2021 erschien die barrierefreie und solidarische App SARA Nav für sail and race audioguide im Apple store, um blinden Seglern bei der Navigation während ihrer Segeltouren zu helfen. Die Vorbereitung und Verfolgung von Routen sowie die Kommunikation mit den Instrumenten des Schiffes machten SARA zu einem außergewöhnlichen Crewmitglied. Mathieu Simonnet, der Entwickler der App, erzählt uns von einem Projekt, bei dem das Segeln zum Vektor der Emanzipation wird.
1. Können Sie uns etwas über Ihren Studiengang erzählen und was Sie dazu motiviert hat, gemeinsam mit Olivier Ducruix die App SARA Nav zu entwickeln?
2002, als Student der STAPS, Sciences et Techniques des Activités Physiques et Sportives, in Brest, führte die Begegnung mit einem begeisterten Publikum mit Sehbehinderung dazu, dass wir den Verein Orion zur Entwicklung des Segelsports bei fehlender Sehkraft gründeten. Im Jahr 2009 gab die fabelhafte Begegnung mit Olivier einen neuen menschlichen und technischen Impuls für die Entwicklung und Verbreitung von Hilfsmitteln für sehbehinderte Segler. Die Designzyklen und Testsegelfahrten folgten nun Schlag auf Schlag. 2016 landete SARA, zugänglich und solidarisch, im Apple Store auf dem Salon Nautique in Paris. Heute werden unsere Forschungs- und Entwicklungsarbeiten sowie die Einführung von SARA und anderen barrierefreien Hilfsmitteln wie 3D-gedruckten Reliefkarten, elektronischen Penons oder einem taktilen Gürtel in Frankreich und international weiter vorangetrieben.
2. Können Sie uns erklären, was die Schlüsselfunktionen von SARA Nav sind, um die Navigation auf See für Menschen mit Sehbehinderungen zugänglich zu machen?
Sehbehinderte Segler haben nicht auf SARA gewartet, um Boot zu fahren. Die Empfindungen des Windes in den Segeln sind selbsterklärend. Um jedoch die Routen zu verwalten und Optionen in Bezug auf die Entwicklung der Wetterbedingungen zu treffen, müssen sie die Route vorbereiten und Informationen über den Kurs, die Seezeichen, die Windrichtung usw. erhalten. Dies ist die Aufgabe von SARA, entweder durch manuelle Abfrage mithilfe des Bildschirmlesers, der Sehbehinderten wohlbekannt ist, oder durch die Einstellung der SARA-eigenen automatischen Ansagen. Konkret bedeutet dies, dass die Ansage "Peilung Port du Château 20° Steuerbord" dem sehbehinderten Besatzungsmitglied die relative Richtung des nächsten Kurspunktes anzeigt. Danach kann die Besatzung frei entscheiden, ob sie handelt oder nicht. Die Ansage wird nur dann wiederholt, wenn sich die Werte um einen festgelegten Schwellenwert verändern. Letztendlich spricht SARA bei guter Einstellung nur, wenn sich die Informationen signifikant ändern, ansonsten kann man ruhig gleiten.
3. Wie verliefen die ersten Tests von SARA Nav mit blinden Seeleuten, und wie waren ihre Reaktionen?
Die ersten Tests mit SARA Nav fanden mit blinden Seeleuten statt, die bereits an die Verwendung früherer Versionen wie SARA (2016), Seatouch (2008), Audiogliss (2006) und Orion (2003) gewöhnt waren. Die Reaktionen waren begeistert, weil die Funktionen auf der Grundlage ihres eigenen Feedbacks entwickelt wurden. Natürlich gibt es nach wie vor viele Ideen für weitere Entwicklungen. In der Folge zeigten Menschen mit Sehbehinderungen, die mehr oder weniger mit barrierefreier Navigation vertraut sind, ihr Interesse. Dabei wurde häufig betont, dass sie sich als effizientere, weil besser informierte Besatzungsmitglieder fühlten und dass sie tiefer üben müssten, um besser zu beherrschen. Es stimmt, dass das Erlernen aller Funktionen einige Ausflüge erfordert, um die angekündigten Informationen und ihre direkten Auswirkungen auf die Navigation zu verstehen. Soweit wir wissen, sind diese Initiationsausflüge jedoch recht angenehm. Wenn es Probleme gibt, sind es in der Regel zu wortreiche Einstellungen, die SARA ermüdend machen, und jeder muss es nach seinen eigenen Bedürfnissen einstellen. Manche Techniker nutzen viele Informationen und können alles verarbeiten, um die Leistung des Bootes zu optimieren, während andere eher ruhige Fahrten schätzen und nur wollen, dass SARA aufpasst, damit sie nicht vom Kurs abkommen. Es hängt auch von den Zeiten ab, es ist die Fülle der Einstellungen oder der Informationen auf Abruf.
