Eine neue E1-Serie für elektrische Foilboote
Sophi Horne ist eine junge norwegische Designerin. Als Leiterin von SeaBird Technologies hat sie in Zusammenarbeit mit Brunello Acampora von Victory Marine (Yachtbauer für Mochi Craft, Pershing, Riva, Azimut, Ferreti oder Solaris Power) das neue Elektro-Superyacht-Design der neuen E1-Serie, den RaceBird, entwickelt. Victory Marine wird für die Konstruktion und Fertigung der Boote verantwortlich sein.
Die E1-Serie wird die erste Regatta der Welt sein, die ausschließlich für Elektroboote veranstaltet wird. Gestartet im Jahr 2020 von Alejandro Agag - einem Pionier des nachhaltigen Motorsports, der bereits drei Elektro-Rennserien ins Leben gerufen hat: Formel E, Extreme E und jetzt die E1-Serie - und Rodi Basso, einem Elektroingenieur mit Erfahrung in der Formel 1, der mit Ferrari, Red Bull Racing und McLaren (sowie der NASA) zusammengearbeitet hat.
"Alejandro Agag war einer der ersten Investoren von SeaBird vor eineinhalb Jahren. Er ist der Mann hinter vielen Rennsport-Meisterschaften, darunter auch die E-Serie (Anm. d. Red.: Elektro-Motorsport). Er wollte dasselbe auf dem Meer schaffen. Dann entdeckte er meinen Entwurf für ein elektrisches Folienboot. Er hat viel für die Entwicklung des Elektroauto-Rennsports getan. Wir werden nun versuchen, die maritime Umgebung auf die gleiche Weise zu entwickeln. Wir werden auch neue Strukturen in den Yachthäfen brauchen, um die Boote aufzuladen und ihnen unsere Hilfe bei der Entwicklung dieser elektrischen Seite zu geben." sagt Sophi Horne, die Designerin des RaceBird.
Neues Design für 12 gemischte Teams
Bei der UIM E1 World Electric Powerboat Series werden bis zu 12 Teams auf technischen Küstenkursen mit Geschwindigkeiten von bis zu 60 Knoten an den Start gehen. Die Fahrer werden auf dem RaceBird antreten. Dies ist ein brandneues Konzept, das von der Natur und Vögeln inspiriert ist. Dieses 7 m lange und 2 m breite Boot (ohne Foils) ist mit Foils und einem Außenbordmotor ausgestattet, um unglaubliche Flugerlebnisse auf dem Wasser zu bieten.
"Ursprünglich hatten wir ein anderes Design mit einem offenen Cockpit vorgeschlagen. Aber wir brauchten mehr Sicherheit. Dieses neue Design - das von Victory Marine gebaut werden wird, die auch an der Entwicklung der Technologie und der Folien beteiligt sind - hat ein geschlossenes Cockpit und einen Außenbordmotor etwas weiter hinten als das erste Design. Die Foils sind auch kürzer und zentrierter, so dass das Boot schneller drehen kann. Wir haben viel Arbeit in das Folienkonzept gesteckt, um ein Boot zu produzieren, das noch effizienter ist als das erste Design." sagt Sophi Horne.
Nachdem das Design nun validiert ist, wird das Boot in die Produktionsphase gehen. Die nächsten Monate werden der Produktion einer kompletten Flotte gewidmet sein.
Jedes Modell wird dann von den Teams für eine oder mehrere Saisons geleast (in der Art eines America's-Cup- oder Sail-GP-Projekts), wobei jedes Team von einem Schiffseigner geleitet wird, der eine Startgebühr für den Zugang zur E1-Serie zahlt.
Beschleunigung der Elektrifizierung des Schiffes
Neben der Schaffung eines neuen Bootes und einer Weltmeisterschaft soll das Projekt die elektrische Revolution in der Welt des Bootssports beschleunigen. In der Tat müssen die Yachthäfen, in denen die Wettbewerbe stattfinden, mit Ladestationen ausgestattet werden. Die E1-Serie setzt sich daher mit ihren Partnern und den verschiedenen Städten für die Installation dieser Geräte ein, die noch lange nach der Meisterschaft als Anreiz für den Umstieg auf Elektroboote erhalten bleiben.
Im gleichen Sinne werden in den Gastgeberstädten einwöchige Technologiefestivals veranstaltet, um die neuesten nachhaltigen Technologien der Partner der Meisterschaft, der lokalen Regierungen, wissenschaftlicher und industrieller Projekte sowie lokaler Start-ups zu präsentieren.
Inshore-Routen
Insgesamt sollen 10 Rennen pro Jahr stattfinden, wobei die Partnerstädte noch festgelegt werden müssen. Die Rennen finden über zwei Tage statt, mit gezeiteten Strecken, und der Fahrer mit der besten Zeit wird zum Sieger gekrönt. Auch das Energiemanagement wird von entscheidender Bedeutung sein, da das Aufladen während der Rennen nicht erlaubt ist. Jedes Team besteht aus einem männlichen und einem weiblichen Fahrer, sicherlich aus Serien wie Jet-Ski, Rennbooten oder Offshore-Rennen. Die ersten Rennen sollen im Jahr 2023 stattfinden.
Ein Shared-Rental-Modell für die Allgemeinheit
Parallel zur Meisterschaft hat der junge Designer auch ein Modell für die Allgemeinheit entworfen, den SeaBird, dessen Design seinem Pendant für das Rennen ähnlich sein soll. Dieses Boot - ebenfalls mit Foils ausgestattet - bietet Platz für bis zu 6 Personen und wird während der Veranstaltungen über eine gemeinsame Buchungsplattform zugänglich sein. Etwa zehn Boote werden der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen.
"Es ist ein wirklich ehrgeiziges Projekt mit einem sehr fortschrittlichen Boot, dessen Design in zwei verschiedenen Konzepten kommen wird. Die Zukunft ist da und sie ist unglaublich. Die Überlegungen, die hinter diesem Projekt stehen, waren intensiv. Es ist ein Traum, vor allem für mich als Neuling im Design. Ich hatte das Glück, dass Alejandro von Anfang an dabei war. Wir haben ein starkes Team und werden weiterhin alles tun, um sicherzustellen, dass alles schnell eingerichtet wird." schließt Sophie Horne ab.
