Ende des Medizinstudiums. Ein langer Korridor von etwa zehn Jahren, geschäftig, anstrengend und zermürbend, an dessen Ende François seinen Abschluss machte. Nachdem er Arzt geworden ist, möchte er eine Pause einlegen. Er beschließt, bevor er eine medizinische Laufbahn einschlagen kann, für 2 Jahre zusammen mit seiner ersten Frau und ihrer Tochter zu gehen. Wenn er von dieser Trennung zurückkehrt, ist er sicher, dass er es wieder tun wird. Dass er eines Tages gehen wird, um seine Leidenschaft für das Wasser zu leben.
Notwendigkeit von Veränderungen
Karriere, Arbeit... François und seine zweite Ehefrau Catherine werden bis 2010 warten, um das große Projekt der Abreise selbst in die Wege zu leiten. Im Jahr 2015 werden sie Storia Storia kaufen, eine Ovni 445, die die Ovni 395 ersetzen wird, die sie dann besitzen. Erster psychologischer Schritt zur Abfahrt, sie gehen von 3 Kabinen, um die Kinder auf dem Wasser zu tragen, auf nur 2. Einer wird für sie und einer für ihre möglichen Gäste sein. Die Familienankerplätze werden abgeworfen, jedes Kind nimmt sich seine Selbständigkeit, und die Eltern wollen dieses Projekt langsam auf die Beine stellen. François weiß um die großen Schwierigkeiten, mit denen die Alubat-Werft zur Zeit zu kämpfen hat. Dies ist einer der Gründe, der Marke treu zu bleiben: " Ein Kunde zu sein, wenn die Dinge gut laufen, ist einfach. Wenn das Meer steigt, muss man treu sein.. "bemerkt der Navigator.
Seine Leidenschaft leben, ohne zu versuchen, sie zu leben
Vier Jahre werden für die Vorbereitung des Bootes genutzt. Es zu testen, zu misshandeln, anzupassen und umzuwandeln, bis es in den Händen seines Besitzers zum Boot ihrer Weltumrundung wird. Das Glück ist auf ihrer Seite, sie wissen es: " Wir haben beide ein komfortables Einkommen, das es uns erlaubt, das Boot zu finanzieren und uns vorzustellen, dass wir aufhören zu arbeiten ". Und dies ist eine der Hauptschwierigkeiten bei der Zustimmung zur Einstellung der Arbeit. Den Schritt zu denen zu machen, die ihre Leidenschaft leben, ohne zu versuchen, davon zu leben.
Die Entscheidung ist endgültig. Sie werden nicht nur gehen, sondern dies auch bei bester Gesundheit tun. Für das Jahr 2019 ist eine im Mai angekündigte Abreise in Sicht. François hat ein Prinzip in seiner Herangehensweise an das Segeln: " Wenn zwei Straßen möglich sind, auch wenn eine länger als die andere ist, wenn sie mehr Komfort und Ruhe zulässt, dann nehme ich an, dass dies möglich ist. Wir fahren einen Marathon, keinen Sprint. "
Aufgeregte Abreise
Abreise aus Brest Anfang Mai 2019. Verlust des Propellers vor Ouessant, gefolgt vom Ausfall des Stromgenerators " Die Gründlichkeit, die Aufmerksamkeit, die Vorbereitung. Beim Segeln wie anderswo kann alles passieren. Im Nachhinein ist es nichts Ernstes, nur im Moment wütend. "Ein Monat Verzögerung der Abreise. Verspätung? Überhaupt nicht, laut dem Navigator" Auf jeden Fall ist das Wetter im Jahr 2019 grauenhaft, um über den Golf von Biskaya nach Spanien zu gelangen. Dieser in Concarneau verbrachte Monat wird es uns ermöglicht haben, schlechtes Wetter auf See zu vermeiden. "
Echter Aufbruch so Ende Mai. Abstieg in Spanien, entlang der Küsten von Portugal, Madeira und den Kanarischen Inseln. Entdeckung der Kapverden und das erste Mal, dass die Storia Storia in ihrem Segelleben einen Fuß außerhalb Europas setzt. Ein Freund und sein Sohn begleiten sie auf dieser ersten Reise. 30 Jahre zuvor war er es, der Franziskus auf seiner ersten Transatlantiküberquerung begleitete. Die Kreuzung ist nahezu perfekt. Schönes Wetter, die ganze Zeit 15 bis 25 Knoten Wind, sehr wenig See, eine einzige Böe mit 35 Knoten während der Fahrt. Das Wetter und die Atmosphäre sind ideal, mit gutem Fischfang für die Freunde an Bord.
