Vom DPLG-Architekten zum Schiffsarchitekten
Pierre Delion ist Schiffsarchitekt und leitet sein gleichnamiges Unternehmen mit Sitz in Nantes. Er segelt seit seinem jüngsten Alter, hat Boote immer geliebt und hatte schon immer diese Anziehungskraft für die Designberufe: Architektur, Design, Ingenieurwesen..
"Ich wollte schon immer Dinge zeichnen, mit Respekt für die maritime Welt und Boote. Ich habe immer gedacht, dass es ein Privileg ist, auf dem Wasser zu sein. Als Kind habe ich Boote gesegelt, das war meine Leidenschaft."
Ende der 80er Jahre ging er durch die Gänge der Pariser Bootsmesse und traf den Architekten Jean-Marie Finot. Er fragte ihn daraufhin, wie man Schiffsarchitekt wird.
"Er riet mir, einen Beruf zu wählen, der einen Ausweg bietet, einen ingenieurähnlichen Job, weil es nur wenige gewählte Beamte in diesem Bereich der Schiffsarchitektur gibt. Ich hatte ein wenig Angst vor der ingenieurtechnischen Seite und mochte die Architektur wegen der multidisziplinären Seite, die ich heute in meiner Praxis finde. Während des Studiums bin ich an der Designseite hängen geblieben. Ich fand den intellektuellen Prozess interessant, von einem leeren Blatt Papier auszugehen, zu lernen, die richtigen Fragen zu stellen, um die Antwort zu finden."
Pierre Delion wurde dann in einem "terrestrischen" Architekturbüro angestellt, das auch Einbauten für Boote machte, in Zusammenarbeit mit den Schiffsarchitekten Nigel Irens und Marc Van Peteghem.
Segelboote sonst rien !
"Als Segelenthusiast wollte ich schon immer Segelboote entwerfen. Und schließlich war das erste Boot, das ich entworfen habe, ein Motorboot. Noch während meines Studiums wurde ich gerufen, um die Pläne für die Dervinis 620 zu zeichnen, einen offenen Aluminiumrumpf. Ich lehnte das Angebot zunächst ab und erklärte, dass ich nur Segelboote konstruiere. Eine Woche später erhielt ich einen Rückruf, in dem er sagte, dass auch er Segelboote mochte, aber etwas anderes machen wollte, dass er mich aber eines Tages mit der Zeichnung eines Segelbootes betrauen würde."
Schließlich nimmt Pierre Delion den Vorschlag an.
"Es war das erste Boot auf der Werft. Heute sind es etwa hundert verkaufte Einheiten in den rund zehn Jahren des Bestehens. Seitdem habe ich auch an der Iroise 46 gearbeitet, der Yacht, die er mir anvertraut hat. Wenn ich diesen Anruf nicht bekommen hätte, wäre ich vielleicht nicht hier. Die Möglichkeiten, sich in diesem Geschäft einen Namen zu machen, sind ein Mauseloch".
Parallel zu seiner Karriere als Schiffsarchitekt setzt Pierre Delion bis 2014 seine "Land"-Architektur fort.
"Mir wurde gesagt, ich solle einen 'richtigen' Job nicht aufgeben. Alle vier Jahre gibt es weniger Plätze in Schiffsarchitekturbüros als beim Start der Vendée Globe. Es gibt nicht 30 Stellen in den Archi-Agenturen, die alle vier Jahre frei werden. Das ist ein interessanter Vergleich."
Vom Freizeit- zum Profiboot
Heute steht Pierre Delion an der Spitze einer Agentur mit 7 Mitarbeitern. Obwohl er sich zu Beginn seiner Tätigkeit auf Yachten spezialisiert hat, wird ihn die Krise 2008/2009 dazu bringen, seine Strategie zu überdenken.
