Ein Luftkissen auf einem V-förmigen Rumpf
Das Unternehmen Pascal Technologies entwickelt seit mehreren Jahren Systeme, die von Booten mit Oberflächeneffekten oder Surface Effect Ship (SES) abgeleitet sind. Bei dieser Methode, die durch Hovercrafts bekannt geworden ist, wird Luft unter den Rumpf gepresst, um die Reibung und damit den Verbrauch des Bootes zu reduzieren. Mit dem Alukin Ocean Air 8, das in Zusammenarbeit mit der Nimbus Group entstand, möchte sie ihre Relevanz für die Freizeitschifffahrt der breiten Masse unter Beweis stellen. Christian Wallin, Vertriebsleiter von Pascal Technologies, erklärt: "Die Idee ist, das Belüftungssystem in einen klassischen V-Rumpf zu integrieren. Die Effizienz kommt dem Foil nahe, mit einem vielseitigeren Boot, einem einfachen und robusten Unterwasserschiff."
Ein Ventilator und eine Klappe
Von außen betrachtet sieht die Alukin Ocean Air 8 wie ein beliebiges 8-Meter-Boot mit Mittelkonsole aus. Es ist aus Aluminium gefertigt und verfügt über Badeschürzen, eine Vorderbank, eine T-Top-Konsole und breite Durchgänge mit großzügigen Schanzkleidern. Der Unterschied ist verborgen. Ein Ventilator, der sich im vorderen Kofferraum befindet, saugt Luft über Ansaugkästen in den Innenseiten der Dachhimmel an. Er spuckt sie unter dem Rumpf im Bug in ein großes Volumen aus, das unter den Rumpf abgesenkt ist. Die Luft wird dort unter dem Rumpf eingeschlossen und tritt am Heckspiegel aus. Die Austrittsgeschwindigkeit wird durch eine große Klappe am Heckspiegel reguliert. Deren Winkel und der Ventilatorstrom werden von einer Software in Abhängigkeit von der Bootsgeschwindigkeit geregelt.
Dadurch wird die nasse Oberfläche um 70% reduziert.
Mehr Autonomie und geringere Kosten
Das Boot wird von einem elektrischen Außenborder Evoy Breeze 120 angetrieben, der von zwei Batterien mit je 63 kWh gespeist wird, und verfügt über eine Reichweite von 35 Meilen bei einer Geschwindigkeit von über 20 Knoten. Der Hersteller gibt an, den Verbrauch im Vergleich zu einem herkömmlichen Rumpf um 30-40 % zu senken, wobei der Stromverbrauch des Ventilators, der 10 % des Gesamtverbrauchs ausmacht, berücksichtigt wird.
Christian Wallin erklärt: "So kann man den Preis für ein rein elektrisches Boot senken, denn bei gleicher Batteriekapazität erhöht sich die Reichweite, und Batterien sind bekanntlich das Teuerste. Mehr als ein Ventilator"
Da es sich noch um einen Prototyp handelt und der Preis daher noch deutlich optimiert werden kann, wird die Alukin Ocean Air 8 für 199.000 ? angekündigt.
