Vom Undenkbaren inspiriert
1976 brachte Bénéteau die First 30 auf den Markt, die erste Hochsee-Renn- und Fahrtenyacht des in den Vendée ansässigen Herstellers. Letzterer übernahm die Hülle von das Undenkbare Bei dem neuen Modell handelt es sich um einen geformten Prototyp aus Holz, der 1972 vom Schiffbauingenieur André Mauric für Michel Briand entworfen wurde. Dasselbe Boot, das 1973 den Half Ton Cup gewann und von dem später etwa zehn Polyester-Einheiten von der Werft Quéré-Paillard gebaut wurden.
Damals suchte Bénéteau nach einem Serienboot für Kreuzfahrten und näherte sich André Mauric. So werden die First 30 auf der Grundlage des Undenkbaren konzipiert. Die 8,95 m lange Yacht wurde 1976 auf der Nautic in Paris vorgestellt, bevor sie 1978 zum Boot des Jahres gewählt wurde. Es wird dann als Unterstützung für die Tour de France à la Voile von 1978 bis 1980 eingesetzt.
Es zeichnet sich durch seinen Fregattenrumpf und seinen "kleinen Hintern" aus, der es ihm erlaubt, unter dem IOR-Lineal zu fahren. Im Inneren gibt es eine vordere Kabine und eine Sargbettkoje, aber keinen Waschraum.
"Die First 30 ist ein mythisches Boot für diejenigen, die segeln. Es wurde bei der Tour de France à la Voile eingesetzt. Man konnte sie mit ihren Gitarren in der Hand durch den Canal du Midi gehen sehen. Es war eine andere Ära. Es wurde auch auf dem Course de l'Aurore" vielfach eingesetzt erklärt Jean-François Duclos.
Die First 30 haben den Bootssport demokratisiert
Die First 30 ist für Jean-François ein wahr gewordener Kindertraum. So sehr, dass er eine Hauseigentümer-Vereinigung im Jahr 2004 .
"Als ich 18 war, wollte ich eine First 30. Ich hatte die Gelegenheit, sehr jung auf schönen Holzbooten im Morbihan zu segeln, und als wir sahen, wie die Arpège in den 70er Jahren auf den Markt kam, war das außergewöhnlich. Es war ein modernes Boot, groß, schnell und steif unter Segeln und ein guter Luvsegler. Das ist alles, was wir wollten.
Dann gab es die First 30, die einen Rennboot-Rumpf hatten und aus Kunststoff gebaut waren. Dies war der Beginn des Polyesterbaus in den 1980er Jahren und eröffnete neue Perspektiven für Menschen, die keinen Zugang zu den bis dahin teuren Sportbooten hatten. Die First 30 war Teil der Demokratisierung des Segelsports. Als es auf den Markt kam, kostete es 300?000 Francs, den Preis einer Wohnung, war aber im Vergleich zu den damaligen Preisen für Hausboote immer noch billig"
Der aktuelle Markt
Heute sind 969 First 30 gebaut worden und viele Modelle sind auf dem Gebrauchtmarkt zu finden. Seit Beginn der Industrialisierung ist jedes Modell - und doch ist es eine einmalige Serie - anders. "Bei gleicher Länge des Decks kann es achterliche Füße von vorderen Balkonen geben, die innerhalb von 10 cm an verschiedenen Stellen positioniert sind, oder Materialunterschiede zwischen der Steuerbord- und der Backbordseite. Es war kein Ein-Entwurf, wie wir ihn heute kennen", sagt Jean-François.
Daher sind die Verkaufspreise sehr unterschiedlich - von 3?000 Euro für ein schlecht gewartetes Boot bis 15?000 Euro für ein Boot in tadellosem Zustand. Zählen Sie zwischen 8?000 und 12?000 Euro für ein vernünftiges Budget.
"Es ist ein liebenswertes Boot, einfach und ideal für das Segeln mit kurzer oder einhändiger Hand, gerade wegen seines sehr schlanken Cockpits. Sie ist fehlerverzeihend und arbeitet sehr gut. Auf modernen Booten muss sie nicht gegen den Wind erröten. Es ist ein kleines Boot für großes Vergnügen mit einem kleinen Budget. Auf der anderen Seite muss man für die Instandhaltung eine Menge Dinge selbst tun können", so Jean-François abschließend. Und dank ihrer maritimen Qualitäten und ihrer 7 Liegeplätze wird die First 30 auch für lange Fahrten geschätzt, so dass jedes Jahr mehrere Eigner an Bord ihres emblematischen Segelbootes eine Atlantikschleife fahren.
