Ausfahrt aus dem Hafen von Cannes heute Morgen auf der Libecciu 1000. Dieser ist mit 2x350 PS von Mercury ausgestattet. Der Hafenplatz ist klein und verlangt vom Fahrer ein wenig Geschicklichkeit. Aber mit den beiden Motoren und selbst ohne Joystick und Bugstrahlruder ist es kein Problem, die Passage zu finden und die Hafenausfahrt zu erreichen.
Àa schiebt fortâeuros¦
Es ist Zeit, Gas zu geben. Das Brummen des Reihensechszylinders, begleitet vom charakteristischen Pfeifen des Turbos, gibt den Ton an. Halten Sie sich fest! Mit vier Personen an Bord und vollgetankt erreichen wir ohne Anstrengung 52 Knoten. Die Werft gibt an, dass sie es einmal geschafft hat, 56 Knoten zu erreichen¦ 2x350 PS ist die maximale Leistung, und die Werft bietet dieses Boot mit 2x300 PS als empfohlene Leistung an.
Einwandfreies Seeverhalten
Aber es ist vor allem das Verhalten dieses RIBs, das zu erwähnen ist. Der Rumpf ist sehr breit und kommt schnell ins Gleiten. Wir brauchten 6 Sekunden, um ins Gleiten zu kommen, und 6,8 Sekunden, um 20 Knoten zu erreichen. Nicht schlecht bei einem Boot, das 3,4 Tonnen Rumpfgewicht aufweist. Die Breite ist auch ein Garant für Stabilität, sowohl bei Stillstand als auch in Kurven, wo die Krängung des Libecciu 1000 nicht übermäßig ist. Das ist ein guter Punkt, um die Crew zu beruhigen, und verhindert, dass der Motor ventiliert. In der Bucht von Cannes ist die tiefe V-Form des Bugs jedoch sehr gut zu erkennen. Das Gewicht des Rumpfes hat sicher auch seinen Teil dazu beigetragen.
Griff in die Ecke!
Der Steuermann sitzt bequem hinter seiner Konsole, die recht hoch ist und gut vor dem Wind schützt. Die Handläufe auf beiden Seiten sowie die Rohre des T-Tops bilden schöne Griffe, so dass der Steuermann seiner Freude am Steuern freien Lauf lassen kann, ohne Angst haben zu müssen, einen Crew-Mitglied zu verlieren.