Die richtige Mannschaft für die richtige Mannschaft
Auf die Frage, was ein gutes Besatzungsmitglied und eine gute Mannschaft ausmacht, erklärt François: "Wenn wir ihn fragen, was ein gutes Besatzungsmitglied und eine gute Mannschaft ausmacht, erklärt François: " Zunächst einmal war unsere Überfahrt nicht erzwungen, wir haben das Wetterfenster gewählt. Wir hatten den Luxus der Zeit. Wir wissen sehr wohl, dass z.B. eine Überfahrt im Dezember zwar bequem sein wird, aber mit dem Risiko einer Ruhepause und einer Beeinträchtigung der Atmosphäre an Bord. Warum in diesem Fall stur sein? Man sollte nie bis zum Äußersten gehen, das konditioniert die Atmosphäre. Dann lernen Sie sich gegenseitig kennen. Zunächst einmal, um analysieren zu können, ob Sie in den frühen oder späten Nachtschichten kompetenter sind. Dann lernen Sie Ihre Teamkollegen kennen, nachdem Sie einige Wochenenden auf See verbracht, einige Überfahrten gemacht und einige Galeeren kennen gelernt haben. Auf den Galeeren können Sie sehen, wie jeder von uns mit Stress und Druck umgeht, und Sie können überprüfen, ob wir miteinander kompatibel sind. Und ein Boot ist klein! "fügt er hinzu.
" Ich sage es noch einmal: Gehen Sie unter keinen Umständen bis zum Äußersten. Wenn es darum geht, Entscheidungen zu treffen, die Optionen zu präsentieren und kollegial vorzugehen und sie dann zu akzeptieren, auch wenn es bedeutet, den Weg zu gehen, nachdem man vorher darüber gesprochen hat. Die getroffenen Entscheidungen müssen im Rahmen des gemeinsamen Ziels der Besatzung liegen, wenn es länger dauert, nehmen wir es in Kauf. Der Zweck aller Entscheidungen muss immer die Verbesserung des Reisekomforts sein, nicht nur, um dem Eigner oder einem der Besatzungsmitglieder zu gefallen. "
Und um auf diese Qualitätskriterien einer Besatzung zu schließen: " Jeder kommt auf der Suche nach etwas anderem aufs Wasser. Jedes Besatzungsmitglied muss die Möglichkeit haben, dieses Etwas während der Überfahrt zu finden. Es ist eine intime Sache, aber jeder muss daran arbeiten, dass sie verwirklicht wird. "
Unvermeidliche Einsperrung
Mitte Dezember 2019 erreichen François und seine Frau Martinique. Organisation der Feiern zum Jahresende, die Familien schließen sich ihnen vor Ort an. Spaziergang auf den Kleinen Antillen Anfang 2020 und dann ... Gefangenschaft. " Unsere Eindämmungsbedingungen waren vor Anker auf Forked Island, vor der St. Bartholomäus-Insel, alles andere als unerträglich. Fünf Boote lagen während der Woche vor Anker, mit einigen wenigen Besuchern an den Wochenenden. Wir hielten die physischen Entfernungen während der Landungen ein und richteten ein Landungsprogramm auf der Insel mit benachbarten Bootsfahrern ein, um so vernünftig wie möglich zu sein. Das Programm unserer Tage war Angeln, Schwimmen, Lesen und Kochen... Es wird mich 3 Kilo für diese Gefangenschaft gekostet haben. "
Autoritätsbeziehungen? " Die Küstenwache kam nur einmal zu uns, nicht um nach uns zu sehen, sondern um sich zu vergewissern, dass alles in Ordnung ist und dass wir nichts brauchen. "François und Catherine finden die Zeit lang, die Videothek und die Bordbibliothek sind nicht erweiterbar. " Wir hatten geplant, die Karibik und dann die Vereinigten Staaten im Sommer 2020 zu machen. Aber da die Grenzen geschlossen waren, griffen wir auf Martinique zurück, wo die Storia Storia derzeit für ihre Überholung aus dem Wasser ist. "
Die Zukunft in diesen unruhigen Zeiten
Für unsere beiden Segler ist die Reise noch nicht zu Ende" Unsere Pläne wurden sicherlich durchkreuzt, aber nicht mehr als das. Wir gehen zurück zur ursprünglich geplanten Route. Wir haben einen Termin in der US-Botschaft in Paris, um im November unsere Visa zu erhalten. Wir planen, im Mai oder Juni 2021 in die Vereinigten Staaten zurückzukehren und dann weiter nach Kanada zu reisen. Ende 2021 werden wir zurück auf die Westindischen Inseln und dann nach Kuba gehen. Richtung Zentralamerika für Anfang 2022, dann Überquerung des Panamakanals. Und dann werden wir.. "
Frustrationen?
