In IMOCA, die Anzahl der Segel an Bord ist auf 8 begrenzt . Von diesen 8 Segeln sind zwei obligatorisch: das Großsegel und die Sturmfock. Aber zu diesen beiden obligatorischen Segeln kommt ein ganzes Inventar von Vorsegeln hinzu, das von der Strategie jedes Einzelnen abhängt.
"Die beiden Vorsegel, die auf allen Booten zu finden sind, sind das J2 (J für Jib, was Fock bedeutet - ein Briese-Segel, das dem alten Stagsegel entspricht) und das J3 (früher ORC, ein sehr großes Briese-Segel zum Segeln in 40 Knoten Aufwind und auch sehr effizient im Vorwind-Stagsegel)", erklärt César Dohy, von Incidence Sailmaking.
Es gibt also nur noch 4 Möglichkeiten, die restlichen Vorsegel zu wählen. In den letzten zwei Jahren hat die J1 - eine Genua, die am Bug des Bootes vertäut und am Mastkopf gehisst wird - dazu tendiert, zu verschwinden und durch die FRO (Fractional Code 0) ersetzt zu werden. Dieses Segel erschien auf dem Volvo Ocean Race, bevor es heute in der IMOCA-Klasse eingesetzt wurde.
"Die J1 hat sich ein wenig in eine FR0 verwandelt. Es ist ein gespaltenes Vorwindsegel, bei dem der Fallpunkt im Allgemeinen über dem Vorstag von J2 liegt (also nicht am Masttop). Dies ermöglicht eine maximale Reduzierung der Kräfte und des Schubmittelpunktes bei größtmöglicher Segelfläche. Es ist eher ein Windsegel, um bei starkem Vorwind schnell zu fahren, mit der Wende am Bug oder Bugspriet. Es ist ein sehr effektives Segel aus dem Seitenwind, in etwa 15 Knoten, und erlaubt es Ihnen, sehr weit vor und nach dem Wind zu segeln. Es handelt sich um eine Art große Genua, die ziemlich stämmig ist. Es ist ein Rollsegel. Sie wird normalerweise zwischen J0 und J2 gesetzt"
ORF-Datenblatt bei Vorkommnissen
- Zusammensetzung : DFi
- Details: Vorsegel
- Verwendung: Der FR0 ist ein Vorwindsegel, das bei luftigen Bedingungen (wenn die A3 zu groß wird) und zum Erreichen (wenn die MHO zu groß wird) eingesetzt wird. Es kann auch in leichten Lagen in Luv eingesetzt werden.
