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Ein Amateursegler, ein Mehrrumpfboot für große Kreuzfahrten und die mythische Route der Jules-Verne-Trophäe. Das Projekt VIVANT JV beruht auf einer einfachen, aber anspruchsvollen Idee: eine Weltumrundung im Alleingang, ohne Zwischenstopps und ohne Unterstützung auf einer der anspruchsvollsten Strecken der Welt für ein Segelboot zu absolvieren. Hinter diesem ehrgeizigen Ziel steht zunächst ein autodidaktischer Segler, dann eine große technische Baustelle und schließlich die Suche nach einem Boot und Partnern, die diesen Versuch begleiten können.
Eine Seemannslaufbahn, die fernab von professionellen Kreisläufen aufgebaut wurde
Olivier Marchand kommt nicht aus dem Hochseerennsport. Seine Beziehung zum Meer entstand schon viel früher, in seiner Kindheit, während der Reisen seiner Familie an die Küsten des Mittelmeers. Baden, Leichtsegeln, Windsurfen und Nächte am Wasser nähren eine Vorstellungswelt, die präsent bleiben wird.
Die Schifffahrt wird nach und nach zu einem Lernfeld. Optimist, Hobie Cat 16, Windsurfen und dann Kreuzfahrt. Der Weg baut sich in Etappen auf, oft im Alleingang. Wie viele Freizeitsegler entdeckt er das Meer durch direkte, manchmal raue Erfahrungen.
Eine Überfahrt von Hyères nach Korsika im Jahr 1999 markiert einen Wendepunkt. Müdigkeit, Seekrankheit, zunehmend schlechteres Wetter, Navigationsfehler. Diese Episode bleibt ihm lange in Erinnerung. Einige Jahre später ermöglicht ihm eine weitere Überfahrt zwischen Marseille und Calvi einen persönlichen Wendepunkt. Diesmal kam das Schiff ohne größere Zwischenfälle voran, auch wenn an Bord immer noch Vorsicht herrschte.
Seitdem ist das Segeln ein Ausgleich zu seiner medizinischen Karriere in Grenoble. Segeln auf dem Genfersee, regelmäßige Windsurfausflüge auf dem Lac du Monteynard und Familienkreuzfahrten bilden die Grundlage für eine kontinuierliche Praxis. Mit der Zeit wurden die Einhandsegelreisen immer häufiger.
Die Jules-Verne-Trophäe als Horizont
Der Auslöser war Anfang der 1990er Jahre. Die ersten Versuche der Jules-Verne-Trophäe im Jahr 1993 zogen viele Segelfans in ihren Bann. Die von Peter Blake, Olivier de Kersauson oder Bruno Peyron angeführten Mannschaften eröffneten damals ein völlig neues Feld: eine Weltumsegelung in weniger als 80 Tagen.
Zu dieser Zeit konnte man Abenteuer in Fachzeitschriften lesen und im Radio hören. Diese Erzählungen prägen Olivier Marchand nachhaltig. Die Kraft der ozeanischen Mehrrumpfboote, die Südsee und die Nonstop-Segelreisen wurden zu einer imaginären Referenz.
Mit den Jahren verschwindet dieser Horizont nicht. Die aufeinanderfolgenden Ausgaben der Vendée Globe und die Rekorde rund um die Welt halten diesen Faden aufrecht. Die Einhandsegelei setzt sich allmählich als die konsequenteste Form dieses persönlichen Projekts durch.
Das Programm VIVANT JV entstand aus diesen Überlegungen heraus. Es zielt auf eine vollständige Weltumsegelung auf der klassischen Route der Trophée Jules Verne zwischen Ouessant und Ouessant ab, wobei das Kap der Guten Hoffnung, das Kap Leeuwin und das Kap Horn an Backbord liegen bleiben.
Ein Mehrrumpfboot für große Kreuzfahrten im Angesicht der Südsee
Die Besonderheit des Projekts liegt in dem geplanten Boot. Im Gegensatz zu früheren Versuchen, die von professionellen Seglern auf Rennmaschinen durchgeführt wurden, plant VIVANT JV, sich auf ein Mehrrumpfboot aus der Produktion zu stützen, das für große Kreuzfahrten bestimmt ist.
