Miete, Volleigentum, Bootsclub, Darlehen... Es gibt viele Möglichkeiten, ein Boot zu besitzen. Jede hat ihre Vor- und Nachteile, und natürlich ist keine besser als die andere. Außer der, die zu einem bestimmten Bootsfahrer passt...
François Berthe ist ein Architekt in Concarneau ( Finistère ). Er und drei weitere Freunde wurden Miteigentümer eines Bootes. Es ist ein Erste 211 namens Gwennel Mor ( Seeschwalbe auf Bretonisch ), der fast seinen Ring bei der hafen von Concarneau .
Ein Lebensereignis erzwingt die Trennung von dem Boot
Die Entstehungsgeschichte dieses "Copro", erzählt François: " Das Boot gehörte einem Freund. Er musste von der Küste wegziehen und fragte sich, was er mit seinem Boot machen sollte. Verkaufen Sie es, zahlen Sie weiter für den Liegeplatz oder suchen Sie sich einen Platz an Land. Keine dieser Optionen kam für ihn in Frage, er wollte das Boot am Leben erhalten, im wahrsten Sinne des Wortes. Während eines Abends mit Freunden wurde die Idee geboren, ein eigenes Boot zu besitzen ", beginnt der Architekt.
Es mussten also andere Akteure gefunden werden, zum einen für die Finanzierung und zum anderen für die Nutzung. Es war unvorstellbar, dass das Boot, das zu einem "Schiff" geworden war, für einen anderen Zweck verwendet werden konnte gemeinsam genutzt "Die Idee war, die Nutzung und Pflege der First zu bündeln, um das Boot selbst rentabel zu machen. Die Idee war, die Nutzung und Pflege der First zu bündeln, um das Boot selbst rentabel zu machen. Dies sind die beiden wesentlichen Beweggründe für Miteigentum, das Boot häufiger zu nutzen und es besser zu pflegen.
François erklärt das Modell, das für Gwennel Mor entwickelt wurde: " Ursprünglich hatten wir beide überlegt, Anteile an dem Boot zu kaufen, um es zu behalten. Da wir nicht über die nötigen Mittel verfügten, schlossen sich uns zwei weitere Freunde an. Wir sind jetzt vier Haushalte, die Anteilseigner dieses Schiffes sind, mit einem Mehrheitsanteil - 25,1 % der Anteile - an den ursprünglichen Eigentümer, damit wir den Ort im Hafen halten können. "
Neue Eigentümer, neue Schritte
Sie waren sogar gut beraten, dies zu tun. Die Wartezeit in der hafen von Concarneau um einen Liegeplatz zu erhalten, übersteigt 3 Jahre. Und ein Wechsel des Eigentümers eines Bootes erfordert einen neuen Antrag auf einen Liegeplatz. Dies ist ein wesentliches Element, das berücksichtigt werden muss, da die Übertragung des Eigentums an einem Boot auf mehrere Eigentümer einer neuen juristischen Person - dieser Gruppe von vier Freunden - gleichkommt, die ihrerseits alle Schritte unternehmen muss, die der frühere Inhaber der Eigentumsurkunde unternehmen musste.
Was sind die Geheimnisse des erfolgreichen Eigentums an Mehrfamilienhäusern?
Damit eine Miteigentümerschaft erfolgreich sein kann, müssen Dialog und Austausch weiterhin eine wichtige Rolle spielen. Aber sind sie die Einzigen? Wahrscheinlich nicht. François entwickelt die rechtlichen Elemente, die er und seine Freunde eingeführt haben " Wir haben einen Miteigentumsvertrag aufgesetzt, der den maritimen Angelegenheiten übermittelt wurde, um eine neue Eigentumsurkunde zu erstellen. Alle 4 von uns sind bei dieser Urkunde anwesend ", beginnt er.
Natürlich bleibt das Boot versichert: " Die Versicherung blieb die gleiche, die der ursprüngliche Eigentümer abgeschlossen hatte ", erklärt der Segler.
