Loïs Berrehar und die junge Seglerin, die seit der Ernennung von Charlotte Yven zur Skipperin von Macif femme 2023 ein neues Paar ist, haben gerade ihr erstes langes Doppelrennen, die Transat Paprec, gewonnen. Es handelte sich übrigens um die erste Transatlantikregatta der jungen Frau. Sie überquerten am Freitagmorgen, dem 19. Dezember, um 02:03:33 Uhr Ortszeit (08:03:33 Uhr MEZ) nach 18 Tagen, 19 Stunden, 01 Minuten und 33 Sekunden die Ziellinie. Eine unglaubliche Strecke, auf der sie die ganze Zeit über an vorderster Front waren.
Olympische Karrieren, Träume von Hochseerennen
Charlotte Yven , 26, hat schon als Kind mit dem Segeln angefangen, im Familienkreis und über Segelschulen oder Schulpraktika. Sie schätzte die Disziplin und begann mit dem gleichen Vergnügen an Wettkämpfen teilzunehmen. Sie setzt ihren Weg fort, indem sie Fortschritte macht und nach und nach die Medien wechselt. Im Pôle Espoir in Brest startet sie in der Doppeljolle und absolviert parallel zu ihrem Studium eine Olympiavorbereitung im 470er. Als der 470er auf gemischte Mannschaften umgestellt wird, hat Charlotte Lust, auf größeren Booten Hochseerennen zu fahren. Sie stellt sich die Frage, ob sie eine gemischte Mannschaft gründen soll, um mit ihrem Boot weiterzumachen, oder ob sie sich auf dem offenen Meer versuchen soll. Sie macht Überführungsfahrten und besteht 2020 die Auswahl des Team Vendée Formation für die Saison 2021.
Sie erklärt: "Das hat mich in den Hochseerennsport gebracht. Es ist das gleiche Prinzip wie bei Macif, aber mehr für Leute, die gerade erst anfangen. Man lernt, auf einem Figaro zu segeln, im Alleingang, eine Planung zu verwalten, Budgets zu finden... Man fängt bei Null an und endet damit, dass man weiß, wie man ein Hochseeregattaprojekt leitet. Das dauert zwei Jahre. Im ersten Jahr werden viele Dinge vom Team Vendée übernommen, damit wir den Figaro-Zirkus kennenlernen können. Im zweiten Jahr nehmen wir das Projekt selbst in die Hand, suchen Sponsoren, gründen unsere Unternehmen, finden Budgets und werden dabei immer gut begleitet."
Lois Berrehar ist ebenfalls seit frühester Kindheit immer gesegelt und in der südlichen Bretagne aufgewachsen. Sein Revier: La Trinité sur Mer, Carnac und die Bucht von Quiberon. Er hat schon früh mit dem Regattasegeln begonnen, und zwar mit Leichtwindsegeln, Optimisten und Sportkatamaranen. Loïs detailliert: "In der Bretagne herrschte ein guter Wetteifer. Ich habe meine ersten Ergebnisse im Sportkatamaran erzielt, bevor dieser aus der Olympiade genommen wurde. Die logische Folge im Leichtsegeln wäre gewesen, bei den Olympischen Spielen weiterzumachen, aber ich bin leidenschaftlicher Hochseesegler, Mehrrumpfbootfahrer, Route du Rhum-Fahrer." Obwohl seine Unterstützung bei den Spielen schließlich wieder eingeführt wird, entscheidet sich Loïs für den Hochseesegelsport mit einer Mannschaft. Er startet 2017 als Einhandsegler auf der Figaro-Rennstrecke, besteht die Espoir-Auswahl Skipper Bretagne CMB und wird im November 2021 Skipper von Macif. Er schließt: "Das war die Auswahl, die ich gewinnen musste, um das Einhand-Offshore-Rennen zu erlernen und Leistung zu bringen. Ich habe gute Leistungen erbracht und hoffe, noch mehr zu erreichen."
Beide haben die seit 2008 von Macif organisierte Auswahl zum Skipper Macif im Figaro Bénéteau bestanden, ein ein- bis dreijähriges Programm, an dem schon viele große Namen des Hochseesegelsports teilgenommen haben: François Gabart, Yoann Richomme, Charlie Dalin... Sie erklären uns das Programm und wie sie diese erste Transat Paprec im gemischten Doppel angehen.
Wie läuft die Rekrutierung von Macif-Skippern ab?
Lois Berrehar macif wählt ein Profil, das seit mehreren Jahren segelt und bereits Erfahrung im Hochseesegeln und im Figaro-Rennsport hat. Das Programm besteht darin, eher einen jungen Menschen auf dem Weg zum Spitzenniveau zu begleiten und ihm die Mittel zu geben, um Leistungen zu erbringen und sich zu professionalisieren. Es gibt einen Aufruf zur Bewerbung, nach der Logik eines Wettbewerbs, mit einer Vorauswahl anhand der Bewerbungsunterlagen. Je nach Jahrgang werden fünf oder sechs Profile ausgewählt. Es gibt eine Woche Praxis im Pôle Finistère in Port La Forêt, mit Segeln, Technik, körperlicher Ertüchtigung? Es ist sehr umfassend... Am Ende der Woche gibt es eine Grand Oral. Das ist so, als würde man sein Projekt in einem großen Unternehmen verkaufen. Man muss sich darauf vorbereiten und sein Projekt präsentieren. Das ist hyperentscheidend. Man muss sich auch an den Werten des Unternehmens ausrichten und zeigen, dass man die gesuchten Fähigkeiten hat und das Projekt ausstrahlen.
