Eine zwischen der SNSM und der französischen Marine organisierte Übung
Der Treffpunkt ist vor dem Bahnhof von Carro im Departement Bouches-du-Rhône. Sie ist eine der ältesten Rettungsstationen im Mittelmeerraum . Die heutige Übung wird in Zusammenarbeit mit der in Hyères stationierten 35F-Flotte organisiert.
Ein Hubschrauber der französischen Marine wird kommen und mit der freiwilligen Besatzung des CTT (Allwetterboot) SNS 73 Hebemanöver üben. Diese Art von Übungen wird regelmäßig organisiert, damit die verschiedenen Teilnehmer ein gutes Trainingsniveau halten können.
Rendezvous liegt ein paar Meilen vor Carro
Wir nehmen unsere Plätze an Bord des Allwetter-Schlauchbootes Patrons Antonin & Raoul Domenge ein. Der Generator, der das Boot mit Strom versorgt, wird in Betrieb genommen, dann setzen sich die beiden 360 PS starken IVECOs in Bewegung. Nach einer Überprüfung des Decks und des Motors werden die Festmacher losgemacht.
Wenige Minuten nachdem wir den Hafen verlassen haben, nähert sich der Hubschrauber. Es handelt sich um eine Dauphin, ein Leichtflugzeug, das auf die Suche und Rettung auf See spezialisiert ist. Die vierköpfige Besatzung besteht aus einem Piloten, einem Co-Piloten, einem Windenführer und einem Taucher, der den Spitznamen "Plouf" trägt.
Emilie, die am Funkgerät sitzt, koordiniert die Aktionen zwischen dem Hubschrauber und dem CTT-Steuermann.
Eine nasse und laute Übung
Der Kurs wurde auf 270, gegen den Wind, gesetzt, um eine stabile Geschwindigkeit von 10 Knoten zu erreichen. Die Ankunft des Hubschraubers verlief schnell und unkompliziert, und der Pilot stabilisierte sich 5 m vom Steuerhaus entfernt.
Der Lärm der Turbinen ist ohrenbetäubend. Die Kommunikation an Deck erfolgt durch Gesten. Der Rotor, dessen Blätter Winde von 80 Knoten erzeugen, wirbelt Gischt auf, die die Sicht auf dem Deck einschränkt. Der Hubschrauber wird senkrecht zur Achse des CTT gehalten, so dass der Pilot (auf der rechten Seite sitzend) eine bessere Sicht auf den laufenden Betrieb hat und im Falle von Problemen nach vorne ausweichen kann. Durch ein perfektes Zusammenspiel zwischen CTT und Hubschrauber wird der Splash" auf das hintere Deck des CTT gehievt.
Ein Bote ging dann zwischen dem Flugzeug und dem Boot hindurch, um die Bahre hindurchzuführen. Die Trage kam zu dem Taucher auf dem hinteren Deck, und dann waren die beiden SNSM-Taucher an der Reihe, den Hubschrauber zu besteigen, jeder nacheinander.
Wir fahren etwas weiter aufs Meer hinaus, um nicht den für Handelsschiffe reservierten Kanal zu durchqueren, in dem Übungen verboten sind.
Während dieser Zeit nimmt sich der " die Zeit, mit der freiwilligen Besatzung die Verfahren zu besprechen, die in dieser Art von Situation zu befolgen sind, sowie die Regeln für die Verwendung der Trage zu befolgen. Die Übung wird fortgesetzt, allerdings auf dem vorderen Deck, das viel kleiner ist. Das Planschbecken befindet sich direkt vor dem Steuerhaus, neben der Ankerwinde.
Rückkehr in den Hafen und Nachbesprechung
Die Übung ist beendet. Der CTT erhält Manövrierfreiheit und steuert den Hafen von Carro an. Der Hubschrauber flog noch einmal im Tiefflug, um die Besatzung zu begrüßen, und kehrte dann zu seiner Basis in Hyères zurück. Die Besatzung wird nun befragt und der Seebericht wird geschrieben, der im Computersystem der SNSM zentral gespeichert wird.
Jeder Einsatz ist eine Lernerfahrung für die gesamte Besatzung, für Veteranen und junge Rekruten gleichermaßen. Die Bedingungen waren mild, aber die gleiche Übung in der Nacht bei 4 m hohen Wellen ist für die freiwilligen Retter der SNSM, die einen Teil ihres Lebens der Rettung anderer widmen, viel anstrengender.
