L'Hydroptère ist ein Trimaran, der auf 2 riesigen Folien fliegt, die unter den Schwimmkörpern und einem Hebezeug am Seitenruder installiert sind. Dieses vollständig in Karbon-Sandwichbauweise gefertigte Segelboot wiegt etwa 7 Tonnen. Sie verwendet Fahrwerksdämpfer aus dem Rafale-Flugzeug, um die Kräfte auf die Folien zu absorbieren. Mit einer Länge von 18,24 m (60 Fuß) beeindruckt die Breite mit 24,50 m zwischen den 2 kleinen Schwimmern.
An der Konstruktion dieser Yacht arbeiteten viele Personen, darunter das Schiffsarchitekturbüro VPLP sowie Ingenieure verschiedener großer Luftfahrtfirmen (insbesondere Dassaut, EADS, DCNS).
Vor mehr als 40 Jahren vorgestellt und vor 25 Jahren vom Stapel gelassen, hat das Tragflügelboot durch die unglaublichen Bilder von Hochgeschwindigkeitsfahrten in den Köpfen vieler Segler seine Spuren hinterlassen. Diese sehr lange nautische Karriere scheint noch nicht zu Ende zu sein, denn die l'Hydroptère wurde gerade Ende 2019 von Eigentümern gekauft, die eine Rekordkampagne neu starten wollen.
1976
Eric Tarbarly fliegt auf einem Trimaran, der aus dem Rumpf eines Tornados gebaut wurde. Diese Prozesse finden in La Rochelle statt.
1984
Alain Thébault, ein junger Schüler von Tabarly, mit dem er segelte (er war damals 22 Jahre alt), übernahm das Projekt und suchte nach einer Finanzierung, indem er sich Dassault näherte. Die ersten Zeichnungen für das, was das Tragflügelboot sein wird, beginnen sich abzuzeichnen.
1991
Zur Validierung des Konzepts wird ein Modell im Maßstab 1:3 gebaut
1994
Einführung von l'Hydroptère und erste Tests. Die Maschine erreicht eine Geschwindigkeit von 35 Knoten, was für die Zukunft vielversprechend ist.
1995
Éric Tabarly, 20 Jahre nach seinen ersten Überlegungen zum Fliegen von Segelbooten, startet mit l'Hydroptère durch.
1995
Während einer Videositzung an Bord der französischen Heeresfregatte Surcouf bricht die Hydroptère ihren Hafenverbindungsarm.
2005
Dann stellte l'Hydroptère in seiner vierten Entwicklungsversion und mit Unterstützung von Alstom am 9. Februar den Rekord für die Überquerung des Ärmelkanals unter Segeln in 33 Minuten auf. Zwei Minuten weniger als die erste Überflugzeit von Louis Blériot. Auf dieser Überfahrt wird die Durchschnittsgeschwindigkeit 33,3 Knoten betragen.
2007
Am 24. April brach l'Hydroptère den Geschwindigkeitsrekord über eine Seemeile: 41,69 Knoten. Bisheriger Rekord durch einen Windsurfer (Björn Dunkerbeck).
2008
Die L'Hydroptère war die erste Yacht, die die mythische 50-Knoten-Marke überschritt und sogar mit über 100 Stundenkilometern (61 Knoten) ihren Höhepunkt erreichte, bevor sie vor Port-Saint-Louis-du-Rhone kenterte (21. Dezember).
2009
Im Hafen von Hyères hat l'Hydroptère mit einem Sprint von 51,36 Knoten erneut den absoluten Geschwindigkeitsrekord für Segel über 500 m aufgestellt.
2010
Das Tragflügelboot, das nach seinem neuen Sponsor in DCNS umbenannt wurde, wendet sich dem offenen Meer zu, mit dem Ziel, Rekorde auf offener See aufzustellen.
2012
Der Trimaran wird nach Kalifornien transportiert, um einen Rekord zwischen der Westküste Amerikas und Hawaii aufzustellen.
2015
Nach einem ersten abgebrochenen Test im Jahr 2014 nimmt l'Hydroptère es wieder mit dem Pazifik auf. Sie wird Hawaii nach mehr als 11 Tagen Segeln erreichen (der zu schlagende Rekord liegt bei 3 Tagen...). Nach dieser Navigation wurde das Boot in einem Hafen auf Honolulu aufgegeben.
2019
Wie in unserem Thema berichtet wird Am 28. Juni wird die l'Hydroptère von Gabriel Terrasse (FRA) und Chris Welsh (USA) versteigert, die sie so schnell wie möglich wieder befahren wollen.
Eigenschaften des Bootes :
- Länge: 18,24 m
- Flügelspannweite: 24,50 m
- Masthöhe: 27,00 m
- Längen der Seitenfolien: 6,50 m
- Ruderhöhe: 3,60 m
- Gewicht auf See : 7 Tonnen ( 800 Kg Ballast im Wind)
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