Öl, Benzin, Diesel, Bilgenwasser oder Kühlflüssigkeit. Selbst wenn sie ordnungsgemäß gewartet werden, verursachen unsere Bootsmotoren, sowohl Innen- als auch Außenbordmotoren, ihren Anteil an Verschmutzung und Schadstoffen. Während einige Flüssigkeiten ( Öl oder Kraftstoff ) nicht einfach ersetzt werden kann, ist das Frostschutzmittel, das wir zum Zeitpunkt der Überwinterung in den Wärmetauschern haben, normalerweise Glykol. Wenn der Motor neu gestartet wird, wird dieses Glykol aus dem System abgelassen und in das Meerwasser unserer Häfen geleitet.
Die Toxizität von Glykol ist nicht vollständig bekannt, aber es ist unbestreitbar, dass dieser Eintrag, da er nicht natürlich im Meerwasser vorkommt, weder für die aquatische Bevölkerung noch für andere Nutzer der Gewässer neutral ist.
Obwohl der Verzicht auf das Einleiten im Idealfall die beste Lösung ist, um Umweltverschmutzung zu vermeiden, versuchen nur wenige Bootsfahrer aufgrund der niedrigen Kosten von Glykol und seines schnellen Wirkungsverlusts bei Verdünnung, dieses Frostschutzmittel beim Wiederanlassen des Motors zurückzugewinnen.
Wir kontaktierten Philippe Chevalier ein Mechaniker in der Werft Chevalier Plaisance in La Ville-es-Nonnais, in der Nähe von Saint-Malo. Er verwendet Probeol LR MPG bereits seit mehreren Jahren und spricht mit uns über diesen umweltfreundlicheren Zusatzstoff.
" Ein Heizungsinstallateur machte mich mit Probeol bekannt. Es wird als Wärmeübertragungsflüssigkeit verwendet, um die Wände von landwirtschaftlichen Spritzgeräten vor dem Einfrieren zu schützen. In einem Umfeld, in dem das Austreten von umweltschädlichen oder -gefährdenden chemischen Produkten vermieden werden muss ", erklärt er.
Auf dem Papier scheint Probeol in der Tat bemerkenswerte Umwelteigenschaften zu haben. " Es handelt sich um ein von Igol hergestelltes Produkt. Im Prinzip kann es als Kühlmittel im Motor verwendet werden. Wir haben es nicht direkt als solches verwendet, sondern nur in den Kreisläufen für den Austausch von Meerwasser und Kühlmittel während der Überwinterung. Das Prinzip ist dasselbe wie bei Glykol: Sie füllen den Kreislauf mit Probeol und wenn er voll ist, wird der Kreislauf geschlossen, um ihn winterfest zu machen ".
Schmiermittel und Antisalz
Das Probeol scheint nur gute Eigenschaften zu haben. Zusätzlich zu seiner Frostschutzwirkung ( es bleibt bei niedrigen Temperaturen flüssig ), ist es biologisch abbaubar auf mehr als 80 % ohne Verdünnung. Als Schmiermittel verhindert es auch die Oxidation von Wechselstromkreisen. Schließlich trägt es auf der Basis synthetischer Ester zum Schutz der Umwelt bei, indem es den Einsatz fossiler Kohlenwasserstoffe reduziert.
Philippe sagt " Probeol kostet etwa 5 Mal mehr als Glykol. Dies ist ein Anreiz für Bootsfahrer, es zu sammeln und in der nächsten Saison wiederzuverwenden. Er ist von einer Saison zur nächsten vollkommen stabil, die einzige Einschränkung besteht darin, ihn an einem dunklen Ort zu lagern ", sagt der Schiffsmechaniker.
Widerstandsfähigkeit gegenüber sehr niedrigen Temperaturen
" Als Frostschutz ist Probeol bis zu -35°C ohne Verdünnung einsetzbar. Es kann bei -20°C in einer Verdünnung von 40 % (40 % demineralisiertes Wasser - 60 % Sondenöl) verwendet werden. Dies ist für unsere Regionen mehr als zufriedenstellend und reduziert vor allem die Umweltbelastung. Mit anderen Worten: Auch wenn sie unbedingt vermieden werden müssen, können die Auswirkungen von Frostschutzmittel-Leckagen auf die Umwelt reduziert werden, ohne an Effizienz zu verlieren ", erklärt der Experte.
Das einzige Frostschutzmittel, das auf der Baustelle verwendet wird
" Wir haben beschlossen, unseren Kunden keine weitere Wahl zu lassen ", sagt Philippe bei allen Überwinterungen, mit denen wir betraut werden, ersetzen wir das Frostschutzmittel im Seewasserteil des Kreislaufs durch Probeol. Und wir sagen dem Kunden, wie er das Produkt zurückbekommt, wenn er es wieder ins Wasser wirft, damit er es im nächsten Winter nicht wieder kaufen muss fährt er fort.
Kann auch für Außenbordmotoren verwendet werden
Obwohl das Kühlsystem für Außenbordmotoren nicht dasselbe ist, ist es wichtig, es im Winter frostfrei zu halten. " In Außenbordmotoren wird meist das gleiche Frostschutzmittel wie in Autos verwendet, das noch umweltschädlicher ist als das in Innenbordmotoren. Probeol ist sogar noch einfacher zu handhaben. Spülen Sie das System einfach mit Probeol und Spülohren. Oder füllen Sie einen Spültank damit und recyceln Sie das Produkt. Auch hier muss man beim Zurücksetzen ins Wasser daran denken, die ersten paar Liter Flüssigkeit zu entnehmen, um nichts ins Meer zurückzuschütten .
Überwinterung von Heizkreisen
Das schadstoffarme Probeol kann auch für andere Zwecke als die Frostfreihaltung der Motorisierung verwendet werden. Das ist es, was Philippe " uns abschließend erklärt Es kann in Heißwassertanks auf Booten verwendet werden und ist viel weniger schädlich für die Haut als Glykol, selbst wenn ein wenig davon im System verbleibt. Oder in Heizungsanlagen im Winter ".
Warum nicht als Wärmeübertragungsflüssigkeit auf der Motorseite verwenden?
Philippe erklärt: " Die Motorhersteller haben alle Empfehlungen für Kühlmittel, und wir haben noch keine Erfahrung mit der Verwendung von Probeol in den Wärmetauschern im Motorbereich. Wir planen, es an unseren Motoren zu testen, bevor wir es unseren Kunden anbieten, aber im Prinzip könnte es funktionieren und eine ökologischere Lösung für die gesamte Kühlkette des Motors bieten. "
Eine wirklich ökologische Lösung?
Der beste Weg zur Vermeidung von Umweltverschmutzung ist zweifelsohne die Vermeidung der Verklappung von Schadstoffen im Meer. Das Gleiche gilt für Probeol. Dennoch haben wir die Nichtregierungsorganisation Greenpeace nach dem Wahrheitsgehalt der geringeren Gefahr von Probeol befragt. Leider konnten weder Greenpeace noch eine der anderen von uns befragten Organisationen bestätigen oder dementieren, dass Probeol wirklich unschädlich für die Meeresumwelt ist.
Hoffen wir, dass die Ankündigungen der Hersteller und die Besonnenheit der Bootsfahrer zusammenwirken, um die Umwelt zu schützen, die uns so am Herzen liegt!
