Ein Schiff, das unmöglich zu steuern ist
Am Eingang des Fahrwassers, gleich zu Beginn der Windböe und bevor der Wind zu stark auffrischte, hatte die Crew von Croque soleil bereitet sich auf die Einfahrt in den Hafen vor. Sie lassen den Motor an und setzen die Segel. Als sie die Kupplung nach vorne treten, ist nichts mehr zu sehen. Keine Steuerung mehr. Wie soll das gehen? Der Motor reagiert nicht mehr! Ist ein Kabel gerissen oder festgefressen? Keine Zeit mehr zum Zögern. Es gibt nur eine Lösung: Man muss die Kabel direkt betätigen.
So findet sich Georges unten im Motorraum wieder, gebeugt, um mit einer Hand den Wendegetriebehebel und mit der anderen den Gashebel zu erreichen.
Janine, die im Zeugenstand sitzt, ruft ihm zu: "kein Gas mehr, der Wind wird stärker. Und bereite dich auf den Rückwärtsgang vor, wir kommen bald" .
Die auflaufende Dünung in der Fahrrinne bereitet ihm Kopfzerbrechen: Sein Kopf hängt nach unten, sein Bauch drückt gegen die Kipphebelabdeckung und er hat fast einen Krampf im Bein. Aber es ist fast geschafft, sagt er sich.
Sie hatten für das Wochenende eine Kreuzfahrt mit ihrem Schiff geplant und wollten am Sonntag zurückfliegen, wie sie es gewohnt waren. Die für Sonntagabend angekündigte Windböe hielt sie nicht davon ab, das Wochenende zu genießen, und sie erlebten schlimmere, die ihnen die Lust auf diesen Ausflug verdarben.
- Langsamer, wir sind im Hafen.
- Ok
- Bereit für den vollen Rückwärtsgang?
- Paré
- Vollgas nach hinten!
Mit der linken Hand am Wendegetriebe kehrt er die Fahrt um, mit der anderen gibt er Vollgas. Der Regler der Einspritzpumpe wird gesteuert; der Vorwärtsgangregler nimmt die Erhöhung der Motordrehzahl vorweg; der Kraftstoff wird in großer Menge und rechtzeitig in die Brennkammer eingespritzt, wo er sich durch den Kontakt mit der Luft und den Kompressionsdruck entzündet. Der Motor explodiert und der Kolben wird auf seine Höchstgeschwindigkeit zurückgedrückt.
VROUUMMMMM
"Alles anhalten! Wir sind da!"
Das Anlegen verlief gut. Das Boot reagierte gut auf den Rückwärtsgang. Es kam kurz vor dem Steg zum Stehen.
Kontrollieren und warten Sie den Joystick und seine Kabel
Die Fehlfunktion des Steuerhebels ist eine viel zu weit verbreitete Panne. Um seine Funktionstüchtigkeit vor einer Abfahrt zu überprüfen, ist es wichtig, ihn in allen möglichen Positionen zu betätigen und sicherzustellen, dass es keine harten Stellen gibt. Gelegentlich kann auch eine gründlichere Kontrolle durchgeführt werden. Dann muss die Schutzabdeckung, sofern vorhanden, abmontiert werden, um Zugang zum Steuerungsmechanismus zu erhalten.
Überprüfen Sie dann, ob die Kontermuttern zur Einstellung der Kabel fest angezogen sind und ob die Verriegelungsstifte in Ordnung sind.
Die Steuermechanismen müssen ausreichend gefettet sein, damit sie beim Manövrieren richtig funktionieren.
Auch der Ausrückknopf ist häufig eine Ursache für einen defekten Hebel. Er muss regelmäßig betätigt werden, und wenn er in der einen oder anderen Position zu klemmen beginnt, müssen Sie eingreifen. Je nach Art des Hebels reicht es nicht immer aus, den Mechanismus zu schmieren, um diese Störung zu beheben. Dann muss er ausgetauscht werden.
Bei den Kabeln gilt: Wenn sie Schwäche zeigen, weil die Schutzhülle am Motor gerieben hat und zu korrodieren beginnt, müssen sie ausgetauscht werden.
Den Controller schützen
Die Bestellung gut zu schützen ist extrem wichtig. Diese befinden sich nämlich oft in Kästen, in denen sich Staub ansammelt. Dieser Staub setzt sich am Fett fest und führt schließlich dazu, dass die Kabel und Mechanismen noch mehr festfressen, anstatt ihnen die Arbeit zu erleichtern.
In diesen Truhen werden auch eine ganze Reihe von Gegenständen verstaut. Fender, Festmacher, Notanker usw. Gegenstände, die im Rhythmus der Wellen die Steuerung beschädigen oder sich im Mechanismus verfangen können. Wenn es keine gibt, ist die Installation eines gut angepassten Schutzgehäuses daher sehr zu empfehlen.
Die Kontrolle über das Boot behalten, wenn der Hebel ausfällt
Bei einem Ausfall der Steuerung ist es jedoch möglich, die Kontrolle über das eigene Boot zu behalten. Dieses Manöver kann zum Beispiel zu zweit durchgeführt werden, um in den Hafen zurückzukehren. Dazu muss eine Person Zugang zur Maschine haben und die Steuerung direkt am Motor und am Inverter betätigen können. Dadurch wird der defekte Hebel kurzgeschlossen.
Um den Motor manuell zu beschleunigen, muss man das Kabel an der Einspritzpumpe abziehen und es betätigen. Auf diese Weise kann man die Motordrehzahl steuern.
Und um die Fahrt des Schiffes zu steuern, muss man am Wendegetriebe sein Steuerkabel abziehen, damit man es manuell betätigen kann. Es gibt drei Positionen: Vorwärtsgang, Leerlauf und Rückwärtsgang.
Die Wartung der Motorsteuerung und die Fähigkeit, sie manuell zu bedienen, kann viele potenziell katastrophale Situationen beim Segeln verhindern.
