/ 
Fünf Tage, um wirklich in den Alleingang überzugehen
Alexia Barrier war am Montag, dem 31. August, von Brest aus gestartet und kehrte am Freitag, dem 4. September, zurück, nachdem sie die für ihre Qualifikation für die ?Route du Rhum %E2euros%93 Destination Guadeloupe? erforderliche Strecke zurückgelegt hatte. Rund 1.200 Seemeilen zurückgelegt, ein Vorstoß bis vor die Küste Irlands und Windgeschwindigkeiten von bis zu 35 Knoten: Die Seglerin hat damit nicht nur eine weitere Bestätigung für ihre Anmeldung vorweisen können.
Diese Segeltour war vor allem seine erste echte Herausforderung als Einhandsegler mit IDEC SPORT-CIC .
Der Unterschied ist wichtig. Seit dem erneuten Zuwasserlassen des Maxi-Trimarans hatte Alexia Barrier zahlreiche Testfahrten und ?Schein-Solo?-Segeltörns absolviert, unter anderem mit Loïck Peyron sowie Jean-Baptiste und Arthur Le Vaillant. Diesmal war niemand mehr an Bord, der eine Schicht übernehmen, bei einem Manöver helfen oder im Falle eines Problems eingreifen konnte.
Nachdem sie das gleiche Boot gemeinsam mit der Crew von ?The Famous Project? bei der Trophée Jules Verne 2025?2026 um die Welt gesegelt hat, muss die Seglerin nun lernen, diese 32 Meter lange Yacht alleine zu steuern.
?Diese Segeltour hat mir wahnsinnig gut gefallen! Sie war genauso toll wie das Boot selbst?, erzählte sie bei ihrer Rückkehr nach Brest.
Die Begeisterung kann jedoch nicht darüber hinwegtäuschen, wie schwierig diese Aufgabe ist.
Bei einem ULTIM wird Ermüdung schnell zu einem Leistungsfaktor
Die Qualifikation ermöglichte es Alexia Barrier insbesondere, die körperlichen Anforderungen einer Einhandsegeltour auf einem Maxi-Trimaran einzuschätzen. Auf diesem Bootstyp verkürzen die hohen Geschwindigkeiten die Zeit, die zur Vorausschau, Vorbereitung und anschließenden Durchführung eines Manövers zur Verfügung steht. Und alles, was bei einer Segeltour mit Crew auf mehrere Besatzungsmitglieder verteilt ist, ruht nun auf einer einzigen Person.
" ?Mir ist klar geworden, wie sehr einen das erschöpft, vor allem, wenn man den größten Teil seiner Zeit an Deck verbringt.? , gibt die Seglerin zu.
Diese Feststellung gewinnt nach der Jules-Verne-Trophäe eine besondere Bedeutung. Während dieser Weltumsegelung, IDEC SPORT wurde von einer rein weiblichen Crew gesteuert. Bei der Route du Rhum muss Alexia Barrier den Kurs des Trimaran, die Kursentscheidungen, die Manöver, die Überwachung des Bootes und ihre eigene Erholung ganz allein bewältigen.
In der letzten Nacht ihrer Qualifikationsphase bekam sie einen konkreten Eindruck von diesem Ablauf. Als sie sich Brest näherte, erklärt sie, nicht geschlafen zu haben, um in einem Gebiet mit dichtem Schiffsverkehr ständig Wache zu halten.
Das Schlafmanagement wird daher eine der Herausforderungen der Transatlantiküberquerung sein. Auf einem Mehrrumpfboot, das zu starken Beschleunigungen fähig ist, ist Müdigkeit nicht nur eine Frage des Komforts. Sie kann die geistige Klarheit, die Qualität der Entscheidungen und die Vorausschau bei Manövern beeinträchtigen.
Und das Boot lässt einem nicht immer viel Zeit, sich wieder zu fangen.
" Sobald ein bisschen Wind aufkommt, nehmen diese Maschinen enorm an Geschwindigkeit zu. Ich hatte fast vergessen, wie heftig das sein kann, obwohl ich bereits eine Weltumsegelung hinter mir habe. ", betont Alexia Barrier.
Nahkampf und Manöver für eine Qualifikation, die alles andere als ein Spaziergang war
Auch die vorherrschenden Bedingungen trugen dazu bei, diesem ersten Testlauf Substanz zu verleihen. Nach Angaben des Teams musste Alexia Barrier insbesondere eine Passage mit Gegenwind meistern und zahlreiche Manöver durchführen.
