Ein gebrauchtes Segelboot, um den Platz im Hafen zu füllen
acht Jahre nach seiner Anfrage wurde Gilles mitgeteilt, dass im Hinterhafen von Concarneau ein Platz frei geworden war. Daraufhin machte er sich auf die Suche nach einem Segelboot, das etwa 8 Meter lang sein und einen maximalen Tiefgang von etwa 1,4 Metern haben sollte. Gilles erzählt: "Ich habe mir eine Reihe von Booten angeschaut: Tequila, Gibsea80, Surprise, aber es ist ein bisschen kompliziert, an Bord zu leben. Die First 24 und 25 ist schließlich eine First 26 aus dem Jahr 1986, meinem Geburtsjahr, die wir in Lorient für 7.000 Euro im Miteigentum meiner Freundin gekauft haben."
Ein bewohnbares Segelboot, um mit der Familie zu segeln
Die von Finot Conq entworfene First 26 wurde zwischen 1984 und 1991 gebaut und war wie der Rest der Serie ein ziemlich großer Erfolg. Mit einer Gesamtlänge von 8,20 Metern und einer Wasserlinie von 7,00 Metern bei einer Breite von 2,80 Metern gibt es eine Version mit Festkiel und eine mit Hubkiel. Dies ist der Fall bei Charly dadurch konnte er seinen Tiefgang auf 85 Zentimeter verringern.
Die Inneneinrichtung bietet auf der Backbordseite eine echte, separate Achterkabine mit einer Tür. Auf der Steuerbordseite befindet sich eine Toilette hinter dem Kartentisch, der sich spiegelverkehrt zu einer kleinen L-förmigen Küche befindet. In der vorderen Spitze befinden sich ein Salon und ein bretonisches Bett.
Gilles betont den Nutzen dieser Bestimmung für Familiensegeln: "Wir segeln oft zu viert: zwei Erwachsene und zwei Kinder. In der First 25, die wir besichtigt hatten, befand sich die Toilette vor dem Mast, aber nur eine Sargkoje im Heck. Die First 24 war sehr klein. Die geschlossene Kabine der First 26 ermöglicht es uns, unterschiedliche Zeiten zu haben und nicht alle um 21 Uhr mit den Kindern ins Bett gehen zu müssen"
Arbeiten, um das Schiff auszustatten
Als er es gekauft hat Charly war nur für Küstenfahrten für weniger als 6 Meilen bewaffnet. Es gab kein Speedo, keine Logge, kein Echolot und kein UKW. Gilles erklärt daher, dass er ein wenig investieren musste, auch wenn bereits nützliche Arbeiten durchgeführt worden waren: "Der Vorbesitzer, der vierte seit dem Bau des Bootes, hatte bereits die sich lösende Verkleidung entfernt, wie es bei den damaligen Booten oft der Fall war, und alles abgeschabt. Er hatte einen Teil mit Polyurethanfarbe neu gestrichen und an anderen Stellen Holzlatten angebracht. Außerdem hatte er das Kielsystem ausgetauscht, das er von einer zum Wrack erklärten First 26 übernommen hatte. Das erklärt den Preis, der trotz der geringen Ausstattung etwas hoch ist. Der Zweitakt-Außenborder funktionierte gut und ich zog eine Innenbordversion mit dem Risiko vor, einen alten, abgespülten Motor austauschen zu müssen. Wir haben ungefähr 3.000 Euro für die Ausrüstung ausgegeben und Solarpaneele, ein UKW-Gerät und eine dreifarbige LED-Leuchte am Mastkopf hinzugefügt. Wir haben die Rollgenua auf ein offenes Vorstag umgestellt und Segel gekauft, um ein bisschen Regatta fahren zu können."
Ein echter Kreuzfahrtkurs
Auch wenn er noch einige Arbeiten erledigen muss, wie z. B. einen Autopiloten an der Pinne, ist Gilles mit seinem Kauf zufrieden: "Es ist ein guter Kompromiss aus Bewohnbarkeit, Segelleistung und Tiefgang für das Auflaufen in Les Glénan oder auf Flüssen. Sie ist sehr gut bei Leichtwind auf dem Vorwindkurs. Das haben wir bei der Tour du Finistère gesehen. Wenn man ein paar Dinge bemängeln muss. Ich bin 1,85 m groß und man verrenkt sich ein bisschen. Ich kann nur am Fuß des Niedergangs stehen. Das Cockpit ist jenseits von drei Erwachsenen etwas klein und das Boot kann mit seinem nicht ausgeglichenen Ruderblatt auf der Tafel etwas feurig und körperbetont sein. Man muss schnell am Wind reduzieren, ab 15 Knoten, mit dem altmodischen Rigg mit starker Überlappung. Mit dem 15 m² großen Inter hingegen ist man danach lange gut dabei. Fazit: Es ist eine echte Renn-Kreuzfahrt, erschwinglich und für Familien geeignet."