"Irgendwann drifteten die Motorboote, die wir konstruierten, in den professionellen Bereich ab. Schließlich wollte ich nur noch Segelboote zeichnen, und die Lektion zahlte sich aus. Dann begannen wir, immer größere Boote zu entwerfen, wodurch sich die Agentur entwickeln konnte. Heute sind wir mehr und mehr mit professionellen Booten konnotiert. Wir haben das Gefühl, dass es ein strengeres und aufmerksameres Segment für Yachten gibt. Das ist bei der Explocat 52 der Fall, die von der Garcia-Werft stammt. Für dieses Reiseboot war unsere professionelle Erfahrung ein echter Gewinn. Wir arbeiten auch an einem Stapellauf für eine Privatperson im Patrouillenboot-Look. Er hat uns kontaktiert, weil er von unserer Erfahrung in der Pilotentwicklung wusste. Bootsfahrer wollen solide Boote, die Vertrauen erwecken. Der Explocat folgt diesem Trend."
Genau aus dieser Mischung zwischen der Berufswelt und der Welt des Yachtsports hat Pierre Delion eine Stärke gemacht, indem er seine Erfahrungen aus der einen Welt in die andere übertragen hat.
"Die Zufriedenheit eines Bootsfahrers ist enorm. "Die Zufriedenheit eines Profis, der ein Boot braucht, um seinen Lebensunterhalt zu verdienen, ist nicht geringer. Meine Leidenschaft ist der interdisziplinäre Blick auf die verschiedenen Berufe, die ihren Lebensunterhalt mit dem Meer verdienen, ohne miteinander in Kontakt zu kommen. Wir lernen von Fischern, Piloten, Tauchern, Polizisten... Mit ihnen zu arbeiten und ihnen zuzuhören, erlaubt uns, unsere Boote anzupassen."
Die Spezifikationen, eine Unwägbarkeit
Wenn das Zuhören wichtig ist, sind die Spezifikationen unerlässlich.
"Wir arbeiten an einem Projekt für ein Reiseboot. Wir hören zu, aber dieses Projekt wird das Ergebnis einer guten Symbiose zwischen den Spezifikationen und ihrer Umsetzung in ein Design sein. Das Projekt erhält eine Richtung aus den Spezifikationen. Dies stellt manchmal ein Problem dar, weil es Schwierigkeiten zwischen dem Wunsch und dem Bedarf geben kann. Man muss sich darüber im Klaren sein, was man da tut."
Für den Architekten gibt es 3 Hauptsäulen, die zum Erfolg eines Projekts beitragen:
- Gute Spezifikationen
- Eine gute Arbeit der Schiffsarchitektur
- Gutes Design/Implementierung
"Je klarer die Spezifikationen sind und je mehr man ihnen am Anfang Aufmerksamkeit schenkt, desto konstanter wird das Boot sein. Einige kommen mit sehr geschlossenen Spezifikationen und andere mit 3 Linien. Das verdient eine Diskussion. Manchmal machen wir eine erste Skizze, weil wir nicht wissen, ob der Kunde die Fähigkeit hat, die Pläne zu lesen. Der Sinn des Spiels ist, dass es keine Überraschungen gibt. In dieser anfänglichen Sondierungsphase besteht unsere Rolle nicht darin, Entscheidungen zu treffen, sondern Karten zu geben, damit Nichtfachleute die richtigen Entscheidungen treffen können. Es gibt keine richtigen oder falschen Lösungen. Das gute Boot von jemandem kann das schlechte Boot von jemand anderem sein."
Die verschiedenen maritimen Welten näher zusammenbringen
Jetzt, da die Agentur gewachsen ist, wurden die Projekte mit Referenzen sowohl für die professionelle als auch für die Freizeitschifffahrt bereichert.
"Alles, was die Welten des Ingenieurwesens und der Architektur sowie die Berufs- und Freizeitwelt näher zusammenbringen kann, ist ein Vektor für Fortschritt und positive Dinge. Wir lieben Boote, die maritime Welt... Ich habe Respekt vor Menschen, die zur See fahren, egal, was sie dort tun. Wie Aristoteles sagte: "Es gibt drei Arten von Menschen: die Lebenden, die Toten und die, die zur See fahren."
