Die ersten Teilnehmer haben die Ziellinie der ersten Etappe der Boulangère Mini Transat überquert. Die unbeständigen Windverhältnisse und der fehlende Wind sorgten für einige Wendungen und machten die Etappe zu einer langen und komplexen Angelegenheit, die in Erinnerung bleiben wird.
Eine sehr lange Etappe
Nach einem um 24 Stunden verschobenen Start, um einem heftigen Tiefdruckgebiet Platz zu machen, startete die Mini-Flotte von Les Sables d'Olonne nach Santa Cruz de Palma, um eine 1350 Meilen lange Etappe zu segeln. Der Beginn des Rennens war von schwachen Winden und recht langsamen Fortschrittsgeschwindigkeiten geprägt, ermöglichte aber, wie von der Rennleitung gewünscht, einen milden Golf von Biskaya für die 90 Teilnehmer
Da es nur einen täglichen Audio-Wetterbericht über BLU gab, waren die strategischen Optionen bei leichtem Wind ziemlich begrenzt. Der Großteil der Flotte nutzte daher den direkten Weg zum Kap Finisterre, nachdem sie den Wegpunkt vor Gijón umrundet hatten.
Die Wettersituation war komplex, mit Vorhersagen, die nicht mit der Realität übereinstimmten, die man auf dem Wasser antraf.
Ein muskelbepacktes Kap Finisterre
Der Wind kehrte schließlich zurück, nachdem der vorgeschriebene Wegpunkt vor Gijon passiert worden war. Bei bis zu 30 Knoten und 3 Metern Wellengang schlängelten sich alle Teilnehmer zwischen der Küste und dem DST von Kap Finisterre hindurch, abgesehen von einigen Seglern, die eine Option versuchten. Unter diesen Bedingungen segelte Federico Sampei an Bord der 1046 Euro teuren DMG MORI Sailing Academy 1 los. Der japanische Skipper blieb unverletzt und erreichte Cariño im Schlepptau, wo er das Rennen aufgab.
Federico Waksman auf der 1019 âeuros Repremar âeuros Shipping Agency Uruguay gewann die Trophäe des Marinemuseums, indem er als erster den Breitengrad des Kaps Finisterre überquerte.
Ein asthmatischer portugiesischer Passatwind
Anstatt von einer nordöstlichen Strömung zu profitieren, die es ihnen ermöglicht hätte, unter Spinnaker an der portugiesischen Küste entlang zu segeln, mussten die Teilnehmer mit schwachen Winden und einer ausgeprägten Dünung zurechtkommen. Erst auf der Höhe von Porto konnte die Spitze der Flotte endlich Winde mit einer Stärke von etwa zehn Knoten erreichen. Es zeichneten sich einige strategische Optionen ab, wobei ein Teil der Flotte an der Küste fuhr und ein anderer Teil es vorzog, auf der Orthodrome zu bleiben. Mit seitlichen Abständen von 130 Seemeilen waren die Ranglisten schwer zu interpretieren.
Günstige Bedingungen für Geschwindigkeit für die Spitze der Flotte
Nach der Passage von Gibraltar traf die Spitze der Flotte endlich auf Bedingungen, die sich für Geschwindigkeit eigneten. Mit Seitenwind und einer schönen Dünung verlängerte die Spitzengruppe das Tempo und segelte mit 10-12 Knoten, manchmal auch mehr, in Richtung der Kanaren.
Die westlichsten Konkurrenten profitierten von einem Rechtsruck, der sie dann in der Spitzengruppe festigen wird.
Doch die Windböen von La Palma und die Flaute kurz vor der Ziellinie machten ihm einen Strich durch die Rechnung. Victor Mathieu, der vom Start an die vorderen Plätze belegte, wurde schließlich von einem inspirierten Carlos Manera Pascal, der eine gewinnbringende Ost-Option versuchte, zum Proto auf der Ziellinie überholt. Der Spanier profitierte von einer stärkeren Strömung und überquerte die Ziellinie mit einem Vorsprung von 10 Minuten. Für Victor war es ein bitteres Ende, denn er hatte kurz vor dem Ziel 40 Meilen Vorsprung. Das Podium wurde von Julien Letissier vervollständigt, der die Linie eine Stunde später überquerte.
Besondere Erwähnung verdient Mael Cochet, der eine 8 e platz, der mit seinem 2005 eingeführten Proto eine sehr gute Etappe absolviert.
In der Serie wurde die Etappe vom belgischen Skipper Michael Gendebien an Bord der Barillec Marine âeuros Actemium gewonnen. Die Pogo 3-Flotte zeichnete sich dadurch aus, dass sie bei dieser Etappe das Podium gegen die Mini-Scowbugs eroberte. Titouan Quiviger auf Les Extraordinaires und Bruno Lemunier auf Kalisto und Aérofab komplettierten das Podium in der Serienwertung. Justin Baradat auf Da Gousket, der als Zweiter ins Ziel kam, wurde nach einer 24-Stunden-Strafe wegen eines Zusammenstoßes zu Beginn des Rennens auf den 29.
Bemerkenswert ist auch die geringe Ausfallquote von nur 2 bei einer Flotte von 90 Booten und keinem einzigen in der Serie. Auch wenn das Wetter nicht apokalyptisch war, kann man auch betonen, dass der starke Wettbewerb um einen Startplatz das Vorbereitungsniveau der Boote erhöht hat.
