Leidenschaft und Arbeit
Aymeric Chappellier ist ein wahrer Allrounder des Segelns. Sportstudium Segeln in La Rochelle, Optimist, 420 und 470 von 2000 bis 2008. Ingenieurschule - noch in La Rochelle - dann Schule für Schiffbau in Nantes. Segeln und Studium sind eng miteinander verbunden, aber es ist dennoch der Weg zum Büro, dem Aymeric mit der Integration von Crain, Forschungszentrum für Architektur und Schifffahrt für 4 Jahre folgen wird. Aber seine erste Liebe holte ihn schnell ein. "Das Meeresrenn-Virus hat mich eingeholt."
Wünsche für Offshore-Rennen
In den Jahren 2008/2009 startete Aymeric den Bau eines von Axel de Beaufort entworfenen Mini Proto. "Wir haben von einem bestehenden Entwurf ausgegangen und alle Struktur- und Gewichtsberechnungen überarbeitet." Das Boot, das bei C3 Technologies in Perigny, einem Vorort von La Rochelle, gebaut wurde, wurde 2010 in Betrieb genommen.
Nach zwei Jahren Mini 6.50-Wettbewerben zwischen 2011 und 2012 - in diesem Jahr gewann er Les Sables les Açores les Açores les Sables Les Sables - wurde Aymeric kontaktiert, um in der Klasse 40 mit der Transat Jacques Vabre 2013 zu segeln. "Es war in der Groupe Picoty - die immer noch einer meiner Partner ist - neben Jean-Christophe Caso."
Zwei Jahre lang - 2013 bis 2014 - segelte die Rochelais viel in der Klasse40, nahm aber auch an der Tour de France à la Voile teil, mit dem Oman Sail Team, aber auch im IRC mit 54 Teasing Machine auf dem Nivelt-Muratet. Nach einer ganzen Saison auf der Class40-Strecke wurde Aymeric zum Préparateur für Marc Pajot und nahm an den Wettbewerben Sydney Hobart, Middle Sea Race, Caribbean 600 und Commodore's Cup teil.
Die Geburt der Class40 Aïna Enfance & Avenir
"In der Zwischenzeit wollte ich Partner finden, die ein Route du Rhum 2018-Projekt starten. So haben wir uns entschieden, die neue Class40 Aïna Enfance & Avenir des Architekten Samuel Manuard zu bauen. Der Bau begann Anfang Januar/Februar 2017 und das Boot wurde im Juni gestartet."
Heute hat sein Boot fast 36?000 Meilen Segeln. "Wir sind seit ihrem Start viel gesegelt. Wir sind unter den meisten Seglern seit zwei Jahren."
Ein gutgeborenes Boot
Im Moment hat das Boot keine größeren Arbeiten durchgemacht. "Wir haben einige Segel weiterentwickelt, einige Routinewartungen wie Schleifen, Lackieren... Es ist ein sehr gut geborenes Boot. Wir hatten viel mit Sam Manuard und Nicolas Groleau gesprochen (Anmerkung des Redakteurs: der Manager der JPS Production Werft, in der das Boot gebaut wurde). Viele Dinge waren von Anfang an gut durchdacht und heute sind die Entwicklungen ergonomisch."
Freunde im Leben und im Sport
Bei diesem Transat Jacques-Vabre 2019 wird Aymeric von Pierre Leboucher, dem zweimaligen Weltmeister von 470, dem französischen Vertreter bei den Olympischen Spielen in London in der gleichen Serie im Jahr 2012 und dann dem 9. in der letzten Ausgabe des Solitaire Urgo Le Figaro begleitet.
"Wir kennen uns, seit wir 15 sind. 420 waren wir Partner und 470 dann mit dem Pôle Voile de La Rochelle. Wir haben viele Reisen mit ensemble? geteilt! Menschlich und sportlich kennen wir uns gut. Uns folgt immer derselbe körperliche und geistige Trainer. Er ist ein ausgezeichneter Steuermann und ein super Konkurrent, der rien? nie aufgibt! Er ist körperlich ein Tier, er macht Wanderungen und ultra trails?! Er ist ein sehr guter Segler bei den Olympischen Spielen, und er macht sich seit 3 Jahren sehr gut im Figaro. Er und sein Partner waren auch daran interessiert, Erfahrungen auf einem größeren Boot zu sammeln. Wir sind ein tolles Team und haben eine Karte bei jouer?!"