Offensichtlich hat der gegenwärtige Ausbruch die Navigationspläne durcheinander gebracht. Können wir über Frustration sprechen? " Wir trafen einige sehr verärgerte Menschen, die nur ein Jahr lang ein Programm hatten und keinen Tag mehr. Dies setzt voraus, dass alle Zahnräder geölt sind und dass keine Störungen auftreten. Wenn das Programm zu angespannt ist, erzeugen Sie Stress im Vorfeld des Programms. Es erscheint mir wichtig, immer an einen Plan B zu denken. Zu viel Stress oder Druck auf Dinge schafft Sorgen ." Was für diejenigen gilt, die noch in der Arbeitswelt tätig sind, gilt weniger für unsere Besatzung: " Wir müssen uns darauf einigen können, die Welt nicht in 5 Jahren, sondern in 7, 8 oder 10 Jahren zu umrunden. Je mehr Zeit wir der Reise widmen müssen, desto weniger sind wir in einem Zustand des Ungestüms, die Imperative zu respektieren. "
Eine gemeinsame Reise als Paar
" Zu viele Einschränkungen im Zeitplan stellen ein Risiko dar. Mit Verpflichtungen wird man weniger vorsichtig und in der Eile sein, die Navigationszone zu erreichen. Man muss sich immer eine Sicherheitsmarge geben. Die Navigation passt sich potentiellen Besuchern an, eine Aloe, bei der wir einen Kompromiss anstreben sollten. Wenn Sie zum Beispiel Familie oder Freunde in einem Gebiet finden müssen, in dem Sie sich nicht aufhalten, muss sich jeder einen Sicherheitsspielraum geben. Der Navigator, indem er eine spätere ETA ankündigt, der Besucher, indem er ein oder zwei Nächte in einem Hotel vor Ort plant. In allen Entscheidungen und in allen Fällen immer die einfachste. Entfernungen, Navigation, Etappen... Wenn es kompliziert wird, wird es am Rande sein, und wir werden die Möglichkeit haben, die Situation leicht zu korrigieren. "Es gibt jedoch einige Verpflichtungen. " Wir sind nur durch das Wetter auf den großen Etappen eingeschränkt. Auch wenn wir uns einen gewissen Spielraum lassen. Wir planen zum Beispiel, Anfang 2022 in Panama anzukommen, was eine große Etappe ist, aber es könnte Anfang Januar oder Ende des Monats sein, wir werden immer noch im Zeitplan liegen. "
François und Catherine reisen und leben als Paar am Meer. Es ist auch eines der Geheimnisse für den Erfolg ihrer Seereise. " Es ist nicht leicht, als Paar zu segeln, man muss sicher sein, dass beide es wollen. Meine Frau hat das Segeln akzeptiert, viele Paare werden durch das Hobby des Mannes abgeschleppt. ". Und zum Schluss: " Das ist auch der Grund, warum man den coolsten Weg wählen muss, um sich fortzubewegen. "
Budgetfrage jetzt: " Es kostete 500.000 Euro für das Boot und die Vorbereitung und dann, während der Überfahrt, zwischen 3.000 und 4.000 Euro pro Monat, weil das Leben in den Westindischen Inseln sehr teuer ist ", erklärt der Matrose.
François' Segelphilosophie ist interessant: immer das Einfachste, das Kürzeste und das Bequemste wählen, um nur die Freude an der Überfahrt zu behalten. Ein schöner Ansatz zum Bootfahren!
