Jedes Team beschließt, die Ausrüstung mitzubringen, die es für die Aufnahmen für notwendig hält, auch unter Berücksichtigung des begrenzten Platzes an Bord. Der Mediaman muss sich daher mit den Skippern und dem technischen Team darauf einigen, den richtigen Kompromiss zwischen Menge und Gewicht zu finden. Weil Video- und Fotoausrüstung das Gewicht an Bord erhöht und die Leistung beeinträchtigen kann.
"Ich bin nicht zu eingeschränkt in der Ausrüstung, die ich mitbringe, aber ich beschränke mich immer noch auf mich selbst, sonst würde ich viele verschiedene Ausrüstungen übernehmen." erklärt Ronan Gladu, Mediaman an Bord von Actual Leader on the Atlantic Brest.
KAMERA UND KAMERA
Ronan hat zwei spezifische Kameras mit dem gleichen Objektiv, eine Nikon D850 und eine Panasonic GH5. Wenn er in IMOCA systematisch eine wasserdichte Box mitnimmt - das sind Boote, die sehr nass sind - stellt er in Ultimate immer noch die Frage nach der Relevanz. "Ich habe eine Art wasserdichte Bezüge, die Guy Cotten für mich maßgefertigt hat. Es spart Gewicht und ist zudem komfortabler zu bedienen. Wenn es sich bewegt, ist es schwieriger, sich mit der Box zu bewegen. Die Ultimates sind Boote, die im Gegensatz zu den IMOCAs eine kontinuierliche Geschwindigkeitsdusche bieten."
Die Box eignet sich auch besonders für Fotoshootings. "Wenn zum Beispiel zwei Besatzungsmitglieder bei der Arbeit sind oder ich Fotos von der Besatzung machen muss."
Ronan Gladu / Aktueller Leiter
GO-PRO
Wenn der Go-Pro immer noch unter einem schlechten Ruf leidet, ist es sehr nützlich, auf See verloren gegangene oder defekte Geräte zu ersetzen. "Es ist praktisch und sie sind jetzt stabilisiert. Bei richtiger Anwendung ist es möglich, hervorragende Produktionen, Bilder oder Videos zu erstellen. Außerdem wird der Sound ausgelagert."
Ronan nimmt es mit mehreren Go-Profis auf und einige Drohnen filmen in Go-Pro.
DRONES
"Ich habe mehrere Elemente zusammengebaut, um meine eigenen Drohnen zu erschaffen. Sie fahren mit einer Virtual-Reality-Maske und können 5 Minuten lang mit 70 Knoten fliegen." Weil das Problem in Ultimate ist die Geschwindigkeit der Boote. "Diese Boote fahren schneller als Drohnen!"
Dank Virtual Reality agiert Ronan als "ein Immersionsflug. Sie wird anders betrieben als eine herkömmliche Drohne. Es ist, als wäre ich in einem Flugzeug und man muss sich wirklich konzentrieren. Denn mit den Bewegungen des Bootes kann es zu Seekrankheit kommen. Ich befestige meine Füße, um nicht zu viel zu bewegen."
Sie trägt daher eine maßgeschneiderte Drohne und eine klassische Drohne an Bord, die sie aufgrund ihrer sehr kurzen Lebensdauer aus zweiter Hand kaufen.
Alex Pella © Ronan Gladu / Aktueller Leiter
Die Idee ist, es vom Boden zu holen, damit es eine Runde oder zwei machen kann, aber vor allem, es zurückzubekommen. "Ich bete, dass ich es irgendwo zum Einsturz bringen kann. Ich habe ein vertikales Netzsystem, in das ich meine Drohne stürzen kann. Ich nehme zwei, aber ich weiß im Voraus, dass ich nicht mit ihm zurückkommen werde." Bei leichten Seeverhältnissen bittet er die Skipper, sich zu erholen.
Denn neben den Wetterbedingungen, die den Start erschweren und zurückbringen, beeinflussen viele andere Faktoren diese Daten. "Es verursacht Interferenzen mit Kohlenstoff, mit der Flotte (E-Satellit)... Es ist immer noch ziemlich stressig."
Und was ist mit wasserdichten Drohnen? "Die Drohne, die ich gemacht habe, existiert auch versiegelt, aber wir werden unsere Gesichter nicht verstecken, welcher Matrose würde sich umdrehen, um eine Drohne zu bergen, die ins Meer fällt? Trotzdem, wenn die Erfahrung auf diesem Atlantic Brest gut ist, werde ich in eine wasserdichte Drohne investieren." ronan lacht.