Double, ein beliebtes, aber anstrengendes Format
Doubling ist ein Format, das Aymeric gut kennt, da die meisten Rennen im Jahr 2019, an denen er teilgenommen hat, es waren. "Solo, es ist schwierig, das Boot zu 100% zu segeln. Wir können uns nicht verbrennen. Wenn du zu hart drückst, verlierst du die Klarheit und gerätst in Schwierigkeiten. Wir müssen es ruhig angehen, wenn wir bis zum Ende kommen wollen. Im Handumdrehen stellen wir uns nicht die gleiche Frage. Wir können abwechseln und das Boot schieben. Es ist interessant und auf der anderen Seite ist es auf rien? zu finden! Oft sind es Details, die den Unterschied ausmachen."
Aber selbst wenn es erlaubt, an Leistung zu gewinnen, hat das Double seine Grenzen. "An langen Kreuzungen ist das Doppelformat energieintensiver. Wir ruhen leichter als im Alleingang, aber körperlich kommen wir mehr zerstört an. Wir ziehen aus unseren Reserven, wir geben mehr. Zum Beispiel wechselt man bei einem Korn das Segel dreimal, und wenn es tagsüber 10 Körner gibt, sind es genauso viele Änderungen am Segel."
Die Transat Jacques Vabre 2019, ein Plateau, das in Class40 angehoben wurde
"Der Transat Jacques Vabre ist ein Ziel important?!" Vor zwei Jahren belegte Aymeric aufgrund eines technischen Ausfalls den zweiten Platz, nur 15 Minuten hinter V und B unter der Führung von Maxime Sorel und Antoine Carpentier. "Ich habe eine kleine Rache zu nehmen."
Mit neuen Booten, neuen Skippern wird das Class40 Plateau angehoben. "Es ist eine große Herausforderung. Ich gehe dorthin, um so gut ich kann zu gehen, um einen Vorgeschmack auf die geleistete Arbeit zu bekommen, eine schöne Spur zu machen und das Boot zu schieben. Es wird ausgezeichnete Segler geben, und ich wäre wieder hochgegangen, um alles richtig zu machen und voraus zu sein."
Es wird daher notwendig sein, auf mehrere sehr gute Duette zu zählen. Etwa 4 oder 5 Boote sind potenziell gefährlich, darunter die neuen Class40er, wie Aymeric erklärt. "Heute wissen wir, dass neue Boote unter bestimmten Bedingungen funktionieren können. Aber sie kamen spät raus und ihr Skipper hat wenig Erfahrung damit."
Es wird auch notwendig sein, mit den winterlichen Wetterbedingungen in Le Havre zu jonglieren, die manchmal zu Schäden an der Flotte führen können, wie die Route du Rhum 2018 zeigt. "Wir werden sehen, ob es irgendwelche großen Depressionen gibt und wie alle damit umgehen. Wir werden sowieso angreifen. Wir wissen, dass wir unter schwierigen Bedingungen starten und das ist Teil des Spiels."
Eine sportliche Sache, aber in Solidarität
Im Jahr 2013 begann Aymeric seine Partnerschaft mit dem reunionischen Verband Aïna Enfance & Avenir, der seit 2005 in Madagaskar mit armen Bevölkerungsgruppen (gefährdete Kinder und junge Mütter) arbeitet. Nach einem Treffen mit dem Präsidenten und Direktor des Vereins in Begleitung von zwei Kindern beschloss er, dorthin zu gehen, um zu erfahren, wie es funktioniert. Dank dieser "menschlichen Begegnung" wird er dieses assoziative Projekt starten.
"Insgesamt betreut der Verein 300 kleine Kinder und junge Mütter. Und wie der Name schon sagt, ist die Kindheit so wichtig wie die Zukunft. Denn die Idee ist es, sie zu begleiten und ihnen bis zum Ende zu folgen. Der Verein unterstützt Mütter bei der Suche nach Arbeit, Wohnen und Selbständigkeit und bietet Kindern in zwei unterstützenden Schulen eine frühzeitige Schulbildung an. Weil die Schule in Madagaskar erst ab dem 5. Lebensjahr frei ist. Vorher sind sie sich selbst überlassen und nur wenige werden am Ende zur Schule gehen. Es gibt ihnen eine bessere Chance, eine Ausbildung zu bekommen."
Aïna Enfance & Avenir ist auch eine Solidaritätskrippe für sehr junge Mütter - zwischen 13 und 17 Jahren. "Sie lernen Hygiene, Impfung und Ausbildung. Viele von ihnen finden Arbeit und schicken eines ihrer Kinder zur Schule. Der Verein hilft ihnen, eine bessere Zukunft aufzubauen. Es ist eine tolle Partnerschaft und sie brauchen eine Hand."
