Born to win
Dieses von der CDK-Werft in Port-la-Forêt gebaute Farr-Modell mit geraden Schwertern wurde für Michel Desjoyeaux nach seinem ersten Sieg bei der Vendée Globe 2004 entworfen. Das leistungsstarke und leichte Boot gewann die Transat Jacques Vabre 2007 mit Emmanuel Le Borgne. Als Favorit für den Vendée Globe 2008 kehrte Michel kurz nach dem Start nach Sables-d'Olonne zurück, weil ein Riss in einem Ballasttank die elektrische Anlage an Bord beschädigt hatte. Er segelte vierzig Stunden nach der Flotte zurück und vermied so ein Tiefdruckgebiet, das unter den Favoriten zu Entmastungen führte.
Mit einer spektakulären Aufholjagd überholte Michel alle Konkurrenten und gewann in Les Sables-d'Olonne. Er verbesserte den Rekord um mehr als drei Tage, obwohl er verspätet startete und die Strecke durch Sicherheitstore verlängert wurde.
Viel Erfahrung rund um die Welt
Wie viele Farr-Modelle dieser Generation wurde auch dieses 60-Fuß-Modell von einem spanischen Team für das Barcelona World Race 2011 übernommen. Das Boot wurde in MAPFRE umbenannt und brachte Iker Martinez und Xabi Fernandez auf den 2.
Unter den Farben von Maître Coq wurde sie von Jérémie Beyou für die Vendée Globe 2012 übernommen, musste aber in der Nähe der Kapverden wegen eines gebrochenen Kielkopfs aufgeben. 2013 erwarb Jörg Riechers das Boot und nahm umfangreiche Änderungen am Unterwasserschiff vor, wobei er den Bug modernisierte. Sein Plan, die Welt zu umsegeln, wird jedoch nach dem Rückzug des Sponsors abgesagt.
Bernard Stamm übernimmt das Boot 2014 und unterzieht es einer Generalüberholung, die auch einen neuen Kiel und eine Neukonfiguration der Ballasttanks umfasst. Mit Jean Le Cam als Teamkollegen gewann er das Barcelona World Race 2014.
Ein Zweiergespann mit Jean Le Cam
Jean Le Cam erhält dieses Boot 2015 zurück und belegt bei der folgenden Vendée Globe den 6. Bei dieser Ausgabe kommen drei Teilnehmer in weniger als drei Stunden an: Jean-Pierre Dick (4.), Yann Eliès (5.) und Jean Le Cam (6.) mit Finistère Mer Vent.
Jean Le Cam nimmt anschließend an Versuchen mit dem von der Chantier de l'Atlantique entwickelten Faltsegel "Solid Sail" teil. Im Hinblick auf die Vendée Globe 2020 wurde an dem Boot eine umfangreiche Werftarbeit mit dem Namen YesWeCam durchgeführt. Unter den IMOCA-Modellen ist dieses Boot eines derjenigen, die am meisten Meilen zurückgelegt und von Weiterentwicklungen profitiert haben. Das Projekt zielte darauf ab, die Massen nach hinten zu verlagern: Der Motor, die Überlebensbox und die Hydraulikanlage wurden nach hinten verlegt, die Schwerter wurden leichter und die zentralen Ballasttanks wurden durch seitliche ersetzt.
Ein ideales Boot für Violette Doranges erste Vendée Globe
Sie wurde 2023 von Violette übernommen und profitierte von der gesamten Erfahrung des Rennstalls von Jean Le Cam, um ihr Projekt zu verwirklichen. Da sie bereits für die 2020er Ausgabe stark optimiert wurde, war das Hauptkriterium für diesen bewährten IMOCA die Zuverlässigkeit. Mit Damien Guillou als Bootskapitän gilt der ehemalige Vendée Globe-Sieger als einer der zuverlässigsten der Flotte und ist somit die perfekte Grundlage für eine erste Erfahrung rund um den Globus.
