Das Segeln auf einem am Ruder festgemachten Segelboot ist bei Geschwindigkeiten nahe am Wind möglich. Sie müssen damit beginnen, Ihr Boot auszubalancieren, indem Sie die Segel richtig trimmen und dann das Ruder entsprechend festmachen . Aber sobald man in das Windbett hinabsteigt, sobald man sich dem Vorwind nähert, werden die Dinge kompliziert, und das Ruder, das einfach vertäut ist, kann seine Aufgabe nicht mehr erfüllen, und das Boot geht schnell auf den Haufen.
Die Idee von Marin Marie
Es ist der Marinemaler Marin Marie, der sich auf seinem Segelboot Winibelle II eine Lösung vorstellte. Mit diesem norwegischen Kutter von 11 m Rumpf (13,50 m mit dem Bugspriet) schaffte er die Atlantiküberquerung solo ohne Autopilot. Er hatte die brillante Idee, ein doppeltes Stagsegel zu verwenden. Mit seinem System schaffte er 1934 den einhändigen Übergang. Im Jahr 1936 wird er die Vereinigten Staaten mit Frankreich verbinden, immer noch im Alleingang, aber diesmal an der Spitze seiner Motorradbahn Arielle, die mit einem von ihm selbst erfundenen Windfahnensteuerungssystem ausgestattet ist.
Der Zwillingsschmuck
Das Prinzip der Zwillings-Stagsegel erlaubt es, mit vollem Rückenwind zu segeln. Ganz einfach, es werden 2 Vorsegel von ähnlicher Größe gesetzt. Die Schoten dieser beiden Segel kommen auf jeder Seite zurück und sind beide an der Pinne befestigt. Voller Rückenwind, die Pinne ist blockiert und das Boot fährt geradeaus.
Kommt eine Welle oder ein Überschwinger von der einen oder anderen Seite, bläht sich das Luvsegel auf und zieht an der Stange, während sich das Leesegel entfaltet, so dass die Schot locker bleibt. Das Segelboot kehrt natürlich auf seinen Kurs zurück. Dasselbe auf der anderen Seite.
Einfach, aber teuflisch wirksam!
