Eine Panne, die schwerwiegende Folgen hätte haben können
Croque soleil das Schiff von Janine und Georgess ist mitten im Pertuis d'Antioche in die Flut geraten. Kein Windhauch, die aufkommende Strömung treibt sie mitten in die Fahrrinne für Frachtschiffe, ohne dass sie manövrieren können. Und als sie losfahren wollen, ist nichts mehr zu machen.
- Georges, wo haben wir die Dieselfilter aufbewahrt?
- Im Kofferraum der Backbordbank.
- Ok, was ist mit dem Filterschlüssel?
- Sie befindet sich in der Werkzeugkiste im vorderen Peak.
- Es müssen die Dieselfilter sein, die verstopft sind. Wir haben das Boot bei der Abreise im letzten Winter nicht richtig eingewintert.
- Ja, zum Glück haben wir die Notfilter.
- Ersetze sie, ich werde auf der Brücke Wache halten.
Georges baut den Vorfilter aus, findet eine Art Gelatine und jede Menge Schmutz darin. Die Panne bestätigt sich.
- Schon gut, Janine, ich habe es gefunden. Sie waren verstopft! Ich habe sie ersetzt: Wir können wieder losfahren.
- Hast du den Kreislauf schon entlüftet, um neu zu starten?
- Ah nein, das konnte ich noch nie!
- Gut, dann geh nach oben und halte Ausschau, ich werde säubern.
Janine öffnet die Entlüftungsschraube des Filters und betätigt die Ansaugbirne. Der Diesel beginnt, den neuen Filter zu füllen, bis er aus der Entlüftungsschraube überläuft.
- Beeil dich, Janine, ich sehe in der Ferne einen Frachter.
- Schon gut, fahr los!
George betätigt den Druckknopf des Anlassers. Dieser versorgt die Magnetspule mit Strom, bewegt den Tauchkern und stellt einen Kontakt mit dem Stromkreis des Anlassermotors her. Gleichzeitig kippt die Gabel und drückt das Mitnehmerritzel, das in die Zähne des Motorschwungrads einrasten wird. Der Motor läuft und ... Springt nicht an.
- Warte, ich kann nicht richtig entlüften. Ich werde die Einspritzpumpe entlüften!
- Ja, aber beeil dich, der Frachter wird immer größer!
- Fahr los
VRROOOUUUUMMMM
Der Motor springt an, das Boot wird wieder angetrieben und setzt seine Fahrt fort.
Warum verstopft der Dieselfilter?
Die Verstopfung des Kraftstofffilters ist eine weit verbreitete Panne. Die Ursache dafür ist ein Tank, der Bakterien enthält oder in dem sich verschiedene Ablagerungen angesammelt haben. Ablagerungen sind Staub, der sich abgesetzt hat durch: einen schmutzigen Trichter beim Tanken, einen ungeeigneten Kanister, der zum Umfüllen von Kraftstoff verwendet wurde, einen nicht ordnungsgemäß überwinterten Tank usw. Ist der Kraftstofffilter erst einmal verstopft, blockiert er die Kraftstoffzufuhr zum Motor und verursacht eine Panne.
Die Qualität des Treibstoffs überwachen und den Tank kontrollieren
Um den Motor wieder zu starten, muss er also wieder mit Kraftstoff versorgt werden. Da der Fehler in diesem Fall im verstopften Vorfilter liegt, wird man versuchen, diesen auszubauen und zu ersetzen. Er ist dem Schmutz im Tank als erstes ausgesetzt und verstopft daher als erstes und sammelt die Verunreinigungen. Da er sich weiter oben befindet, sammelt sich hier der meiste Schmutz an, was einen Hinweis auf den Zustand des Tanks geben kann. Auch der Dieselfilter des Motors sollte vorbeugend ausgetauscht werden.
Doch noch weiter oben ist der Tank vielleicht noch schmutzig oder mit Bakterien verunreinigt. In diesem Fall würde ein Austausch der Filter das Problem nur vorübergehend oder gar nicht lösen. Da der schmutzige Tank die Ursache des Problems ist, wird er die Filter erneut verstopfen und verhindern, dass erneut Dieselkraftstoff zum Motor gelangt.
Um zu sehen, ob der Tank schmutzig ist, kann man ihn durch eine Inspektionsluke inspizieren, falls es eine gibt. In diesem Fall ist die Reinigung einfach: Man muss ihn vollständig entleeren und die Ablagerungen am Boden entfernen. Wenn es keine Inspektionsklappe gibt, sollten Sie den Vorfilter regelmäßig kontrollieren und genau hinsehen, ob er nicht zu viel Schmutz sammelt. Wenn der Vorfilter zu schnell verstopft und der Motor ausfällt, muss der Tank durch den Einbau einer Inspektionsklappe gereinigt werden.
Dieselfilter austauschen
Vor dem Ausbau des Filters muss zuerst das Tankventil geschlossen werden, denn wenn der Tank beim Ausbau des Vorfilters höher steht als der Vorfilter, wird der Kraftstoff durch die Schwerkraft auf unbestimmte Zeit nachfließen. Es ist wichtig, dass Sie trotzdem einen Behälter unter den Vorfilter stellen, wenn dort Platz ist. Ansonsten sollte man ein saugfähiges Tuch auf den Boden der Bilge legen, da etwas Diesel überlaufen wird.
Demontage des Dieselvorfilters
Beim Wiedereinbau des neuen Filters muss man einen Tropfen Öl auf die Dichtung geben, damit sie sich beim nächsten Ausbau leicht löst, und sie von Hand fest anziehen. Von Hand: Das heißt, ohne den Filterschlüssel zu verwenden, da er sonst fast unlösbar ist und man hat gut gesehen, dass es in einer Notsituation praktisch ist, sein Boot gut zu kennen und schnell eingreifen zu können!
Den Kreislauf neu starten
Wenn die Kraftstofffilter gewechselt und der Tank sauber ist, kann der Motor wieder gestartet werden. Dann muss das Kraftstoffsystem entlüftet werden, ein Thema, das einen ganzen Artikel wert wäre. Außerdem muss das System auf Kraftstofflecks überprüft werden, vor allem bei hohen Motordrehzahlen.
Vermeidung von Verstopfung
Um zu verhindern, dass sich im Tank wieder Ablagerungen ansammeln, musst du :
- dort möglichst sauberen Treibstoff tanken
- den Zustand der Trichter überprüfen und dabei Trichter mit einem Sieb bevorzugen
- verwenden Sie gut gereinigte Kanister zum Umfüllen des Treibstoffs.
Um schließlich das Wachstum von Bakterien im Tank zu verhindern, sollte dieser so oft wie möglich voll sein. Denn aufgrund von Kondensation setzt sich Wasser am Boden des Tanks ab, vor allem, wenn das Boot im Winter eingelagert wird. Zur Vorbeugung kann auch ein bakterienhemmendes Additiv verwendet werden.
