Die Makai-Werft ist zwar noch nicht so bekannt, aber sie beruht auf der Expertise von drei Größen der Wassersportbranche. Jay Nolan (Ex-Chris-Craft und Monterey), Kresimir Secak (Ex-Salona) und Shane Grover (Allround-Konstrukteur) bilden ein Trio, das über jahrzehntelange Erfahrung verfügt. Diese Organisation verringert die Unsicherheiten, die mit dem jungen Alter der Werft verbunden sind.
Ihr Ziel: eine kohärente Reihe von Motorkatamaranen zu entwickeln und mit einer kompakten, aber komfortablen Einheit zu beginnen. Der ursprüngliche Entwurf mit einer Länge von 45 Fuß wurde auf 37 Fuß verkürzt, um einen Kompromiss aus Manövrierfähigkeit, Kosten und Produktion zu finden, der auf die Zielgruppe abgestimmt war.
Konstruktion: Vakuuminfusion und kontrollierte Materialien
Eine technische Konstruktion, die für Kleinserien geeignet ist
Der Makai M37 wird im Vakuum-Infusionsverfahren mit Verstärkungen aus Quadrax-Gewebe und geschlossenzelligem PVC-Schaum hergestellt. Diese Wahl ermöglicht einen guten Kompromiss zwischen Leichtigkeit, Steifigkeit und Verarbeitung. Das Verfahren ermöglicht außerdem eine genaue Kontrolle der Imprägnierung und reduziert die Belastung der Arbeiter durch Harzausdünstungen.
Dieses Verfahren eignet sich nach wie vor für die handwerkliche oder halbindustrielle Produktion: Es garantiert eine saubere Laminierseite, einen hohen Faseranteil und überschaubare Kosten für die Formen, sofern diese gut abgedichtet sind.
Leben an Bord: Klare Zirkulation und ein geräumiges Cockpit
Ein zentrales, 19 m² großes Cockpit, das für die Zeit vor Anker optimiert ist
Das Makai M37 bietet ein 19 m² großes Cockpit, das um zwei Sitzbänke, eine hintere Sonnenliege und einen zentralen Salon herum strukturiert ist. Der Verkehr ist fließend, mit einfachem Zugang zur Heckplattform, dem erhöhten Steuerstand und dem Vordeck.
Die Räume sind für das Leben an Bord vor Anker konzipiert: Cockpittisch von schöner Größe, Innenviereck mit Essbereich, Küche an Steuerbord, Panoramablick vom Steuerstand aus. Das Fehlen von Seitendurchgängen schafft mehr Platz für die Innenräume.
Kabinen und Annehmlichkeiten: Unterschiedlicher Komfort zwischen Steuerbord und Backbord
Asymmetrische Gestaltung zur Unterscheidung zwischen Eigentümer- und Gästenutzung
Die Rümpfe sind klassisch, aber effizient eingerichtet: Auf der Backbordseite befindet sich eine Eignersuite mit einem Doppelbett (1,64 x 2,04 m) und einer schön großen Nasszelle. Auf der Steuerbordseite befindet sich eine Gästekabine mit einem Doppelbett (1,40 x 2,00 m) und einer Etagenkoje. Zwei separate Badezimmer vervollständigen die Einrichtung. Jede Toilette ist mit einem 60-Liter-Schwarzwassertank ausgestattet.
Die Bullaugen in den Rümpfen bieten eine willkommene Öffnung nach außen und ermöglichen eine gute Belüftung als Ergänzung zum Schiebefenster am Steuerstand.
Motorisierung und Navigation: zwischen Komfort und Reaktionsfähigkeit
Kontrollierte Leistung und gesundes Seeverhalten
Die M37 wird von zwei 370 PS starken Yanmar 8LV-Motoren angetrieben und fährt bereits ab 14 Knoten. Die Höchstgeschwindigkeit mit Z-Antrieb beträgt 28 Knoten, aber die GT- oder Open-Versionen erreichen 38 bis 44 Knoten.
Das Fahrverhalten ist steif, wenig rollanfällig und die Höhe unter Deck verhindert Schläge im Wellengang. Das Zipwake-System verbessert die Längsstabilität. Der leicht erhöhte Steuerstand bietet eine hervorragende Sicht.
Selbst bei Kurvenfahrten mit über 20 Knoten bleibt der Rumpf berechenbar und ohne übermäßige Krängung. Das Design der Rümpfe kanalisiert die Luft, um einen progressiven Auftrieb zu erzeugen und den Aufprall zu minimieren, vor allem im Bereich des Brions. Das Vorderdeck bleibt bis zu hohen Geschwindigkeiten trocken.
Ein Neuling mit Stärken
Die Makai M37 richtet sich an Segler, die einen kompakten, seetüchtigen und gut gebauten Motorkatamaran suchen, der mehr Wohnraum bietet als Einrumpfboote der gleichen Größe. Dieses Modell kann sowohl Erstkäufer als auch erfahrene Eigner ansprechen, die auf der Suche nach Komfort am Ankerplatz sind. Willkommen bei diesem Neuling aus Kroatien!
