Kurz vor dem Start der Route du Rhum 2022 sprachen wir mit Alan Roura über seine Vorbereitung auf die Transatlantikregatta und darüber hinaus sowie über seine IMOCA Hublot, deren Design einen Meilenstein in den Entwürfen der Klasse darstellte, als sie unter den Farben von Hugo Boss erschien.
Warum haben Sie sich dafür entschieden, die ehemalige Hugo Boss von Alex Thomson zu übernehmen, und wie ist es, mit einem Boot zu segeln, das einen komplizierten Start hatte?
Nach meiner Rückkehr von der Vendée Globe 2020 habe ich mich direkt mit Alex in Verbindung gesetzt. Parallel dazu habe ich ziemlich viel über den Bau eines Bootes recherchiert, insbesondere über das Schwesterschiff von L'Occitane, das später zu Initiatives Coeur wurde. Aber man braucht nicht das gleiche Team, um ein Boot zu bauen, und ich war mir nicht sicher, ob ich die Energie dafür aufbringen konnte. Als Lösung 2 gab es Arkea, aber ich wollte Hugo Boss, weil sie einen bewussten Design-Voreingenommenheit haben.
Wir haben das Boot gleichzeitig früh und spät abgeholt. Es gab eine tolle Übertragung mit Alex, auch wenn wir eine ziemlich unterschiedliche Art zu segeln haben. Wir haben es gemeinsam zur Kontrolle freigelegt und es dann gemeinsam von Toulon nach Portugal überführt, wobei jeder von uns ein Teammitglied mitbrachte. Dann hat er mir das Ruder überlassen.
Das Boot wurde zum richtigen Zeitpunkt geboren, aber es verlor seinen Kiel und dann kam der Covid. Letztendlich segelte es nur drei Monate vor der Vendée Globe. Alex Thomson hatte kein Glück mit dem Timing. Was die Strukturprobleme angeht, so haben wir heute bei allen Geschwindigkeiten 50 Knoten bei Seegang gemacht. 8000 Meilen bis zur Route du Rhum und kein einziger Riss. Wir sind gelassen.
Welche Änderungen hast du am Boot vorgenommen?
Alex hat das Boot für die Vendée Globe entworfen. Er hat seine ganze Erfahrung in das Boot gesteckt. Aber Alex fährt nur sehr wenig dicht. Er hat nichts dafür am Boot studiert! Unser Ziel war es also, das Boot vielseitiger zu machen, ohne die Geschwindigkeit auf dem Vorwindkurs zu verlieren. Denn wenn du auf dem Vorwindkurs 1 Knoten und 10 Grad im Vergleich zu den anderen verlierst, ist das ein Problem... Mit unserem neuen Großsegel, das wir mit Incidences bearbeitet haben, haben wir einen großen Gewinn. Wir haben an der Kite gearbeitet. Das Großsegel ist 40 kg leichter als 140 kg!
Wir haben an verschiedenen Stellen Gewicht eingespart, z. B. durch die Vereinfachung der Elektronik. Mit Sonnenlicht schaffen wir es, energieautark zu sein. Wir haben auch über das Matossystem nachgedacht, damit es nicht nur auf die Kraft des Engländers ankommt, wie bei Alex!
Wir werden heute keine neuen Foils mehr bauen. Da sind die Kosten, fast 200.000 Euro! Wir versuchen auch, keine Arbeiten nur um der Arbeiten willen zu machen. Zwischen sechs Monaten Bauarbeiten und sechs Monaten Segeln haben wir vielleicht die bessere Zeit, um auf dem Wasser zu sein. Die Baustelle, die wir noch im Kopf haben, wäre, den Bug zu erneuern, indem wir eine einfache Lösung finden.
Welche Veränderungen gab es bei deiner Vorbereitung mit dem neuen Boot?
Mehr Zeit! Ich hatte vor allem mehr Zeit für eine große mentale und psychologische Betreuung, die ich vorher nicht hatte. Alle machen Physik und reiten das Segel in 1 Minute 30 statt 1 Minute 45, was macht das für einen Unterschied? Andererseits muss man in der Lage sein, sich auf diesen Booten zu verletzen.
Wir sind viel gesegelt. Das Boot bis in die Fingerspitzen zu kennen, braucht Zeit. Ich habe auch Leute an Bord gesegelt, die von anderen Medien kommen. Das verschafft einen Blick von außen. Sébastien Josse konnte mich zum Beispiel bei der Einstellung des Vorsegels beraten.
Wie siehst du dich bei der Route du Rhum 2022?
Ich bin ein Außenseiter mit einem guten Vorwindboot, also einem Transat-Boot. Ich habe keine Angst davor, Optionen wahrzunehmen, und wir alle träumen eines Tages davon, die Route du Rhum zu gewinnen. Danach haben wir nicht viel von den neuen Booten wie Maître Coq gesehen und sagen wir mal so: Auf dem Papier gibt es ein paar, die vorne liegen!
Ich möchte laufen und die Linie mit erhobenem Kopf überqueren. Ich stelle mir das wie eine Vendée Globe vor. Es ist sehr kurz und du kannst es dir nicht leisten, etwas zu reparieren. Du kommst auch müde an. 2018 war ich genauso müde wie nach der Vendée Globe. Es wird darauf ankommen, den richtigen Cursor zu finden!
