Eine anthologische Erstausgabe
Ende November 1989 begeben sich 13 Einzelkämpfer auf die erste Vendée Globe, die erste Ausgabe des Einhandrennens um die Welt, ohne Zwischenstopps und ohne Unterstützung. Und sie stellen sich nicht dumm an. Vor ihnen haben sich nur wenige Segler in diese unwirtlichen Meere gewagt. Die Flotte ist ziemlich uneinheitlich, zwischen neuen Prototypen und alten Helden des Hochseesegelns. Nur die Cacharel, ehemals Pen Duick 3 und von Jean François Coste geskippert, gilt zu Recht als robust genug, um die Südsee zu bewältigen.
Philippe Poupon gehört zu den Favoriten. Der Seemann hat bereits mehrere Figaros, die Route du Rhum und die englische Transat gewonnen. Seine 60 Fuß lange Fleury Michon X ist ein brandneuer Plan Briand, der mit der neuesten Technologie ausgestattet ist. Als das Boot auf den Markt kam, war es als Sloop getakelt. Poupon war jedoch der Meinung, dass die Fläche des Großsegels zu groß und vor allem der Baum zu lang war, um die Südsee zu bewältigen, und änderte die Takelage und fügte einen Armmast hinzu.
Loïck Peyron startet an Bord des Lada Poch, einem Bouvet Petit, der bereits mit Titouan Lamazou die Boc Challenge gewonnen hat. Er ist nicht so schnell wie die neuesten Prototypen und wurde bei Marc Pinta in La Rochelle gründlich überholt.
Auf der Seite liegend
Vor der Küste Südafrikas liegt Titouan Lamazou mit seiner Ecureuil Poitou Charentes II in Führung. Dahinter greift Philippe Poupon auf Fleury Michon X an und versucht, ihn einzuholen. Am 27. Dezember empfing der Rennleitstand das Signal von Philippe Poupon's Notsender. Zu dieser Zeit erfolgt die Kommunikation über Funk. Niemand kennt die Art von Poupons Notlage.
Loïck Peyron ist der am nächsten gelegene Konstrukteur. Wegen kleinerer Probleme mit seinem Fahrer konnte er die erste Nachricht des Rennleiters nicht empfangen. Erst auf der 2 e versuch, dass der Skipper von Lada Poch das Hilfeersuchen erhält. Der Mann aus Baulois beendet seine Reparaturen und nimmt dann Kurs auf die vermutete Position von Fleury Michon. Er bereitet eine Banane vor, für den Fall, dass er Poupon an Bord nehmen muss. Es dauerte 24 Stunden, bis er das Suchgebiet erreichte, wobei er bei konstanten Bedingungen hart am Wind fuhr. In der Hitze des Gefechts lockert sich sein Rigg. Er muss auf den Mast klettern, um es zu reparieren.
Während er in seinem Maststuhl malträtiert wird, sieht er den Flügel eines Aufklärungsflugzeugs, der ihm den Kurs anzeigt. Er refft das Großsegel auf drei Reffs, um seine Geschwindigkeit zu begrenzen, und behält ein kleines Vorsegel, um manövrierfähig zu bleiben.
In diesem Moment entdeckte er das 60-Fuß-Boot seines Freundes, das auf der Seite lag. Als er losfuhr, blieb Fleury Michon X wie eine einfache Jolle auf der Wasseroberfläche liegen. Wie Loïck Peyron selbst zugab, hatte er nicht damit gerechnet, seinen Freund in dieser heiklen Position zu sehen. " Ich hatte mich auf alles vorbereitet, nur nicht auf diese Situation. Ich dachte, ich würde ihn umgekippt oder in seinem Floß finden. Nicht gekentert, denn Philou hätte nicht um Hilfe gerufen und sich selbst an Land gebracht " .
Eine epische Rettung
Peyron macht eine erste Passage und sieht niemanden. Er schreit, um seine Anwesenheit zu signalisieren, und Poupon steigt im Überlebensanzug aus seinem Boot. Sie kommunizierten über VHF, um eine Bestandsaufnahme zu machen und das weitere Vorgehen abzusprechen.
Philippe Poupon hat sich sehr erschreckt. Er lag seit mehr als 24 Stunden auf der Seite und versuchte, mit dem Gleichgewicht der 3500 Liter Ballast zu spielen, um sein Boot aufzurichten, wobei er sich selbst manchmal auf den Grund gehen sah. Ein Trailer wird vorbeikommen, um Fleury Michon X beim Aufrichten zu helfen. Als guter Kommunikator filmt Loïck das Manöver mit einer Kamera, die am Heckbügel befestigt ist. Er geht fast über Bord, als er das von seinem unglücklichen Konkurrenten geworfene Ende auffängt.
Nach 20 Minuten im Schlepptau, um wieder in die Windrichtung zu kommen, richtete sich der Plan Briand nicht mehr auf. Erschöpft gönnte sich Peyron ein kurzes Nickerchen. Er wurde von Philipe Poupon geweckt, der ihm mitteilte, dass er bereit war, das Armaron abzuwerfen. Alle Wanten sind durchtrennt, und das geschundene 60-Fuß-Boot richtet sich endlich wieder auf.
Das Großsegel ist zerfetzt, die Takelage beschädigt, aber Fleury Michon X kann ihre Fahrt fortsetzen. Nachdem er eine Zeit lang überlegt hatte, das Rennen fortzusetzen, gab Philippe Poupon auf und nahm Kurs auf Südafrika, wo er sein Ausscheiden bekannt gab.
Damals war es unmöglich, ein Video von einem Segelboot auf hoher See zu senden. Erst nach der Umrundung von Kap Hoorn konnte Loïck seinem Bruder Stéphane, der ihn von einem anderen Boot aus begrüßte, die Kassette in einem wasserdichten Beutel übergeben. Die Bilder gingen um die Welt und machten das Rennen bekannt.
Loïck wird 2 e dieser Ausgabe, nachdem er 110 Tage auf See verbracht hatte.
