Ein neues, sportliches und "jüngeres" Konzept
Die Cap Camarat 575 markiert den Beginn der Cap Camarat-Reihe der Werft Jeanneau. Sie kam 1982 auf den Markt, wurde von Robert Rigaudeau, dem Architekten des Konstruktionsbüros von Jeanneau, entworfen und bis 1994 in 1.400 Exemplaren gebaut. Sie ist vielseitig, hat eine kippbare Mittelkonsole, ein tiefes Cockpit und bietet eine Vielzahl von Programmen: Angeln, Sport, Familie.
Im selben Jahr brachte die Werft in der Vendée die Cap Camarat 510 auf den Markt, von der mehr als 1.000 Exemplare verkauft wurden.
"Jeanneau war eine der ersten Werften, die offene Rümpfe herstellten. Es gab zwar Leader Open, aber die Cap Camarat-Reihe war sportlicher, hatte ein jugendlicheres Design und keine Kabine. Als wir die 510 herausbrachten, war sie ein voller Erfolg. Der Rumpf bestand aus Polyester mit einem Deck aus Schichtholz. Die Mittelkonsole ließ sich umklappen und man fand zwei Plätze auf dem Heck. Man konnte angeln gehen oder Wasserski fahren. Es war ein willkommenes kleines Schnellboot. Es hatte kein ausgeprägtes V am Heck, aber es kam schnell ins Schleudern, legte sich sofort wieder flach und segelte schnell, ohne die Nase in die Luft zu strecken. Es waren sehr stabile Boote" erinnert sich Yannick Guignard, der bis 2010 für die Tests bei Jeanneau zuständig war und seit zwölf Jahren im Ruhestand ist.
Ein echter Erfolg und leistungsfähige Karnies
1984 nahmen fünf Prototypen der Cap Camarat 510 an der Rallye "Niamey-Bamako" teil und die fünf Boote räumten alle Preise ab: 1., 3 e , 5 e und 7 e platz.
"Die Baureihe war sofort ein echter Erfolg. Es gab sie anderswo nicht, diese Art von sportlichen und modernen Booten. Man konnte viele Dinge damit machen, sie waren vielseitig. Neben der Rallye Niamey-Bamako bestellte der Club Méditerranée eine Flotte von 510ern, um die erste Wasserskischule der Welt zu gründen. Die Boote wurden ausschließlich für sie entworfen. Die 510er nahmen auch an der Pharaonen-Rallye in Ägypten teil. Es waren Boote mit sehr guten Rümpfen, die man sehr stark motorisieren konnte, mit bis zu 140 PS" führt Yannick Guignard aus.
Cap Camarat 625, ein makelloses Bestseller-Modell
Das Cap Camarat 625 wird 1998 auf den Markt gebracht und wird zum Bestseller der Reihe. In nur acht Jahren wurden 1.900 Einheiten verkauft.
"Die 510 war ein sehr, sehr gutes Boot, was sicherlich auch an ihrem Preis lag, aber mein "Liebling" war die Cap Camarat 625. Es war breit, bot Platz für 6/7 Personen mit einer passenden Polsterung, einschließlich einer Sonnenliege im Bug, und konnte mit bis zu 200 PS motorisiert werden. Es war das Boot, das mir am besten gefiel und das ich am meisten mochte. Bei den Rumpfversuchen hatte ich noch nie ein Boot gefunden, das so seetüchtig war, vor allem für seine Länge. Es war anders, es hatte viel Klasse. Robert Rigaudeau hat alle Unterwasserschiffe der Cap Camarat entworfen und bei den Testfahrten, selbst bei Höchstgeschwindigkeit, ist es uns nie gelungen, sie in Verlegenheit zu bringen" der ehemalige Versuchsleiter teilt uns mit.
Eine Reihe, die zum Gattungsnamen für die offene Schale geworden ist
Heute ist er Rentner und Besitzer einer Cap Camarat 515 (2000 vom Stapel gelaufen), mit der er angeln, Wasserski fahren oder auch spazieren gehen konnte. Er erinnert sich gerne an die Zeit, als diese offenen Rümpfe von weniger als 7 m Länge das Boot von "Mr. Jedermann" waren, das segelfertig mit Motor und Trailer verkauft wurde und das viele Werften zu kopieren versuchten.
"Später begannen auch andere Werften, offene Rümpfe herzustellen: Bénéteau, B2 Marine, Quicksilvereuros Wenn unsere Kunden zu den Messen kamen, suchten sie bei der Konkurrenz nach Cap Camarat, um sie zu kaufen. Der Name war so bekannt geworden, wie Zodiac für RIBs, Cap Camarat war zum Gattungsnamen für offene Rümpfe geworden" erklärt Yannick Guignard.
Kabinenmodelle, immer größer werdende Modelle im amerikanischen Stil
Die Walkaround-Modelle wurden 1994 mit der Einführung der Cap Camarat 695 WA eingeführt, gefolgt von der Cap Camarat 555 WA von 1995 bis 2002. Diese bieten eine Kabine und ermöglichen kleine Kreuzfahrten.
2004 hatte Jeanneau den Wunsch, in den USA Fuß zu fassen, und brachte ein Modell auf den Markt, das sich an den amerikanischen Trends orientierte. Mit dem Entwurf des Unterwasserschiffs der Cap Camarat 925 WA wurde daher der Schiffsarchitekt Michaël Peters beauftragt, der den Step einführte. Dennoch erinnert sich der ehemalige Leiter der Versuchsabteilung daran, einen solchen Rumpf bereits in den 90er Jahren bei einem Offshore-Modell von Jeanneau gesehen zu haben.
Er verfolgt die Entwicklung der Werft und insbesondere der Produktpalette aus der Ferne, räumt aber ein, dass sich diese sehr stark verändert hat. Das größte Modell der Werft ist die Cap Camarat 12.5 WA, die von drei großen Außenbordmotoren angetrieben wird und Komfort und Ausstattung für Familienkreuzfahrten bietet, die immer noch sehr amerikanisch inspiriert sind.