Christian Dumard, der für ihre Routenplanung zuständig war und diese Aufgabe auch während der Route du Rhum übernehmen wird, beschreibt eine Seglerin, die ? ?ruhig, klar und besonnen, trotz der Müdigkeit?.
Die Strecke hatte auch eine reglementarische Funktion. Nach Angaben des Teams von Alexia Barrier musste für die Qualifikation eine Strecke von 1.200 Seemeilen zurückgelegt und mindestens zwölf Stunden bei Windgeschwindigkeiten von über 20 Knoten gesegelt werden. Die Seglerin gab an, Windspitzen von bis zu 35 Knoten erlebt zu haben.
Der Nutzen dieser fünf Tage geht jedoch über die Erfüllung dieser Kriterien hinaus.
Das Segeln am Wind auf einem großen Mehrrumpfboot stellt ganz andere Anforderungen als eine lange Fahrt vor dem Wind. Die Belastungen auf der Plattform nehmen zu, die Bewegungen werden unangenehmer und die Manöver erfordern mehr Kraftaufwand. Für eine Seglerin, die sich auf diesem Boot noch in der Lernphase des Einhandsegelns befindet, bietet diese Vielfalt an Bedingungen eine besonders konkrete erste Arbeitsgrundlage.
Alexia Barrier fasst ihre Entdeckung von IDEC SPORT-CIC auf eigene Faust, und zwar auf recht anschauliche Weise: ?Das Boot ist robust, es verlangt Intensität und Engagement, aber es ist gutmütig, es spielt einem keine Streiche.?
Mit anderen Worten: Das Vertrauen beginnt sich zu festigen. Nun gilt es, dieses Vertrauen weiter zu stärken.
Erst lernen, langsamer zu werden, bevor man lernt, schnell zu fahren
Auf einer ULTIM bedeutet die Ausschöpfung des Potenzials des Bootes nicht zwangsläufig, ständig mit Höchstgeschwindigkeit zu segeln. Bei einer Einhandsegelreise stellt sich vor allem die Frage, wie viel Einsatz der Skipper aufbringen kann, ohne seine Sicherheit, seinen Schlaf oder die Unversehrtheit des Bootes zu gefährden.
Genau das muss Alexia Barrier noch lernen.
IDEC SPORT-CIC ist ein Boot, das sie bereits kennt, da sie an Bord davon schon einmal um die Welt gesegelt ist. Doch ein Boot in einer Crew zu kennen und es alleine zu steuern, sind zwei ganz unterschiedliche Dinge. Die Aufgabenteilung entfällt. Ein begonnenes Manöver muss von derselben Person zu Ende geführt werden, während das Boot weiterhin mit hoher Geschwindigkeit vorankommt.
Die Qualifikationsrunde diente also dazu, ein erstes Maß an Vertrauen aufzubauen: Wie weit kann man den Trimaran ausreizen, wann muss man zurückstecken, wie organisiert man die Einsätze an Deck und vor allem, wann kann man die Steuerung des Bootes vorübergehend aus der Hand geben, um sich zu erholen.
Diese Arbeit wird in den Wochen vor der Abreise von entscheidender Bedeutung sein.
" Nach diesem Solo freue ich mich darauf, mit dem Team Bilanz zu ziehen. Das ist äußerst anregend. Uns bleibt nur noch wenig Zeit für die Vorbereitung, aber ich habe bereits die Punkte identifiziert, an denen wir arbeiten müssen, und bin voll und ganz darauf fokussiert.? , erklärt die Seglerin.
An Land segelt das Team weiterhin mit ihr
Der Solitär im ULTIM ersetzt nicht die Rolle des Teams an Land. Während der fünf Qualifikations-Tage hat ?The Famous Project? den Fortschritt des Bootes verfolgt und verschiedene Daten erfasst.
Nach Angaben des Teams umfasst das gemeinsam mit Sopra Steria eingerichtete System insbesondere die Wetterbedingungen, die Leistung des Trimaran, den Fortschritt auf der Strecke sowie bestimmte Indikatoren im Zusammenhang mit der Ernährung und der Regeneration der Seglerin.
Das Ziel ist es, besser zu verstehen, was an Bord vor sich geht, wenn sich die Müdigkeit aufstaut, und die Eindrücke der Skipperin mit den aufgezeichneten Daten abzugleichen.
