Nach dem Segeln kommt der Motor, aber elektrisch
Wir hatten die belgische Werft Domani bei unserem Besuch in Düsseldorf 2018 entdeckt. Der Hersteller brachte einen prächtigen Daysailer mit modernem Design und klaren Linien auf den Markt, den Domani S30.
Nun ist es ein weiteres Modell, das der Hersteller auf den Markt bringen will. Und zwar mit Motor, bitte! Das Domani E32 Chaseboat ist ein 32 Fuß langes elektrisches Dayboat, das als Semi-Custom-Modell konzipiert ist. Das bedeutet, dass das E32 in zwei Rumpfvarianten, drei Deckvarianten und mit zwei verschiedenen elektrischen Motorstärken erhältlich ist.
Auf Wunsch eines Euro-Kunden, der sich ein effizientes Elektroboot wünschte Euro des Schiffsarchitekten James Cutler, dem Vater des Domani S30, entschied sich der Hersteller, sich auf das Abenteuer Motorboot einzulassen. "James Cutler hatte den Ehrgeiz, dieses Modell zu vermarkten, und trat an uns heran, um das Boot zu entwerfen und zu gestalten. Wir haben an der hydrodynamischen Form, dem Elektroantrieb und der Auswahl der Batterien gearbeitet. Es ist ein wirklich spannendes Projekt" erklärt uns Michael Goddaert, der Gründer von Domani.
Eine Konstruktion speziell für den elektrischen Antrieb
Das Domani E32 Chaseboat verfügt über einen speziell für den Elektroantrieb entwickelten Rumpf, der nicht von einem bestehenden Rumpf eines Bootes mit Verbrennungsmotor umgebaut wurde.
Beim Bau seines Motorboots wandte Domani die gleichen Baumethoden an wie bei seinem Segelboot, nämlich ein infundiertes Sandwich. Die Infusion ermöglicht eine gute Gewichtskontrolle, erfüllt die Umweltstandards und garantiert eine gute Standardisierung.
"Die Reichweite eines Bootes mit Elektromotor hängt von der Form des Rumpfes und dem Gewicht des Bootes ab. Aus diesem Grund haben wir es wie ein Segelboot konzipiert: eine steifere Struktur, Gewichtskontrolle in allen Teilen, weniger mögliche Schotteneuros Das ist auch eine umweltfreundlichere Bauweise, die für uns wichtig ist" erläutert Michael.
"Wir hatten noch nie ein Motorboot gebaut und der Elektroantrieb hat mich überzeugt. Wir verwenden ihn bereits in unseren Segelbooten und es ist wirklich interessant. Es ist anders als bei einem Segelboot und einem Boot mit Verbrennungsmotor fügt der Gründer hinzu.
Zwei Wahlmöglichkeiten für Antriebe
Für den Antrieb bietet der Hersteller zwei Optionen an:
euro ein Standard-Oceanvolt-Motor mit 10, 20 oder 30 kW und 48 Volt
euro ein Yasa-Hochleistungsmotor mit 50, 100 oder 150 kW
Je nach Konfiguration wird der Domani E32 eine Geschwindigkeit von 7 bis 20 Knoten haben.
"Mit diesen verschiedenen Konfigurationen erfüllen wir die unterschiedlichen Anforderungen der Kunden an Elektroboote. Das hängt davon ab, wo sie segeln wollen - Seen oder Küsten - und wie sie fahren wollen - Langsamfahrt oder Chase Boat." erklärt Michael.
Zwei Auswahlmöglichkeiten für die Hülle
wie bei einem semi-custom boat und je nach Programm und Antrieb bietet der Hersteller zwei Rumpfvarianten an. Eine Standardversion Euro "Super Efficient", die sich für Fahrten zwischen 7 und 20 Knoten eignet, und eine Seeversion Euro Custom Line Euro für Geschwindigkeit, die für Yasa-Motoren bis zu 3x50 kW geeignet ist.
Drei Deckpläne
Die Ende des Jahres auf den Markt gebrachte Version wird im Open-Deck-Design präsentiert. Ein Cruiser Euro für die nordischen Länder Euro sowie ein Walk-Around werden die verschiedenen Deckslayouts vervollständigen.
Dieses Modell wird auf der Boot Düsseldorf 2020 mit einem Grundpreis von 209.000 zzgl. MwSt. mit einem 10-kW-Oceanvolt-Motor vorgestellt.