4. Was sind die letzten Neuerungen und Verbesserungen, die seit der Einführung der SARA Nav-Anwendung vorgenommen wurden?
Die große Neuheit von SARA Nav ist seine Kartendatenbank. Dank Open Data greift Sara Nav auf die französischen Seezeichen des SHOM und weltweit über Open Street Map zu und ermöglicht so eine präzise Routenplanung ohne lästige Eingabe der geografischen Koordinaten der zu umfahrenden Markierungen. So kann beispielsweise ein blinder Segler, der auf dem Segelboot eines Freundes mitsegelt, seine Route anhand einer einfachen verbalen Beschreibung des Skippers erstellen: "Um in die Bucht von Lampaul auf Ouessant zu gelangen, lassen wir die isolierte Gefahr Mengam an Backbord liegen, dann die Leuchttürme Petit Minou, Les pierres Noires und La Jument an Steuerbord, bevor wir die Steuerbordseite Men-ar-Groas anvisieren". Durch die Eingabe der ersten drei Buchstaben jedes Namens können die Wegpunkte der Route hinzugefügt werden. Kurs und Entfernung können vorab abgefragt werden, während der Navigation werden dann alle umliegenden Markierungen bekannt gegeben.
5. Erzählen Sie uns mehr über die neueste Version, SARA Regatta?
Die neueste Version von SARA Régate ist einem Segelregattaformat gewidmet, bei dem sich die gesamte Mannschaft die Augen verbindet. Die Anwendung ermöglicht es, Kurse auf dem Wasser zu erstellen, indem sie nur die Position des Komitees und die Windrichtung angibt. Obwohl die Entfernungen der Segmente ebenfalls einstellbar sind, reichen diese Informationen aus, um virtuelle Markierungen zu setzen, die die Mannschaft mithilfe der SARA-Informationen ohne Sichtkontakt zu umfahren versucht. Von nun an sind auch Strecken verfügbar, die den Regeln des Match Racing entsprechen. SARA nutzt auch Netzwerkfunktionen, um eine Regattastrecke zu erstellen und zu teilen und dann einen Countdown zu starten, um sie für die Besatzungen zu synchronisieren. Schließlich müssen noch die Positionen der anderen Boote verwaltet werden, die durch die Pfeiftöne der Schiedsrichter an Bord angekündigt werden.
6. Warum haben Sie Damien Seguin als Paten für die App ausgewählt?
Damien Seguin ist ein Symbol für die Integration von Seglern mit Behinderungen in die Welt des Segelsports. Die Idee ist ein Win-Win-Austausch zwischen dem Gleitgefühl von blinden Seglern und dem Schlüssel zur Leistung von Hochseeseglern.
7. SARA wäre auch für sehende Seeleute zu empfehlen. Hatten Sie Gelegenheit, dies unter realen Navigationsbedingungen zu erleben?
Das Prinzip gut eingestellter automatischer Sprachansagen besteht darin, die Aufmerksamkeit auf eine bestimmte Information in dem Moment zu lenken, in dem sie von Bedeutung ist. Ob es sich nun um eine Aufmerksamkeitshilfe bei Ermüdung oder eine visuelle Hilfe bei Sehschwierigkeiten handelt, das Prinzip, dass die Information zum Segler kommt und nicht der Segler die Information suchen muss, bleibt interessant. Bisher haben Segler, Kreuzfahrtschulen und Hochseesegler kleine Versuche durchgeführt, die durchaus erfolgreich waren. Wir haben auf die Empfehlungen gehört. Wir konzentrieren uns nun darauf, neue Funktionen hinzuzufügen, um eine umfassendere und noch flexiblere SARA anzubieten, die für ein breiteres Publikum nützlich sein kann.
Von den ersten Segeltörns bis hin zu innovativen Funktionen verkörpert SARA Nav den Geist des inklusiven Segelns, von der Entdeckung über die Freizeitgestaltung in den Wassersportstrukturen des Verbandes bis hin zu nationalen und internationalen Wettkämpfen. Eine Initiative, bei der das Segeln weit über die einfache nautische Übung hinausgeht, um die Tür zu einer Unabhängigkeit und einer erfüllenden Beherrschung des Freizeitsports zu öffnen.
