Die Northman 1200 wird von der gleichnamigen Werft gebaut, die auch die Maxus-Yachten baut. Ein Stapellauf in dieser Größe ist eine Premiere für diesen Erbauer, der eher an kleinere Boote (bis zu 8,50 m) gewöhnt ist.
Ein transformierter Prozess, ein Erfolg
Wenn Sie Trawler sagen, sagen Sie, dass der Rumpf eine Verdrängung hat. Wir sprechen hier nicht von Déjaugeage, sondern von einer regelmäßigen Reisegeschwindigkeit, die unabhängig vom Seegang beibehalten werden kann. Mit anderen Worten, dieses Boot tippt nicht jamais?! Und der Komfort des Lebens an Bord wird beeinträchtigt.
Durch einen unter dem Boot verlaufenden Kiel stabilisiert, hält die Northman ohne Schwierigkeiten ihren Kurs. Dieser Kiel bietet auch den Vorteil, den Propeller zu schützen.
Die Silhouette des Nordmänners ist mit seinem geraden Bogen sicherlich modern. Bei dieser Version ohne Flybridge wird der Steuerstand auf dem Deckshaus vermieden, obwohl es über dem Steuerhaus eine Liegewiese gibt. Beachten Sie auch das riesige Sonnendeck achtern. Ein sehr angenehmer Raum für den Zugang zum Wasser vor Anker, der das Cockpit um so mehr vergrößert.
Eine moderate Reisegeschwindigkeit
Die Reisegeschwindigkeit beträgt 8 Knoten. Leistungsstarke Motoren machen es möglich, sie zu übertreffen. Mit dem maximalen Motor kann man also 13,5 Knoten erreichen... wenn man nicht auf den Kraftstoffverbrauch schaut.
Aber gerade bei 8 Knoten ist das Boot angenehm. Das Leben an Bord ist geräuscharm, mit wenig Motorenlärm und noch weniger von der stürmischen See.
Diese Geschwindigkeit wird mit dem kleinen Motor (110 PS) erreicht, aber ein Motor mit 150 PS ist besser geeignet, da er mehr Drehmoment bietet, was beim Manövrieren viel spürbarer ist.
Auf der Verbrauchsseite liegt sie bei etwa 9 l/h bei einem einzelnen Motor mit 8 Knoten.
Ein gut durchdachtes Layout und leichte Verbreitung
Die Zirkulation an Bord ist gut durchdacht mit sehr breiten Gangways, die durch starre Schienen gesichert sind. Ein amüsantes Detail: Die Silhouette der Northman 1200 ist asymmetrisch. Eine Leiter an der Backbordseite ermöglicht den Zugang zur Liegewiese auf dem Deckshaus.
Am Bug wird eine Sitzbank für einen "Aperitif/Sonnenuntergang vor Anker" sehr geschätzt. Die Verankerung ist gut dimensioniert mit einem Delphiniere, der verhindert, dass der Anker den rechten Bug trifft.
Der Rumpf der Northman 1200 ist eigentlich 10,50 m lang, aber mit der Heckplattform und dem Delphinere (Standardzubehör) misst er insgesamt 12,20 m.
Das Cockpit, das durch die Verlängerung der Deckshauskappe vor Sonne (oder Regen) geschützt ist, bietet einen ebenen Zugang zur Kabine. Die hintere Öffnung, rechts von der Schiebetür, bildet eine Bar mit direktem Zugang zur Kombüse.
Der am Steuerstand sitzende Steuermann kann das Boot schnell durch eine Tür an der steuerbordseitigen Gangway an Deck verlassen. Die Sicht ist sehr gut und es gibt genügend Platz, um alle elektronischen Instrumente zu installieren. Eine elektrisch zu öffnende Decksluke, zusätzlich zur Seitentür, sorgt für eine perfekte Belüftung während der Fahrt.
Die Werft hat viel Mühe in den letzten Feinschliff gesteckt: helles Holz, Intarsien, hochwertige Polsterung... Für eine Kreuzfahrt fehlt es an nichts. Als Option ergänzen die Heizung oder die Jalousien zum Schließen der Fenster diese bereits sehr reichhaltige Ausstattung.
Der Verkehr an Bord befindet sich in der Mitte. Der Zugang zu den Kabinen erfolgt über drei Stufen. In der Mitte der Eignerkabine befindet sich ein großes Bett, das von jeder Seite zugänglich ist. Frisierkommode, Leselicht und zahlreiche Stauräume stehen zur Verfügung.
Die Gästekabinen sind symmetrisch zu Backbord und Steuerbord angeordnet. Sie eignen sich perfekt, um zum Beispiel Kinder oder ein paar Freunde zu empfangen. Der Liegeplatz ist 1,60 m von large? entfernt!
Eine an der Backbordseite angeordnete Toilette vervollständigt diesen Innenraum.
