Schäden an Antrieb, Ruder, Unbehagen des Schiffsführers... Die Gründe, die Sie dazu veranlassen können, um einen Schleppauftrag zu bitten, sind zahlreich, aber die Schleppmethode ist die folgende wird in allen Fällen praktisch gleich bleiben.
Abschleppungsantrag?
Im Prinzip werden Sie nicht nach einem Abschleppdienst fragen. Sie werden Hilfe von CROSS oder einem privaten Abschleppwagen anfordern. Diese Person wird einen Abschleppdienst vorschlagen, um Sie aus der Situation herauszuholen, in der sich Ihr Boot befindet.
Wir sprechen hier über den häufigsten Fall, einen SNSM-Schlepp. Kommunikation wird der Schlüssel zum Erfolg dieser Operation sein; es wird notwendigerweise ein Dreiergespräch sein, zwischen Ihnen, dem Rettungsstart und CROSS bei der Organisation der Rettung. Der Zweck des ersten Austauschs wird darin bestehen, die Hauptaufgabe des SNSM, die Rettung von Menschen, zu gewährleisten. Sie werden daher vor allem gebeten, Ihre Besatzung vorzustellen und dafür zu sorgen, dass alle in Sicherheit sind und dass, falls jemand verletzt oder krank ist, er vor Ihrem Boot in Sicherheit gebracht wird.
Das Boot wird dann in die Obhut genommen, seine Eigenschaften werden abgefragt (Abmessungen, Einzelheiten des Schadens, Gewicht, Modell, mögliche Wasserwege, Ruder in Position ...). Es liegt an Ihnen, so viele Details wie möglich anzugeben, es gibt nie zu viel, um einen Abschleppvorgang zu erleichtern.
Aufsetzen eines Abschleppvertrags
CROSS wird Sie dann in einer aufgezeichneten Mitteilung (wie bei jedem Austausch mit dieser Behörde) fragen, ob Sie unter anderem verstehen und akzeptieren, dass dieser Abschleppdienst nicht kostenlos sein wird. Das Akzeptieren dieses Schleppens per Funk bedeutet, dass mit dem Schlepper ein Vertrag vom Typ "no cure - no pay" abgeschlossen wird, auf Französisch ein Vertrag mit Ergebnisverpflichtung, Ihr Schiff muss sicher zurückgebracht worden sein, damit es ausgeführt werden kann. Die Kosten für einen Abschleppvorgang hängen von mehreren Faktoren ab, die Sie in unserem Artikel über "Die Kosten für einen Schlepper"
Sobald Ihre Zustimmung erreicht ist, wird die Barkasse der Zone Bericht erstatten, um den eigentlichen Schleppvorgang durchzuführen. Meistens wird der Skipper der Barkasse (derjenige, der sie während des Eingriffs steuert) mehrmals um Ihr Boot herumfahren. Ziel ist es, alle Schäden zu entdecken, die Sie ignorieren können (Wassereinbruch, gebrochene Klampe, strukturelle Schwäche...), um sicherzustellen, dass Sie Ihr Boot sicher einhaken können. Während der Kontrolltürme haben Sie einfach nichts weiter zu tun, als alle Ihre Besatzungsmitglieder im Boot zu behalten, Anweisungen werden kommen.
Rettungsschwimmer an Bord
Im Allgemeinen werden ein oder zwei Retter an Bord Ihres Bootes geschickt (schwimmend), um sich zu vergewissern, dass alle sicher sind (Westen, Gurte), die Funktion des Ruders zu überprüfen und alles aufzusammeln, was ins Wasser gefallen sein könnte, einschließlich Seile, die in die Schraube eines Schleppers geraten sein könnten.
Sie werden auch dafür sorgen, dass es eine feste Anlegestelle gibt, was immer seltener vorkommt. Übrigens, der SNSM empfiehlt " Wenn Sie ein kleines Boot oder ein RIB haben, befestigen Sie ein Ende an der Bugkettenplatte (der Ring, durch den Sie das Boot auf seinen Anhänger ziehen), dies ist der stärkste Teil seiner Struktur, zurückgebracht nach vorne des Bootes, mit dem es den Anhänger passieren soll. "
Wenn kein Punkt zuverlässig genug erscheint, oder wenn sie das Gefühl haben, dass der Bug des Bootes nicht sicher genug ist, können die Retter durch die vorderen Klampen gehen und das Heck des Bootes auf Winden oder anderen Klampen erreichen. Die Idee ist, dass der Anhänger es ermöglichen sollte, dass der Bug Ihres Bootes von einem "Krähenfuß"-Anhänger, der Ihr Boot in Position hält, so gerade wie möglich gezogen wird.
Sobald alles vertäut ist, kann der eigentliche Schleppvorgang beginnen. Sie werden sehen, wie sich der Schlepper von Ihnen entfernt, manchmal mehrere Dutzend oder sogar Hunderte von Metern. Damit soll verhindert werden, dass man ihn von hinten trifft, wenn er sich verirrt. Es ist auch der Abstand, der für die Elastizität des Schleppers notwendig ist, um einerseits den Schock der Zugkraft des Schleppers am besten abzuschwächen.
Bleiben Sie im Boot
Er wird einen Schock bekommen, wenn der Anhänger in Spannung gerät. Es besteht die Gefahr, dass die Schleppleine beim Spannen bricht und heftig peitscht, wodurch ein Besatzungsmitglied an Deck verletzt werden könnte. Sobald der Anhänger unter Spannung steht, werden Sie nun abgeschleppt. Die Retter an Bord Ihres Bootes können dann einige Anpassungen vornehmen, um das Schleppen unter den bestmöglichen Bedingungen zu ermöglichen, je nach Seegang, Wind und allen umliegenden nautischen Elementen. Anhänger können am Heck Ihres Bootes angebracht werden (Bojen, Bojen, Ballast-Ende, Kette...) und werden verwendet, um Ihr Boot abzubremsen, wenn der Schlepper an Fahrt verliert, und um es in der Spur zu halten, so dass es weniger zur Jagd neigt.
Es ist möglich, dass der Schleppkapitän bei besonderem Bedarf entscheidet, die Schleppleine freizugeben. Keine Sorge, er wird sich vorher mit den Rettern an Bord in Verbindung gesetzt haben, es geht nicht darum, Sie im Stich zu lassen, sondern darum, das Schleppen sicherer wieder aufzunehmen.
Rückkehr in den Hafen
Bei der Annäherung an den Schutzraum stoppen die Retter den Schleppzug einige hundert Meter entfernt, Zeit für Ihr Boot, sich zu verirren und näher an den Schlepper heranzukommen. Der Schlepper kommt längsseits Ihres Bootes, um das Manöver abzuschließen und Sie so nahe wie möglich an einen sicheren Ankerplatz, einen Liegeplatz, zu bringen.
Genau an diesem Punkt (wenn Sie diesen Ankerplatz erreicht haben) gilt der Abschleppvertrag als erfüllt. Sie sind also wieder für Ihr Boot verantwortlich, einschließlich des Anlegeplatzes.
Abhängig von der Ausrüstung des Schnellbootes können Sie in einigen Fällen den Betrag für den Schleppvorgang direkt per Kreditkarte an die Retter zahlen. Und vor allem, danken Sie ihnen... Sie sind Freiwillige und haben Ihnen soeben die Peinlichkeit erspart!
