Abfahrt vom Pornichet Select 6.50 am 27. April, dicht gefolgt vom Mini im Mai am 6. Mai (wie der Name schon sagt). Dies sind sehr unterschiedliche Rassen, die viele Punkte gemeinsam haben und Teil der sehr beliebten Veranstaltungen der Dienste sind. 300 Meilen für die erste, 500 Meilen für die zweite. Jeder von ihnen läuft allein und teilt sich das gleiche Spielfeld. In diesem Jahr werden sie beide unter den Launen von Aeolus leiden. Wenn das Wetter mitspielt, muss sich die Rennkommission anpassen.
Verspätete Abreise für die Select Pornichet
Der Start des Pornichet Select 6.50 wird verzögert, damit ein Sturm, der die Wellen in der Baie de la Baule hebt, vorbeiziehen kann. Die Route wird modifiziert und reduziert, indem die Tour durch die Insel Groix entfernt und durch die Boje "La Recherche" in der Bucht von Quiberon ersetzt wird. Wir rollen dann den Leuchtturm von Birvideaux nördlich von Belle-Ile hinauf, fahren hinunter nach Les Sables-d'Olonne und kehren dann nach dem Umweg über die Bucht von Quiberon nach Hause zurück.
Streckenschnitt für den Mini im Mai halbiert
Während des Mini im Mai - der in La Trinité beginnt - wird eine angekündigte Windböe zur Mitte des Rennens erwartet. Es ist schwer, die Route zu reduzieren. Die Jury schlägt vor, den Start vorzuverlegen und das Rennen zu "neutralisieren", bis das schlechte Wetter vorbei ist. Konkret starteten die Teilnehmer - nach dem traditionellen Kurs in der Bucht von Quiberon - auf eine Tour durch die Inseln: Groix, Belle Ile und Hoëdic (rund 130 Meilen); kehrten nach La Trinité zurück, um auf das Ende des Sturms zu warten, und machten sich dann wieder auf den Weg zu einem zweiten Kurs in Richtung Rochebonne (vor La Rochelle), dann zum Glénan und zurück nach La Trinité (250 Meilen). Aber Yves le Blevec, Rennleiter, betonte: "Es sind nicht zwei getrennte Rennen, sondern nur ein Rennen, das in der Mitte neutralisiert wurde!" Auch an Land bleiben wir im Rennen. Wenn es erlaubt ist, den Ponton zu verlassen, um eine Dusche oder ein Bett für die Nacht zu genießen, müssen die Boote in Rennkonfiguration bleiben, nichts kann vom Rand auf oder ab gehen. Alle Reparaturen müssen mit den Werkzeugen an Bord und ohne externe Hilfe durchgeführt werden.
Die Flotte fährt in der Reihenfolge der Ankunft und der Zeitunterschiede ab. Angekommen nach 29h45'11'' des Rennens auf dem ersten Teil, werde ich 6h14 nach dem ersten Teilnehmer wieder starten: François Jambou und sein Proto 865.
84 Teilnehmer für ein hohes Niveau
Diese Rassen sind bekannt dafür, dass sie schwierig sind und ihren Ruf verdienen! Der technische Kurs, der durch die Mitte von Inseln und Kieselsteinen führt, erfordert ständige Wachsamkeit. Mit je 84 Skippern ist das Plateau weitläufig und das Niveau hoch. Und in diesem Jahr - auch wenn wir Stürme vermeiden - bleiben die Wetterbedingungen komplex. Während des Pornichet Select wehte beim Aufstieg zur Belle Ile eine Brise von 25 Knoten, dann lange Stunden der Ruhe vor Yeu.
Der Mini im Mai war nicht zu übertreffen, obwohl er diesmal mit einer Pause begann. So sehr, dass einige Boote, die von der Strömung geschoben wurden, die letzte Markierung des Teignouse Kanals (Goue Vas du Sud) um einige Meter verfehlten. Ohne Wind ist es unmöglich, gegen den Strom zu kämpfen, es wird mehrere Stunden dauern, bis sie diesen fatalen Fehler behoben haben.
Was den starken Wind betrifft, so mussten wir bis zur letzten Nacht des zweiten Teils warten. Aber Aeolus hat die Dinge nicht auf halbem Weg getan. Während ich das Plateau von Rochebonne passiert habe, kündigt das CROSS ein BMS am UKW an. Wir sind mit Winden von bis zu 40 Knoten konfrontiert - immer gegen den Wind. Während des Reffens zerreiße ich mein Großsegel. Ich werde nicht mehr in der Lage sein, das ganze Bild in die Ruhe zurückzuschicken, die am Morgen des letzten Tages wieder herrscht.
Materielle Schwierigkeiten
Das Tüpfelchen auf dem i, um die Schwierigkeit dieses Mini im Mai zu erhöhen, muss ich ohne eine Wetterfahne segeln, die während der Lieferung verloren ging. Ohne alle Windinformationen ist es nicht einfach, die richtigen strategischen Entscheidungen zu treffen, sich für die richtigen Segel zu entscheiden und natürlich unmöglich, den Piloten im "Windmodus" zu benutzen, was für die Aufwindgeschwindigkeit und die VMG vor dem Wind unerlässlich ist. Egal wie viel Zeit ich am Steuer verbringe, es ist unmöglich, effektiv zu kämpfen, um ein respektables Ranking zu halten.
Es wird viel Hartnäckigkeit und Ausdauer erfordern, um das Ende dieses Rennens zu erreichen. Und viele von ihnen haben das Handtuch geworfen, bei Bruch oder als Vorsichtsmaßnahme, 26 der 84 Boote werden nicht fertig
Durch das Segeln wirst du zum Segler
Die Ergebnisse dieser beiden Rennen? Ich habe offensichtlich einen Mangel an Geschwindigkeit und Gegenwind. Probleme mit der Einstellung, VMG, Aufhängungsspannung? Wie auch immer, wir werden an diesem Tempo arbeiten müssen, wenn ich wettbewerbsfähig sein will. Auf der anderen Seite, guter Punkt auf dem Rücken und an den Kanten. Das Boot ist überraschend stabil und ich bin bei diesen Geschwindigkeiten deutlich schnell. Ich bin auch mit der "Geschwindigkeit" in Momenten der Ruhe zufrieden.
Und es ist unerlässlich, an der Vorbereitung des Bootes zu arbeiten. Segeln ohne 100% der Ausrüstung (Verlust der Windfahne) ist wirklich frustrierend, wenn man sieht, wie die anderen Spieler vorne weggehen.
