Mikael Mergui und Ludovic Mechin bereiten sich auf ihren Start bei der Transat Jacques Vabre 2023 an Bord der Centrakor Class 40 vor. Sie berichten uns über ihre Vorbereitungen, die nur wenige Stunden vor dem Start beginnen.
Wie wird der Start angekündigt?
Das Wetter hat sich gebessert, aber an der Startlinie wird es trotzdem lebhaft zugehen. Die letzten Wetteraktualisierungen haben eine gewisse Beruhigung im Vergleich zu den Vorhersagen gebracht, die wir zu Beginn der Woche hatten. Wir sollten eine südwestliche Strömung mit 20 Knoten etabliertem Wind und Böen mit 30 Knoten haben.
Aber die Situation wird sich noch ändern. Am beunruhigendsten ist die Wetterlage 4-5 Tage nach dem Start, mit einer großen Front, die auf einen Teil der Flotte fallen wird. Aber das ist das Spiel! Wir wissen, dass ein Rennen, das Anfang Ende Oktober in Le Havre startet, tonische Bedingungen bedeutet
Wir werden am Samstagmorgen ein weiteres Wetterbriefing haben, um den Inshore-Kurs direkt nach dem Start zu bestätigen.
Deine Class 40 hat eine sehr große Winterarbeit hinter sich, bei der das vordere Drittel des Rumpfes ausgetauscht wurde. Bist du mit der Änderung zufrieden?
Ja, wir wollten das Boot in den auf dieser Jacques-Vabre-Strecke vorherrschenden Gangarten leistungsfähiger machen. Und dieser Bereich war während der Route du Rhum beschädigt worden. Wir mussten ihn also auf jeden Fall austauschen. Wir haben das vordere Drittel des Rumpfes herausgeschnitten, um es zu verändern und an seiner Stelle wieder einzusetzen.
Wir haben das Boot nach La Trinité überführt, um mit anderen Class-40-Seglern zu trainieren, aber der Heimathafen bleibt Hyères.
Wir haben diese große Baustelle auf mehreren tausend Seemeilen in Rennen validiert und zuverlässig gemacht. Wir sind das Armen Race, das Normandie Channel Race, Les Sables-Horta-Les Sables gesegelt, und das manchmal unter sehr harten Bedingungen.
Dein ursprünglicher Coskipper, Fabien Henry, musste wegen einer Verletzung passen und wurde durch deinen Bootskapitän Ludovic Mechin ersetzt. Wie stellt man sich auf einen kurzfristigen Wechsel ein?
Ludovic und ich kennen uns schon lange, daher war das kein Problem. Er kennt das Boot sehr gut und konnte sofort reagieren, als wir erfuhren, dass Fabien eine gebrochene Rippe hatte, was eine sichere Transatlantikregatta nicht zuließ. Ludo ist ein sehr guter Segler. Mit nur 37 Jahren hat er bereits sechsmal den Atlantik überquert und beim Mini Transat einen Podiumsplatz belegt. Wir haben auf den verschiedenen Etappen viel an den Manövern und den Einstellungen gearbeitet. Fabien bleibt natürlich an unserer Seite und wird uns bis zum Start weiter betreuen.
Was sind Ihre Ziele bei dieser Transatlantikregatta im Doppelzweier?
Wir werden voraussichtlich 18 bis 20 Tage brauchen, um das Ziel zu erreichen. Das Ziel ist es, auf der anderen Seite anzukommen und unseren Unterstützern von einem tollen Abenteuer zu erzählen und den Moment zu genießen. Wir werden unser Bestes geben, aber wir sind immer noch Konkurrenten. Wir haben es mit übertrainierten Mannschaften auf Superbooten zu tun. Wir sind uns der Chance bewusst, die wir haben, wenn wir am Start sind. Der Mensch wird zu Beginn des Rennens den Unterschied machen, also hoffen wir, dass wir in Kontakt mit der Spitzengruppe bleiben.
Wie geht es nach der Jacques Vabre weiter?
Wir bereiten uns seit Januar sehr aktiv auf die Jacques Vabre vor, also werden wir uns ein wenig ausruhen, nachdem wir das Boot nach Hyères gebracht haben. Wir haben ein schönes Rennprogramm für 2024. Außerdem möchten wir die Association Petits Princes unterstützen, eine Organisation, die sich zum Ziel gesetzt hat, die Träume kranker Kinder und Jugendlicher zu erfüllen. Wir haben die Möglichkeit, kranke Kinder segeln zu lassen, die ihre Träume wirklich leben müssen, also ist es wichtig, dies zu tun.
