Das außergewöhnlich breite Dach, das vollständig von vertikalen Bullaugen umgeben ist, bietet einen Panoramablick auf die gesamte Gondel. Diese Konfiguration bietet das seltsame und angenehme Gefühl, sich in einem Observatorium mit Blick auf das Meer zu befinden.
Ein originelles und funktionelles Layout
An Bord entdecken wir die Welt der Trimarane von Neel. Diese Trimarane sind völlig unmodern und haben eine lebendige Plattform auf der gleichen Ebene wie das Cockpit.
Neel hat dieses Konzept auf den Namen "Cockloon®" getauft: Wenn die Schiebebucht geöffnet wird, können alle Öffnungen an Steuerbord gelöscht werden, um einen völlig offenen Raum zu schaffen.
An Bord hat man das Gefühl, in einem Loft mit Panoramablick zu leben.
Ein außergewöhnlicher Band
Der Lebensraum des Trimarans ist beeindruckend. Die Plattform, die die 3 Rümpfe verbindet, bietet in der Tat eine originelle Ausstattung und ein ungewöhnliches Volumen.
Der Salon auf der gleichen Ebene profitiert von fast panoramischen Bullaugen, die einen außergewöhnlichen Blick nach außen ermöglichen.
Die gut ausgestattete U-förmige Küche befindet sich an der Vorderseite der Gondel. So können Sie kochen, während Sie die Landschaft genießen oder Ihre Schicht machen.
Die Eignerkabine, ein Bett auf dem Meer
Wenn man die Eignerkabine entdeckt, ist man erstaunt, wie sehr sie sich von den "Bilge"-Kabinen unterscheidet, die wir von einigen Mehrrumpfbooten kennen.
Der Raum ist sehr offen, sowohl nach außen - unter Ausnutzung des Dachlukenbruchs - als auch nach innen, dank der nach vorn gerichteten, verdeckbaren Verglasung.
Man fühlt sich wie in einem Semaphor auf einer Seereise.
Gäste in den Festwagen
In jedem der Schwimmer sind Gästewohnräume verteilt.
Der Zugang erfolgt von der Back- und Steuerbordseite des Cockpits über ausreichend breite, aber ziemlich steile Abfahrten.
Bei einer solchen Einheit bedauert man vage, dass man durch die Toiletten gehen muss, um zu den Kabinen zu gelangen. Im Inneren des Schwimmers tritt das übliche Gefühl des Schlafens am Boden des Laderaums wieder auf, das Ganze ist dunkler und etwas enger.
Die mäßige Breite der Liegeplätze hängt mit der relativen Dünnheit der Schwimmer des Trimarans zusammen, und dies ist ein guter Punkt für die Leistung.
Die zentrale Hülle: eine technische Hülle
Neel 47, wir sind auch von dem Laderaum überrascht, dessen Eingang sich in der Mitte des Platzes befindet.
Man geht über eine Leiter in den Hauptrumpf hinunter, die Höhe unter der Barotte reicht aus, um sich dort wie in einem Korridor zu bewegen, der Zugang zu den Lagerräumen sowie zu den Organen des Bootes bietet. In der Mitte des Bootes positioniert, wird so die Gewichtsverteilung optimiert.
Diese völlig neuartige Konfiguration ist nur auf einem Trimaran möglich. Für die lange und kurze Reise scheint sie sehr relevant zu sein.
Ein Leistungsziel
Die Werft berichtet, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit regelmäßig 10 Knoten - oder 240 Meilen pro 24 Stunden - beträgt und dass regelmäßig Geschwindigkeiten von 15 bis 18 Knoten im Wind erreicht werden.
Es wird auch erklärt, dass die Gewichtszentrierung optimiert ist, um das Nicken zu begrenzen. Das Design des zentralen Rumpfes ist "?banané?", um das Wenden zu erleichtern.
Weltweit kündigt die Neel-Werft an, die Reisegeschwindigkeit an allen Segelpunkten doppelt so hoch wie bei konventionellen Booten zu erreichen.
Die Neel 47 profitiert von einem für das Segeln bei leichtem Wind günstigen Gewichts-/Leistungsverhältnis.
Dieser neue, von Marc Lombard entworfene Trimaran hat sicherlich mehr Segelfläche und ist länger als Joubert Nivelts Neel 45, doch das Gewichts-/Leistungsverhältnis begünstigt letzteren, der 2 Tonnen leichter ist
Preis, ein alternatives High-End-Angebot
Die mit 600.000 Euro inklusive Steuern angekündigte und segelfertige Neel 47 ist eine echte Alternative zum Hochleistungs-Mehrrumpfboot. Sie ist zum Beispiel mit einem Outremer, aber auch mit leistungsstarken 50-Fuß-Einrumpfbooten konkurrenzfähig.
