Drei kleine Blaue im großen Meer. So lautete das Credo dieser Fahrt durch den Golf von Biskaya, die wir im September 2021 an Bord unserer Etap 23 Nordkyn unternommen hatten. Für Charlotte und mich war diese Fahrt der Beginn einer mehrmonatigen Reise mit diesem kleinen Boot über den Atlantik, aber vor allem war es unsere erste Fahrt auf hoher See. Wir hatten die letzten Jahre damit verbracht, unsere Waffen zu schmieden, indem wir zwischen Granville, den Kanalinseln und der Bretagne hin- und hergekreuzt waren. Für dieses große Stück, das uns vom Finistère bis zur Küste Galiziens führen sollte, nahmen wir Téo an Bord, einen Segellehrer, der in einer Segelmacherei professionell mit Takelage arbeitet. Er ist ein erstklassiger Rekrut, obwohl er eher ein Leichtsegler ist und nicht viel mehr Ahnung von Hochseereisen hat als wir.
Wetter: Eine kleinkarierte Strategie
Am Sonntag, dem 5. September, verlassen wir Audierne in den frühen Morgenstunden in einem wahren Erbsenpüree. Als wir Kurs 220 in Richtung Spanien nehmen, haben wir das Gefühl, auf einem Abenteuer zu sein. Das Hoch über den Britischen Inseln sollte uns noch zwei Tage lang mit einer steifen Brise versorgen. Als wir uns der Iberischen Halbinsel näherten, sollten wir auf ein wenig Fock treffen, bevor der Wind auf Südwest dreht und uns zwingt, hart am Wind zu segeln. Diese Bedingungen entsprechen der Strategie, die wir uns vorgenommen haben: Wir wollen nicht zu viel Wind machen und alles vermeiden, was wie ein großer Sturm aussehen könnte.
Da wir davon ausgehen, dass wir ein wenig unter Motor fahren werden, nehmen wir 80 Liter Treibstoff mit, was absolut gesehen für eine Strecke von 200 Meilen reichen würde: zwei Drittel der gesamten Überfahrt. 60 Liter Wasser, drei Taschen mit Proviant und Euro Die Versorgung mit Lebensmitteln ist an Bord unseres 7 Meter langen Segelbootes, auf dem es nur wenig Stauraum gibt, keine leichte Aufgabe. Da wir genau wissen, dass das Kochen bei rauer See schwierig sein kann, haben wir mehrere Dosen mit bereits gekochten Lebensmitteln vorbereitet. Diese werden durch die Hitze schnell verderben und schließlich die Fische sättigen.
Eine Übung mit militärischen Schüssen auf die Straße
Die Küste war nicht mehr in Sicht, als der Nebel aufzog und mit ihm eine leichte Brise, die es uns ermöglichte, den Spinnaker zu setzen. Stundenlang sind wir unterwegs, umringt von einer Horde Delfine. Dann wird es langsam dunkel und wir beginnen unsere erste Nachtwache, in der wir uns alle drei Stunden abwechseln, um das Schiff in Gang zu halten und die vielen Schiffe in der Nähe im Auge zu behalten. Fischerboote, Frachter, Tanker und sogar ein Ultim-Trimaran, der mit hoher Geschwindigkeit an uns vorbeirauscht, um kurz darauf in der Ferne zu verschwinden. Bei einer Geschwindigkeit von nur fünf Knoten haben wir das Gefühl, dass wir stehen bleiben.
Am nächsten Tag ist es ein VHF-Anruf, der uns mehrere Minuten lang ratlos zurücklässt. Ein Gebäude der französischen Marine kündigt eine Schießübung in einem Gebiet an, das genau auf unserer Route liegt. Einen Moment später hören wir in der Ferne eine Kanonade. Natürlich sind wir viel zu weit weg, um die Artillerie zu stören!
Wie erwartet ändern sich die Bedingungen, als wir die Hälfte der Strecke zwischen der bretonischen Küste und Galizien erreichen. Einer unserer Router, mit dem wir uns über Inreach per SMS austauschen, erklärt uns, dass ein kleiner Rücken über Nordspanien liegt. Ein Blick in unsere Wetterbibel verrät uns, dass diese Situation in der Gegend häufig zu Gewittern führt. Wir beschließen, unsere Route zu ändern und nach Westen abzubiegen, um die Gewitterkörner zu umgehen und uns für die Südwestkippung zu positionieren. Dieser kommt am nächsten Tag und macht den letzten Teil der Reise ungemütlich. Auf dem Vorwindkurs mit Böen von 25 Knoten stampft und knackt das Boot.
Eine lehrreiche erste Überfahrt
Endlich, am Mittwoch in den frühen Morgenstunden, sind wir in Sichtweite der Klippen von Kap Ortegal. In sicherer Entfernung von der Küste steigt uns der starke Geruch der Eukalyptuswälder in die Nase. Wir haben gerade 80 Stunden auf dem Wasser verbracht und wurden in unserem kleinen Boot hin und her geworfen. An einem mit Tapas und Cervezas frescas gedeckten Tisch erzählen wir von den unvergesslichen Momenten, die diese kleine Expedition geprägt haben: der Blas der Wale, der erschöpfte Spatz, der in der Kabine landet, während wir uns auf dem Meer befinden
Diese erste Etappe hat uns viele Erkenntnisse gebracht. Bei einem Boot, das nicht für solche Fahrten konzipiert ist, ist es wichtig, jeden Verschleißpunkt genau zu beobachten. Außerdem hatten wir nicht erwartet, dass wir so viel Müdigkeit anhäufen würden, da der fehlende Komfort die Erfahrung noch anstrengender machte. Dieser bescheidene Sieg hat uns zwar von den Fähigkeiten unseres kleinen Segelbootes träumen lassen, aber die Probleme, die uns erwarten, werden uns bald wieder auf den Boden der Tatsachen zurückholen.