Die Routenplanung ist ein weiterer wichtiger Bestandteil des Systems. Christian Dumard, der bereits bei der letzten Weltumsegelung als Routenplaner für Alexia Barrier tätig war, wird sie auch bei der Route du Rhum begleiten. Der Routenplaner analysiert an Land die Wetterdaten und die verschiedenen möglichen Routen, um die Skipperin zu beraten. Die endgültige Entscheidung und die Steuerung des Bootes liegen natürlich weiterhin an Bord.
Diese Beziehung wird umso wichtiger sein, als sich eine ?Route du Rhum? nicht darauf beschränkt, ein ULTIM schnell voranzubringen. Man muss einen dem Wetter angepassten Kurs wählen, das Boot schonen und während der gesamten Überfahrt einen klaren Kopf bewahren, um die richtigen Entscheidungen zu treffen.
Die erste Frau in der ULTIM-Klasse, doch in erster Linie ein sportliches Ziel
Der Start am 1. November wird auch historische Bedeutung haben. Alexia Barrier wird voraussichtlich die erste Frau sein, die in der Geschichte der Route du Rhum in der Kategorie ULTIM an den Start geht.
Ein Symbol, zu dem sie sich bekennt, ohne es jedoch zu ihrem einzigen Ziel machen zu wollen.
?Ich mache das nicht nur aus symbolischen Gründen. Ich bin eine Wettkämpferin. Ich kenne mein Niveau und das meines Bootes. Ich habe fest vor, sein gesamtes Potenzial auszuschöpfen, um den bestmöglichen Platz zu erreichen.? , sagt sie.
Beim Vergleich mit den anderen ULTIM-Modellen müssen jedoch die jeweiligen Bootsgenerationen berücksichtigt werden. IDEC SPORT-CIC ist der ehemalige Groupama 3 , die 2006 vom Stapel lief und im Laufe ihrer Karriere grundlegend umgebaut wurde. Sie kann auf eine beachtliche Erfolgsbilanz zurückblicken, entspricht jedoch einem anderen Konzept als die neuesten fliegenden Trimaranen dieser Klasse.
Für Alexia Barrier geht es daher sportlich gesehen ebenso sehr darum, das Beste aus ihrem eigenen Boot herauszuholen, wie sich in einer technologisch heterogenen Flotte zu behaupten.
Seine Erfahrung auf dem Boot ist in dieser Hinsicht ein Vorteil. Seine Weltumsegelung mit ?The Famous Project? hat ihm fundierte Kenntnisse über den Trimaran, sein Fahrverhalten und seine Grenzen vermittelt. Doch die Qualifikation macht gerade deutlich, dass diese Erfahrung nun in eine andere Sprache übersetzt werden muss: die des Einhandseglers.
Weniger als zwei Monate, um den Versuch in die Tat umzusetzen
Mit dem erworbenen Abschluss schließt sich eine administrative Tür und eine weitaus anspruchsvollere öffnet sich.
Alexia Barrier und ihr Team können nun auf die Erfahrungen zurückgreifen, die sie während fünf Tagen gesammelt haben, die sie tatsächlich allein auf See verbracht haben. In den kommenden Wochen sollen diese Segeltörns analysiert, das Training fortgesetzt und die an Bord festgestellten Punkte bearbeitet werden. Insbesondere stehen Tests mit einem neuen Großsegel auf dem vom Team angekündigten Programm.
Der Zeitplan wird sich bald beschleunigen. Die Teilnehmer werden voraussichtlich ab dem 18. Oktober in Saint-Malo eintreffen, bevor am 1. November die ?Route du Rhum %E2euros%93 Destination Guadeloupe? startet.
Für Alexia Barrier besteht die Herausforderung also nicht mehr darin, zu beweisen, dass sie 1.200 Meilen allein auf IDEC SPORT-CIC . Das hat sie gerade getan.
Nun geht es darum, diese Leistung auf einer kompletten Transatlantikregatta zu wiederholen und dabei mit Ermüdung, Wetterbedingungen, Manövern und dem Potenzial eines Maxi-Trimarans umzugehen, der Fehler bei der Vorausschau kaum verzeiht. Die Qualifikation hat das Startrecht gesichert. Vor allem aber hat sie der Seglerin einen ersten Eindruck davon vermittelt, was sie zwischen Saint-Malo und Guadeloupe tatsächlich erwartet.