Charlotte Yven ich habe das gleiche Protokoll mit Tests, Gesprächen, technischen und körperlichen Tests durchlaufen. In einer Woche gibt es vier Tage, an denen der Pôle Finistère Tests durchführt. Anschließend gibt er eine Bilanz an Macif zurück. Am letzten Tag findet die Grand oral vor einer Jury aus 10 Personen statt, darunter Macif, der französische Segelverband... In der Jury saß auch Lois.
Warum sollte man sich auf eine Ausschreibung für ein solches Programm bewerben? Was bringt das?
Lois das ist, um von einer Begleitung zu profitieren, aber auch im Sinne einer Leistungssteigerung. Macif ermöglicht uns, auf der Rennstrecke Leistung zu erbringen. Wir haben auch eine große Autonomie, um ein Projekt zu leiten, während wir die von Macif zur Verfügung gestellten Mittel haben. Sie vertrauen uns. Das ist super interessant für die Zukunft, um sich im Projektmanagement auszuprobieren. Wir wählen unsere Lieferanten aus, stellen ein Team zusammen usw. Wir haben ein Boot und einen Sponsor und managen das Projekt. Wir arbeiten eng mit Macif zusammen, was das Budget und die Kommunikation angeht, aber für das rein sportliche Management des Projekts sind wir verantwortlich.
Charlotte für das Programm ist es der Partner, der die umfassendste Betreuung anbietet. Man wird in ein Team integriert, wobei die Betreuung durch den Pôle zwei oder drei Jahre lang garantiert ist. Das ist ein super Weg, um in die Berufswelt einzusteigen, und das zu super Bedingungen. Macif ist ein Sponsor, der im Segelsport fest verankert ist und einen guten Ruf genießt. Es ist eine tolle Karriere und ein Modell, das gut funktioniert. Wenn du dich bewirbst, wirst du begleitet, und dahinter öffnet es dir Türen.
Macif hat sich 2022 zum ersten Mal dafür entschieden, eine Frau einzustellen. Wie ist Ihre Meinung dazu? Glauben Sie, dass diese Entscheidung durch die Verpflichtung zu gemischten Rennen diktiert wurde?
Lois sie sind nicht die ersten, Bretagne CMB hat diese Auswahl seit 2019 eingeführt. In jüngerer Zeit hat Paprec, der die Transat sponsert, den Willen, die Geschlechtervielfalt zu fördern. Es ist eine Bewegung, die sich demokratisiert. Macif hat zwei Boote und damit zwei Skipper und hat sich aus denselben Gründen und mit derselben Dynamik dafür entschieden.
Charlotte ich finde es toll, weil ich mehrere Auswahlverfahren durchlaufen habe. Die gemischten Auswahlverfahren sind für Mädchen sehr schwer. Wenn man einer Seglerin auf dieser Strecke die Möglichkeit und die Chance gibt, in diesem Bereich zu bleiben und daraus eine berufliche Tätigkeit zu machen, ist das eher positiv. Zumindest bei dieser Auswahl. Im Hochseerennsport um jeden Preis eine gemischte Mannschaft durchzusetzen, kann zwar Chancen eröffnen, aber ich bin mir nicht sicher, ob dies langfristig eine Lösung ist. Auf jeden Fall ist es gut, Lösungen zu testen, um mehr Mädchen in den Rennsport zu bringen.
Wie geht es Ihnen mit der Wahl eines aufgezwungenen Co-Skippers?
Lois : Ich lebe gut damit! Das wird sich bei der Ankunft in Saint-Barth zeigen! Es ist aus vielen Gründen sehr angenehm, mit Charlotte zu arbeiten. Wir sind zusammen ziemlich erfolgreich, also ist das ein gutes Omen für die Transatlantikreise. Menschlich gesehen sind wir uns in allen Lebensfragen ziemlich einig. Das hilft, sich nicht den Kopf zu zerbrechen. Auf dem Boot, was die Technik betrifft, hatten wir keine Themen. Die Warnlampen sind grün!
Charlotte : Das ist ein Wunsch von Macif, aber auch von uns. Wir werden bei allen Doppelrennen gemeinsam auf einem Macif-Boot segeln. Bei der Transat werden wir auf meinem Boot sein und auf dem von Lois bei der Tour de Bretagne Ende Juni. Ganz einfach, weil sein Boot am Wind besser läuft und mein Boot am Vorwindkurs, was ideal für die Transat ist.
Das wird Ihr erstes großes Rennen im Doppelzweier sein. Wie sehen Sie das und was kann man Ihnen wünschen?
Charlotte : Das wird unser zweites Duo-Rennen nach der Laura Vergne Trophy auf der Spi Ouest France, aber die erste Transatlantikregatta für mich und unser erstes großes Rennen in der Saison. Wir haben die Wachen, die Rollen an Bord, die Strategien... organisiert.
Lois ich würde sagen, dass nur der Sieg schön ist! Im Ernst, wir haben zwangsläufig ein bisschen unterschiedliche Ziele. Charlotte hat noch nie übergesetzt und wird es direkt im Rennen tun. Die Favoritenstellung ist ein wenig kompliziert. Für mich selbst ist es das dritte Mal, dass ich an diesem Rennen teilnehme, und meine achte Transatlantiküberquerung. Beim letzten Mal habe ich das Podium gekostet. Wenn ich schlechter abschneide, wäre ich enttäuscht, und wenn ich besser abschneide, ist das der Sieg. Das ist das Beste, was man uns wünschen kann.
Charlotte ich finde es super cool und angenehm, mit diesem Geist zu starten. Er weiß, wie es ist, überzusetzen und an vorderster Front zu sein. Ich möchte mein Bestes geben und ich möchte die Überfahrt genießen.