Es werden mehrere Modelle untersucht, darunter der Outremer 5X, der Catana OC2 oder der Windelo 54. Diese Katamarane sind für ihre Fähigkeit bekannt, auf Kreuzfahrten schnell zu segeln und dabei ein hohes Maß an Komfort und Autonomie zu bewahren. Das angekündigte Programm geht jedoch weit über ihre übliche Verwendung hinaus. Die Route der Jules Verne beinhaltet die Südsee, lange Wellen, schnelle Tiefdrucksysteme und hohe Belastungen für Struktur und Takelage.
Ein solches Programm erfordert also eine umfangreiche Vorbereitung. Verstärktes Rahmentakel mit Spannungssensoren, angepasste Beschläge, leistungsfähige Segel, die viele Meilen verkraften können, ein leistungsfähiger Autopilot, redundante elektronische Systeme und die Organisation der Manöver für einen Einhandsegler. Die Ergonomie des Cockpits und das Lastmanagement werden ebenfalls zu wesentlichen Parametern.
Die Herausforderung ist klar: zu zeigen, wie weit ein gut vorbereitetes Mehrrumpfboot für große Kreuzfahrten bei einem extremen Segelprogramm gehen kann.
Bereits begonnene Vorbereitungen auf See und an Land
Die Vorbereitung des Seemanns hat bereits begonnen. Olivier Marchand arbeitet derzeit an seiner Kondition mit einem Laufpensum zwischen 30 und 50 km pro Woche. Eine spezifischere Vorbereitung soll folgen, die sich auf Ausdauer, Erholung und den Umgang mit Müdigkeit richtet.
Auf See segelt er regelmäßig auf einem C-Cat 37, um seine Praxis auf dem schnellen Katamaran weiterzuentwickeln. Ziel ist es, Meilen im Alleingang zu sammeln, an den Einstellungen mit zwei Vorsegeln zu arbeiten und die Nutzung des Autopiloten in Verbindung mit den Polaren des Bootes zu verbessern.
Auch das Schlafmanagement ist ein zentraler Punkt. Auf einer Nonstop-Weltumsegelung wird die Fähigkeit, eine effiziente Wachsamkeit aufrechtzuerhalten und sich gleichzeitig zu erholen, zu einer entscheidenden Fähigkeit, an der Olivier MARCHAND im Laufe seiner Karriere bereits viel gearbeitet hat, vor allem während seiner zahlreichen Nachtschichten als Disponent im Centre 15 des Departements Isère.
Diese Segeltörns dienen auch dazu, die Reaktion des Seemanns unter weniger komfortablen Bedingungen zu testen. Die Seekrankheit, die er gut kennt, gehört zu den Situationen, an denen gearbeitet wird, um die für die Manöver notwendige Klarheit zu bewahren.
Ein Projekt, das Schiffe und Partner sucht
Das Projekt VIVANT JV tritt heute in die Phase der Strukturierung ein. Derzeit wird ein Verein gegründet, der die Organisation tragen und die verschiedenen Kompetenzen, die rund um das Projekt mobilisiert werden, koordinieren soll.
Der erste Bedarf ist das Boot. Ohne eine geeignete Plattform ist es unmöglich, die vor einer Abreise notwendigen Vorbereitungsstudien und Testfahrten durchzuführen. Die Suche nach Finanzierungspartnern ist bereits im Gange.
Das Projekt sucht auch eine Werft oder technische Partner, die die Vorbereitung des Katamarans begleiten können. Ziel ist es, das Boot für ein sehr engagiertes Segelprogramm zu optimieren, indem an der Ausrüstung, der Takelage, der Elektronik und der Garderobe gearbeitet wird.
Ein weiterer Bereich ist die Vorbereitung des Seemanns. Ernährung, Schlafstrategie, körperliches Training, Wetterschulung und Reparaturen an Bord gehören zu den ermittelten Schwerpunkten.
Schließlich sieht das Projekt eine Videonachbereitung mit Explora Production vor, einem Unternehmen, das auf die Aufzeichnung von Sportereignissen spezialisiert ist. Ziel ist es, die Vorbereitung und den anschließenden Versuch, die Welt zu umrunden, zu dokumentieren. Schließlich beteiligt sich auch Boote.com an der Nachbereitung dieser außergewöhnlichen Herausforderung.
Für Olivier Marchand und das Team, das sich um VIVANT JV bildet, ist die Idee einfach: Sie wollen zeigen, dass ein gut vorbereiteter und hoch motivierter Amateursegler sich einer Strecke stellen kann, die normalerweise den Profis vorbehalten ist. Und ganz nebenbei eine andere Art und Weise eröffnen, von der Langstreckensegelei zu erzählen.
Um dieses Projekt auf instagram zu verfolgen: vivant_jv
