Für die Süßwasserfischerei ist der Elektromotor auf Booten ein Muss geworden. Am Bug installiert, erlaubt es dem Fischer, sein Boot so zu steuern, dass es einem Kurs folgt, einer Lotleine folgt oder einfach der Strömung entgegenwirkt und an Ort und Stelle bleibt. Mit einem Pedal gesteuert, lässt es die Hände frei für Angel-Aktionen.
Diese Motoren müssen mit der Bordelektronik verbunden sein, um die GPS-Position und Sensor- oder Karteninformationen zu erhalten, damit der Kurs gehalten werden kann. Genau wie Garmin (der zur gleichen Zeit ebenfalls einen ähnlichen Motor auf den Markt brachte), der keinen auf dem Markt erhältlichen Motor fand, beschloss Lowrance, ein eigenes Modell zu entwickeln, das von einem leeren Blatt Papier ausging. Es ist interessant zu sehen, dass diese beiden konkurrierenden Marken, die die neuesten verfügbaren Technologien verwenden, zu den gleichen technischen Entscheidungen gelangen.
24 oder 36 V
Der Lowrance Ghost-Motor ist ein bürstenloser Motor, der mehr Schub bietet als Konkurrenten mit Bürsten (ca. 25% Gewinn) und weniger Kraftstoff verbraucht (Lowrance kündigt einen 45%igen Reichweitengewinn an). Dieser Motor kann an 24 oder 36 Volt angeschlossen werden, um die verfügbare Leistung zu verwalten (Schub: 97 lbs in 24 Volt und 120 lbs in 36 Volt).
Solide Konstruktion
Auf der Montageseite verfügt der Motor über einen durch Wagenheber unterstützten Rahmen. Der manuelle Start erfordert keinen besonderen Aufwand. Wenn das Boot angehoben wird, bewegt sich der Motorsockel automatisch in eine horizontale Position, um seinen Platz am Bug zu finden.
Ein durch Kabel verbundenes Pedal
Der Motor wird über ein Pedal mit elektronischem Getriebe gesteuert (kein Kabelgetriebe). Ein großes Kabel verbindet den Antriebskopf mit dem Pedal. Dieser Antriebskopf dreht sich nur um 340°. Dadurch wird ein Verdrehen des Kabels verhindert. Ein großer blauer Pfeil auf der Oberseite des Antriebskopfes zeigt immer die genaue Richtung des Motors an. Leuchten auf dem Pedal zeigen den Ladezustand der Batterie an.
CHIRP-Sonde als Standard
Der Motor wird serienmäßig mit einer HDI-Sonde (CHIRP und DownScan Imaging) geliefert, kann aber auch mit der 3-in-1 Active Imaging-Sonde (CHIRP-Sounder, SideScan und DownScan Imaging) ausgestattet werden. Beide Sonden sind an der Nase der Basis befestigt. Die 3-in-1-Sonde passt auch auf die Unterseite der Basis. Es ist auch möglich, eine LiveScan-Sonde zu installieren, insbesondere in der "Vorwärts"-Position, wie es beim Motor unseres Tests der Fall war.
Verbunden mit den Meinungsforschern der Marke
Wir konnten den neuen Lowrance Ghost-Motor auf einem Bass Boat testen. Das vorgestellte Modell befand sich noch im Prototypenstadium, und insbesondere waren alle Funktionen im Zusammenhang mit dem HDS-Bildschirm nicht funktionsfähig. Aber der Hersteller verspricht uns eine Verbindung mit Lowrance-Touchscreens, die es den Benutzern ermöglicht, zu lenken, die Geschwindigkeit einzustellen, die Navigationsroute zu konfigurieren (indem sie bathymetrischen Linien folgen) sowie über die SmartSteer-Schnittstelle virtuell an einem Wegpunkt zu verankern. Der Ghost lässt sich über eine einfache NMEA 2000-Verbindung leicht an die Displays HDS LIVE, HDS Carbon und Elite-Ti² anschließen
Für die europäische Zone wird der Lowrance Ghost ab Oktober 2019 zu einem Preis von 4.444 Euro inklusive Steuern erhältlich sein. Die erste Version hat einen 47-Zoll-Schaft, aber andere Schaftlängen wurden bereits angekündigt.