Wie sieht es mit der tatsächlichen Finanzierung der Lebensdauer des Schiffes, der Liegeplätze, der Ausstattung, der Wartung, des Kraftstoffs usw. aus? François und seine Freunde haben absichtlich die Werkzeuge bereitgestellt: " Wir haben ein gemeinsames Bankkonto auf den Namen eines von uns eingerichtet, auf das wir vierteljährlich die Beträge der geplanten Ausgaben einzahlen. Wenn eine unerwartete Ausgabe anfällt, zahlt jeder seinen Anteil auf das Konto ein. "
In der Wohnanlage herrscht ein freundschaftliches Verhältnis, und Reservierungen werden immer in Absprache miteinander vorgenommen. Das hindert uns aber nicht daran, uns dafür zu rüsten, es richtig zu tun Wir haben ein Doodle für die Buchung des Bootes im Sommer eingerichtet. Außerhalb der Saison schicken wir uns gegenseitig eine Whatsapp-Nachricht, um unsere Ausflüge anzukündigen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass wir miteinander ausgehen, denn wir sind in erster Linie Freunde. "
Wichtig ist, dass beide Parteien des ungeteilten Eigentums unterschiedliche Lebensstile und soziale Schichten haben ( einkommen, Erwartungen ... ), die nahe genug beieinander liegen, um zu verhindern, dass die Erwartungen an Komfort und Ausstattung der Wohlhabenderen die weniger Wohlhabenden erdrücken. In diesem Zusammenhang stellt uns François seine Teammitglieder vor " Wir sind ein Architekt, ein Community Manager und zwei Geschäftsleute, die einen ziemlich ähnlichen Lebensstandard haben. "
Miteigentümer und Freunde
Es ist dieser Aspekt der Freundschaft, der diese Verbindung zu funktionieren scheint. Wenn die Personen, die das Boot benutzen, nicht miteinander auskommen, wird es sicherlich bald Probleme geben.
" Wenn einer von uns etwas auf dem Boot oder im Boot kaputt macht, bezahlen wir es, das ist unsere Regel ", erklärt der Architekt und fügt hinzu: " Wir waren und sind immer noch Freunde. Es ist jetzt 2 Jahre her, dass wir diese Eigentumswohnung eingerichtet haben, und die Dinge laufen sehr gut. "
Mit dem Copro kann das Boot häufiger und besser genutzt werden.
François äußert seine Gefühle: " Miteigentümer zu sein, macht großen Spaß. Zwei von uns sind sehr gute Segler, die an Wartung und Arbeit gewöhnt sind. Ein anderer ist ein erfahrener Fischer, er fährt wirklich aufs Meer. Und dann gibt es noch mich, der am wenigsten Experte ist. Wir gehen auf viele Ausbildungs- und Lernreisen. Die Tatsache, dass einer von uns einen Ausflug plant, motiviert die anderen, ebenfalls hinauszufahren, und das Boot wird während der Saison tatsächlich mehr genutzt."
Wie sieht es mit den Finanzen aus?
Jeder Miteigentümer muss eine Geldsumme investieren ( wir sprechen von einem kalender ), die der Anzahl der quirates ( so nennen wir die Anteile, die wir an einem Schiff besitzen ), die er an dem Objekt besitzt. Diese Summe entspricht dem Wert des Schiffes am Tag der Tat ( festgelegt durch experte oder im gegenseitigen Einvernehmen ) geteilt durch die Anzahl der erstellten Aktien. Dieser Wert wird dann mit der Anzahl der von jeder Person erworbenen Aktien multipliziert, um den von ihr zu zahlenden Betrag zu ermitteln.
Für die Gebühren sind je nach den Vereinbarungen zwischen den Parteien zwei Methoden möglich. Zahlung nach Nutzung oder Zahlung nach Anteil. Letzteres ist zwar am einfachsten zu bewerkstelligen, kann aber zu Ungerechtigkeiten führen, wenn einer der Miteigentümer die betreffende Immobilie nicht mehr nutzt. Es ist wichtig, die Berechnungsmethode im ursprünglichen Vertrag festzulegen.
Im Falle der Ersten, an der François Miteigentümer ist, " Wir haben jeder 2000 Euro in das Boot investiert. Mit Ausnahme des ersten Eigners gehören uns allen 24,96 % des Bootes, und wir haben nicht vor, andere in den gemeinsamen Besitz zu bringen. "
Die derzeitige Nutzung eines Bootes führt zu der Idee des Verleihs oder der Vermietung. Dies ist eine der Fragen, die sich die vier Freunde stellen. " Andere würden das Boot gerne benutzen. In Form eines Darlehens ist die Sache einfach, es geht darum, einen Teil des Eigenanteils nicht zu verwenden. Doch was passiert, wenn es zu einem Unfall kommt? In diesem Fall weiß ich es nicht. Wir denken darüber nach. Die bequeme Lösung wäre, das Boot zu vermieten, was eine Überlegung wert ist "schließt der Finisterianer.
Jedes Jahr muss eine Vollversammlung der Miteigentümer einberufen werden, um die Buchführung und das gute Funktionieren der Struktur zu bestätigen. Gewiss, François und seine Freunde weichen nicht von der Regel ab... In der Manier von Seglern jedoch " Die Generalversammlung ... Es ist vor allem ein leckeres Essen unter Freunden! "
Die Miteigentümer, glücklich wie Odysseus nach ihren schönen Fahrten?
