Eine 1913 gebaute Barkasse
Hergestellt Anfang des 19 e jahrhundert in den Ruoppolo-Werkstätten, wurde die Mercedes-Barkasse von der Familie Vallalta dem Verein Boud'mer vermacht, nachdem die Restaurierung begonnen und nicht abgeschlossen wurde.
Der Verein Boud'mer hat die Restaurierungsarbeiten wieder aufgenommen, mit Hilfe zahlreicher Partner wie dem Departementsrat, der Stiftung für das Kulturerbe, dem MACT, der Stiftung Ponant, dem Lycée Poinso Chapuis und und OZO Electric.
Die Restaurierung der Mercedes-Barkasse wurde von den Schülern des Lycée Poinso Chapuis durchgeführt und bot ihnen die Möglichkeit, sich an der Erhaltung eines einzigartigen maritimen Erbes zu beteiligen. Um die Auswirkungen auf die Umwelt möglichst gering zu halten, wurde die Barquette mit einem in der Provence hergestellten Elektromotor ausgestattet. Dank dieser Innovation kann die Barquette ohne CO2-Emissionen fahren und gleichzeitig die Lärmemissionen begrenzen.
Der ursprüngliche Antrieb wurde durch einen bürstenlosen Ozo-Elektromotor mit 10 kW ersetzt, was 40 Verbrennungspferden entspricht.
Innovative Motorisierung
Das 2010 gegründete Unternehmen Ozo Electric ist auf die Entwicklung und den Vertrieb von Elektrifizierungssets spezialisiert. Wir sprachen mit seinem Geschäftsführer Jean-Pascal Plumier, der auf seine Beteiligung an der Restaurierung von Mercedes zurückkam.
" Wir waren auf der Suche nach einem umweltbewussten Projekt, das unserem Leitmotiv der Kreislaufwirtschaft entsprach. Das von der Organisation durchgeführte Projekt entsprach unseren Werten.
Für die Mercedes-Schale haben wir einen maßgeschneiderten Batteriepark entworfen. Die 48V-Batterie mit 13 Kwh wiegt 90 kg. Sie ist perfekt integriert und verfälscht nicht die Ästhetik dieses Traditionsschiffes. Alle Daten der Batterie werden über eine eigene App überwacht. Mit diesen Akkus wollten wir dem Boot eine Laufzeit von 30 Stunden bei 3 Knoten oder 9 Stunden bei 5 Knoten verschaffen.
Die Batterien können in 8 Stunden voll aufgeladen werden, wenn sie an eine herkömmliche Hafensäule angeschlossen werden. Die zusätzliche Ladung wird durch zwei Solarpaneele gewährleistet, die in die Decksluken der Barkasse integriert sind.
Auf der Budgetseite kostet die gesamte Anlage etwa 10 000 Euro, was dem Betrag entspricht, der für eine Remotorisierung mit einem Diesel-Inboard erforderlich ist. "
Eine erfolgreiche erste Navigation
Nach sechs Monaten komplexer und dichter Bauarbeiten hat die Mercedes-Barquette ihr Element wiedergefunden und ihre erste Fahrt nach La Ciotat unternommen, wo sie der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Die 20 Meilen lange Fahrt wurde in 4,5 Stunden absolviert, wobei 60% der Batteriekapazität verbraucht wurden.
Die Restaurierung von Mercedes ist noch nicht abgeschlossen - der Mast und das Lateinersegel müssen noch entworfen werden -, aber die komplizierteste Phase wurde erfolgreich abgeschlossen.
