PRB, der Erstgeborene der neuesten IMOCA-Generation
Kevin Escoffier und das PRB-Team haben im Mai 2022 den ersten IMOCA der neuesten Generation zu Wasser gelassen. Dieser Verdier-Plan, der ursprünglich für The Ocean Race, eine Weltumsegelung für Mannschaften, entworfen wurde, befand sich bereits in der Werft Persico Marine im Bau, als er vom Skipper ausgewählt wurde. Eine Entscheidung, die auf Zeitersparnis ausgelegt war. Die neue PRB wurde für Einhandsegler umgebaut und ist ein vielseitiges Boot mit einem voluminösen Bug, einem neuen Trend in der IMOCA-Serie.
Kevin Excoffier erklärt: " Im Gegensatz zu den IMOCAs der älteren Generation, die eine spitz zulaufende Form aufweisen, besteht die architektonische Entscheidung heute darin, dem Bug mehr Volumen zu verleihen. Das haben wir bei PRB mit einem breiteren und kräftigeren Bug getan, um zu verhindern, dass das Boot in die Wellen gerät. Das Ziel war es, ein möglichst stabiles Einrumpfboot zu haben, das leicht mittlere Geschwindigkeiten erreichen kann, wir haben es nicht auf hohe Geschwindigkeiten ausgelegt."
V and B âeuros Monbana âeuros Mayenne, das Schwesterunternehmen von Apivia
Nach einem Jahr Bauzeit ließ Maxime Sorel am 27. Juni 2022 seinen neuen IMOCA zu Wasser. Es wurde bei Multiplast in Vannes und bei MerConcept gebaut und ist ein Plan von Guillaume Verdier. Sie verfügt über denselben Rumpf wie die Apivia 1, die für Charlie Dalin entworfen wurde und nach der Route du Rhum 2022 von Clarisse Crémer übernommen wurde, aber über einen modifizierten, spachteligeren Bug, um vor allem im tiefen Süden besser durch das Meer zu kommen.
Das lang erwartete Charal 2
Die am 4. Juli 2022 enthüllte Charal 2 ist ein Manuard-Design mit einem schmalen Rumpf, dem schmalsten aller existierenden IMOCAs, dessen Bug jedoch wie ein Scow geformt ist, um die Leistung zu erhalten. Zu diesem Zweck wurden auch der Schwerpunkt und die Gewichtsverteilung optimiert und so weit wie möglich nach hinten verlagert. Die V-förmig gezeichneten Foils sind weniger imposant als bei Charal 1, das von der Schweizerin Justine Mettraux und Teamwork gekauft wurde, und die sehr langen und eng beieinander liegenden Ruder, die auf dem Heck zentriert sind, wurden entworfen, um das Boot so schnell wie möglich zu machen. An der Aerodynamik wurde viel gearbeitet, um den Wasserfluss zu begünstigen: flache Decksfläche, minimalistisches Dach, ausgeprägte Schanze.
Jérémie Beyou erklärt: " Charal 2 muss leichter zu führen sein, unabhängig von der Gangart und dem Seegang. Die Idee ist, es zu schaffen, schnell 100 % seines Potenzials auszuschöpfen und vor allem über die Zeit hohe Durchschnittswerte zu halten."
Malizia âeuros Seaexplorer, der IMOCA für die Weltumrundung mit der Mannschaft
Boris Herrmanns neuer IMOCA, der am 19. Juli 2022 vom Stapel läuft, ist ein VPLP-Design und hat einen abgerundeten und ausgeschnittenen Bug. Sie wurde für das The Ocean Race und die Vendée Globe entworfen und ist daher für fünf Personen vorgesehen. Der Wohnraum ist dementsprechend größer.
Initiatives-C?ur, das Schwesterschiff von L'Occitane en Provence
Sam Davies und das gesamte Team von Initiatives-C?ur haben am Samstag, den 30. Juli, ihren neuen IMOCA mit der runden Nase zu Wasser gelassen. Dieser Manuard-Plan wurde aus den Formen des ehemaligen IMOCA von Armel Tripon entworfen, aus dem heute Bureau Vallée 3 geworden ist. Mit einem Scow-Bug mit einer Spachtelform, um das Einsinken zu verhindern, folgt er dem Trend der Boote der letzten Generation. Die Mastposition wurde verändert, ebenso wie der Kiel und die Foils.
