Maxi Edmond de Rothschild und Banque Populaire XI ex-aequo bei den Runs
Die 1-Meilen-Linie lag quer über die Courreaux de Groix zwischen der Pointe du Talut und der Côte de Groix vor Anker. Die Läufe begannen in einer nordwestlichen Strömung mit 12-13 Knoten. Die Maxi Edmond de Rothschild begann mit einer Steuerbord-vorne-Kante unter dem hohen Großsegel und J2 und zeigte eine Zeit von 30,7 Knoten in 1,57 min. SVR-Lazartigue landete mit den gleichen Ergebnissen auf dem geteilten zweiten Platz, was die Homogenität des Feldes beweist.
Trotz des schwächeren Windes, 6,5 Knoten zu Beginn der zweiten Session, spielten die vier Protagonisten weiter mit. Auf der dritten Runde der dritten Session war es schwierig, die Flotte auseinanderzuhalten, selbst Actual, die sich bei leichteren Winden wohler fühlt. Banque Populaire XI und Maxi Edmond de Rothschild haben die gleiche Anzahl an besten Sprints: fünf von den 12 jeweiligen.
Ein erwarteter Sieg für Banque Populaire XI
Am Samstag, den 1. Oktober, starteten SVR-Lazartigue, Banque Populaire XI, Actual und die Maxi Edmond de Rothschild zu einem 340 Meilen langen Offshore-Kurs. Armel le Cléac'h und Sébastien Josse gewannen und überquerten die Ziellinie am Sonntagmorgen um 9 Uhr 13 Minuten und 32 Sekunden, nach 21 Stunden 13 Minuten und 32 Sekunden Renndauer. Dennoch war das Niveau hoch, wie die geringen Abstände zeigten, und das versprach eine Transat Jacques Vabre mit harten Bandagen. Nur drei Minuten und 20 Sekunden nach den Siegern überquerte auch die Maxi Edmond de Rothschild die Ziellinie. Und weiter ging es mit SVR-Lazartigue, die 11 Minuten und 31 Sekunden später folgte.
Diese Podiumsplatzierung und die geringen Abstände bestätigen, dass die Ultims eine ähnliche Leistung erbracht haben. Auf dem Kurs und beim Passieren der Bojen, wobei jeder von ihnen als Erster eine der Markierungen passierte.
Armel le Cléac'h erklärt: "Es war von Anfang bis Ende sehr intensiv. Wir wussten aufgrund der Bedingungen, dass es viele Manöver und Segelwechsel geben würde. Und dann fanden wir uns sehr schnell mit drei Booten in Kontakt wieder, und das ging bis zum Schluss so weiter. Ein Schlag ist der eine, ein Schlag ist der andere. Gitana musste die erste Marke an der Spitze passieren, dann kam SVR, und wir hatten die letzte. Das war die richtige, denn danach konnten wir den Vorsprung halten. Bis zum Schluss kamen sie immer wieder zurück. Wir durften nicht nachlassen, jedes Manöver zählte viel. Es ist eine große Genugtuung für das Team, da wir schon lange kein Rennen mehr gewonnen haben. Das ist ein gutes Omen für den Rest der Saison"
