Mein Anlasser funktioniert nicht
- Die Batterie, die möglicherweise entladen oder unzureichend geladen ist
- Schlechte Qualität der Kontakte an den Batteriepolen oder den Anschlüssen des Anlassers
Mein Motor springt nicht an
- Der Motorstopp darf nicht zurückgeschoben worden sein..
- Vorheizung ist nicht eingeschaltet oder defekt
Mein Motor stottert
- Der Dieselfilter ist verstopft
- Luft oder Wasser könnten sich mit dem Dieselkraftstoff vermischt haben..
Mein Motor schaltet ab
- Nicht in Ordnung
- Verstopfter Filter
- Verstopfte Dieselkraftstoffzufuhrleitung
- Durch Bakterien verunreinigter Dieselkraftstoff
- Durch Wasser verunreinigter Dieselkraftstoff
- Defekte Einspritzdüse
Mein Motor stottert
Wenn die Entlüftung des Kraftstofftanks blockiert ist, würgt der Motor ab, weil er keinen Kraftstoff ansaugen kann. Um dies zu überprüfen, öffnen Sie den Einfüllstutzen. Wenn der Motor wieder anspringt, war die Entlüftung blockiert.
Mein Motor läuft nicht richtig
Es handelt sich wahrscheinlich um einen Injektordefekt. Lösen und ziehen Sie sie nacheinander an, um herauszufinden, welche es ist. Diejenige, die geändert werden muss, ist diejenige, die die Motordrehzahl nicht ändert.
Mein Motor vibriert oder klopft
- Ausrichtungsproblem oder Silentblock, Motor ist möglicherweise falsch ausgerichtet oder Propellerwelle verdreht.
- Problem mit dem Injektor oder der Einspritzpumpe.
Mein Motor raucht weiß
Es ist verdampftes Wasser, das aus dem Auspuff kommt. Dies kann normal sein, wenn es kalt ist - wie Nebel - ansonsten kann es bedeuten:
- Ihr Motor heizt auf
- Bakterien in Dieselkraftstoff
- Eine gerissene Zylinderkopfdichtung, die das Eindringen von Wasser in die Zylinder ermöglicht.
Mein Motor raucht schwarz
- Ihr Motor hat nicht genügend Luft, reinigen Sie den Luftfilter
- Ihr Motor läuft, vielleicht hat sich etwas im Propeller verfangen..
- Falsch eingestellte Einspritzpumpe
- Schlecht tarierter Injektor, der zu viel Dieselkraftstoff einspritzt
Mein Motor raucht blau
- Zu viel Öl, prüfen Sie den Ölstand und entfernen Sie ihn mit einer Ablasspumpe
- Zylinder sind verschlissen
- Gebrochene Segmente
- Spiel in den Ventilführungen.
Der Wassertemperaturalarm leuchtet auf
Dies bedeutet, dass es ein Problem im Kühlkreislauf gibt.
- Das Seewassereinlassventil ist geschlossen
- Schmutzfänger oder Vorfilter verstopft
- Lufteinlass im Seewasserkreislauf
- Gebrochene Pumpenlaufradschaufeln
- Kühlmittelstand zu niedrig
- Thermostat Problem
- Verschmutzung des Wärmetauschers.
Der Öldruckalarm leuchtet auf
Stellen Sie in diesem Fall sofort Ihren Motor ab
- Ölstand zu niedrig
- Krängung des Bootes zu groß
