Sich für die Vendée Globe 2024 qualifizieren
Am 12. Juni 2022 werden 25 Skipper der IMOCA-Klasse zum ersten Qualifikationsrennen für die Vendée Globe 2024 starten. Es wird auch eine große Probe vor der Route du Rhum sein, da die zu bewältigende Distanz ähnlich der des herbstlichen Transatlantikrennens ist. Die Vendée Arctique euros Les Sables-d'Olonne wurde 2020 ins Leben gerufen, um die beiden ursprünglich im Frühjahr geplanten Rennen in die und aus den USA zu ersetzen. Es sollte den Skippern die Möglichkeit geben, die Zuverlässigkeit ihres Bootes vor dem Start der Einhand-Weltumsegelung zu überprüfen. Da das Format gut ankam, ist es nun fest im Kalender der IMOCA-Klasse verankert.
Eine Reise durch den hohen Norden
Von der Vendée aus starten die Einhandsegler in Richtung Norden zu einer theoretischen Strecke von 3euros500 Meilen, eine Strecke, die im Vergleich zur letzten Ausgabe verlängert wurde. Es wird das erste Mal sein, dass die Skipper versuchen werden, den Polarkreis zu überqueren, indem sie Island umrunden.
Sie müssen Island im Westen oder Osten der Insel umrunden, je nach Wetterbedingungen und der Entscheidung der Rennleitung. Die Entscheidung wird spätestens am Samstagmorgen, dem 11. Juni, getroffen, also am Tag vor dem Start. Sie müssen auch die Arktische Sperrzone (AZ) meiden, deren Begrenzungslinie im Norden bis zum Breitengrad 69°45,00 N ansteigt. Nach dieser Passage im Norden geht es wieder nach unten, um eine virtuelle Boje in der Mitte des Atlantiks auf dem Breitengrad von Les Sables-d'Olonne zu umrunden, bevor es wieder zurück in den Hafen der Vendée geht.
"Auf dem großen Bravourstück, das nach Island führt, gibt es einen Korridor, durch den die Tiefdruckgebiete ziehen, die von Neufundland und den USA kommen. Sie werden nach Norden abgedrängt und zirkulieren in Richtung Westen oder Osten von Island. Wir müssen diese Tiefdruckkorridore kreuzen und dafür den besten Zeitpunkt für die Überquerung wählen. Die Komplexität ergibt sich aus der Tatsache, dass sie sich ziemlich schnell bewegen, was viel Wachsamkeit erfordert. Für die Verfolger des Rennens wird es sehr schön sein, aber es verspricht viel Arbeit an Bord, mit regelmäßigen Manövern, Segelwechseln und viel Navigationsarbeit erklärt Christian Dumard, der Wetterberater des Rennens.
Ein hochkarätiges Teilnehmerfeld
Die Renndauer wird auf 10 bis 12 Tage geschätzt. Im Jahr 2020 hatte Jérémie Beyou mit seinem IMOCA Charal das Rennen in 10 Tagen, 5 Stunden, 14 Minuten und 8 Sekunden gewonnen. Er wird seinen Titel erneut verteidigen, aber die Konkurrenz wird hart sein, insbesondere das Quartett, das das Guyader Bermuda 1000 Race gewonnen hat, nämlich Charlie Dalin (Apivia), Louis Burton (Bureau Vallée) und Nicolas Lunvent (Banque Populaire). Thomas Ruyant (LinkedOut), der in den letzten Rennen gute Leistungen gezeigt hat, wird ebenfalls dabei sein.
Die Liste der Skipper
- Fabrice Amedeo (Nexans euros Art & Fenêtres)euros;
- Romain Attanasio (Fortinet euros Best Western)euros;
- Éric Bellion (Commeunseulhomme powered by Altavia)euros;
- Jérémie Beyou (Charal)euros;
- Arnaud Boissières (La Mie Calîne)euros;
- Louis Burton (Bureau Vallée)euros;
- Conrad Colman (Imagine)euros;
- Antoine Cornic (Ebac Bettwäsche)euros;
- Manuel Cousin (Setin-Gruppe)euros;
- Charlie Dalin (Apivia)euros;
- Louis Duc (Fives euros Lantana Environnement)euros;
- Benjamin Dutreux (Guyot Environnement euros Water Family)euros;
- Benjamin Ferré (Monnoyeur euros Duo For A Job)euros;
- Pip Hare (Medallia)euros;
- Isabelle Joschke (MACSF)euros;
- Nicolas Lunven (Banque Populaire)euros;
- Sébastien Marsset (Cap Agir Ensemble #sponsorsBienvenus)euros;
- Giancarlo Pedote (Prysmian Group) ;
- Alan Roura (Hublot)euros;
- Thomas Ruyant (LinkedOut)euros;
- Damien Seguin (Apicil-Gruppe) ;
- Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One) ;
- Guirec Soudée (Freelance.com)euros;
- Denis van Weynbergh (Laboratoires de Biarritz)euros;
- Szalbocs Weöres (SZABI Racing)
