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Großsegel
Dieses Segel, das hinter dem Mast am Großbaum angebracht ist, misst etwa 180 m2. Man kann seine Fläche durch Reffen regulieren. Bei der Vendée Globe haben die IMOCAs 3 Reffs (einige sogar 4). Die Großsegel sind vollständig durchgelattet, d. h. die Latten reichen vom Mast bis zum Achterliek. Das ist übrigens die Schwäche dieser Segel, wenn das Boot eine unfreiwillige Halse erleidet und das Segel heftig von einer Seite auf die andere schlägt, brechen die Latten. Die Skipper nehmen mehrere Ersatzlatten mit.
Die Segelmaterialien haben sich weiterentwickelt, um eine bessere Haltbarkeit zu bieten (weniger Verformung) und weniger schwer zu sein. So wiegt ein "klassisches" Segel aus Stoff (Spectra) 160 kg, während die neuen Segel von North Sails aus 3Di weniger als 100 kg wiegen.
Die meisten Skipper können sich ein neues Segel für den Start leisten, außer bei sehr kleinen Budgets.
Die Vorsegel
In Rennen werden die Focks (Vorsegel) J (J1 bis J3) genannt. Das "J" kommt von Jib (Genua auf Englisch).
J1 âeuros solent
Die J1 ist die größte Fock (140 m2). Sie ist am Bug gebördelt und reicht bis fast an den Mastkopf. Sie ist das Leichtwindsegel, mit dem man hoch am Wind segeln kann. Es wird sehr nützlich sein, wenn man den Atlantik hinunter und hinauf segelt, vor allem wenn man den Pot au noir passiert.
J2 âeuros Trinquette
Das J2 ist das Segel, das immer an seinem Platz bleibt. Das Vorstag ist ein Strukturstag (es hält den Mast). Es ist also schwierig, sie zu bergen. Diese Fock mit einer Fläche von ca. 100 m2 ist ein wichtiger Bestandteil für das gute Funktionieren des Bootes. Einige Teilnehmer zögerten nicht, sie aus 3Di von North Sails herzustellen, um sicherzugehen, dass sie richtig funktioniert. Wenn es nur eine (mit dem Großsegel) gäbe, würden sich die Skipper für diese entscheiden.
J3 âeuros ORC
Dieses kleine Segel, das für schweres Wetter vorgesehen ist, ist vom J2 abgesetzt. Es ist etwa 50 m2 groß und kann geborgen werden. Wenn die Skipper es zusammen mit dem Großsegel auf dem 3 e sie können es auch zusammen mit den Vorwindsegeln (Spinnaker, großer Gennaker) ausrollen, um die Segelfläche bei gutem Wetter zu vergrößern.
Turmentin
Das ist eine winzige Fock, die durch die Regeln vorgeschrieben ist. Sie ist oft neonorange und wird nur bei sehr starken Stürmen verwendet. Das heißt, dass sie während der gesamten Vendée Globe in der Tasche bleiben wird und eigentlich nur zum Matten verwendet wird.
Kleiner Gennaker âeuros Null-Code
Dieses Vorwindsegel (200 m2), das oft auch als "Code 0" bezeichnet wird, wird bei einer Brise (25 bis 35 Knoten Wind) eingesetzt. Es wird am äußeren Ende gerefft und reicht bis zum Spill unterhalb des Masttops. Es ist ziemlich flach und ermöglicht es, bei Leichtwind ziemlich nah am Wind zu fahren (wie ein Code Zero).
Großer Gennaker
Dieses große Segel mit einer Fläche von 300 m2 wird (im Gegensatz zum Spinnaker) auf einen Rollreff aufgerollt. Dadurch ist es leichter zu manövrieren, lässt sich aber nicht bei vollem achterlichen Wind (zwischen 120 und 160° zum Wind) setzen.
Spi
Der Spinnaker bleibt das größte Segel an Bord (400 m2!). Er wird nur bei leichtem Wetter für die Vorwindgeschwindigkeit (zwischen 5 und 20 Knoten Wind) verwendet. Es handelt sich um einen asymmetrischen Spi (ohne Spinnakerbaum), der am äußeren Ende gerefft wird). Die neuen IMOCAs mit Foils, die den Wind enger stellen müssen, um ihre Anhängsel zu nutzen und an Geschwindigkeit zu gewinnen, verwenden sie kaum noch. Nur bei sehr leichtem Wetter. Sie wird mit einer Socke montiert, um das Senden und Bergen zu erleichtern.
