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Ein Rezept, das dem Antifouling M300 zum Erfolg verholfen hat
Das Antifouling M300 ist die Geschichte eines französischen Unternehmens, das auf die Behandlung von Beschichtungen und die Metallisierung von Oberflächen spezialisiert ist. Am Anfang metallisierte Meto & Co Möbel und Wohnaccessoires für Krankenhäuser auf der Basis von Kupfer, einem natürlichen Material und anerkannten antibakteriellen Mittel. Leider oxidiert und grünt das Material, wenn es mit Luft oder Wasser in Berührung kommt, was ihm ein schmutziges Aussehen verleiht. " Schwer zu überzeugen, dass der Ort trotz der grünlichen Farbe zweifellos der sauberste des Krankenhauses war ", sagt uns Thomas Drean, der für die Entwicklung des Konzepts zuständig ist.
Auf Anregung eines der Aktionäre des mittelständischen Unternehmens, der übrigens Navigator ist, beschlossen sie dann, das Verfahren auf die Welt der Schifffahrt auszuweiten und brachten das Antifouling M300 heraus. Dieses Material bietet zahlreiche Vorteile: Wirksamkeit, Langlebigkeit, einfache Anwendung und ausgeprägte ökologische Auswirkungen dank Kupfer, einem Material, das weder für die Benutzer noch für die Umwelt oder die Unterwassermikroorganismen schädlich ist.
Dieses Antifouling im Topf war ein großer Erfolg und wird in zahlreichen Werften (Uchimata in La Rochelle, Monaco Marine im Mittelmeer...) verwendet, bei vielen Händlern (Uship, Bionautique) gelistet oder auch von Umweltverbänden oder Sportlern (Echo Mer, Daniel Pepponet) angefordert.
Wenn das Antifouling M300 konzeptionell wird
Aufgrund des Erfolgs des permanenten Antifoulings M300 hat Méto & Co beschlossen, die Forschung noch ein wenig weiter zu treiben, um Folgendes anzubieten ein strukturelles Antifouling sie wollten auch Kupfer in Schwarz verwenden, damit es nicht mehr grün wird. Nachdem sie zahlreiche Laminierungstests durchgeführt hatten, beschlossen sie, auf Baustellen zu gehen, um ihre Neuheit anzubieten.
" Es war nicht einfach, eine Werft zu begeistern, aber wir haben es geschafft und das Ergebnis übertrifft unsere Erwartungen ", erklärt Thomas Drean. Die Werft Prepa Nautic / Fernand Hervé in Zusammenarbeit mit dem Architekten Étienne Bertrand, Zeichner und Konstrukteur von Prototypen in der Mini-Klasse, hat auf den Aufruf geantwortet. " Étienne hat eine neue Generation von Minis gezeichnet, repräsentiert durch die Ofcet 650, die von der Werft Prepa Nautic/Fernand Hervé gebaut wurde, das erste Boot, das mit dem permanenten Antifouling M300, das direkt in den Entwurf integriert wurde, aus der Form kam."
Der Hauptvorteil des strukturellen Antifoulings M300 ist in erster Linie seine Langlebigkeit. Dank der direkten Integration des Produkts ist es nicht mehr notwendig, es jedes Jahr zu erneuern. " Dieses neue Verfahren sorgt dafür, dass man mindestens fünf Jahre lang seine Ruhe hat. "Außerdem spart es Zeit bei der Handhabung, da man das Boot nicht mehr aus dem Wasser nehmen muss, um es zu reinigen und dann zwei Schichten Antifouling aufzubringen. " Da es weder die Epoxidschicht noch die herkömmlichen Antifoulingschichten gibt, bleibt der Rumpf superglatt und wird nicht beschwert. "Ideal wahrscheinlich für Regattasegler, die nach perfektem Gleiten und einem sauberen Boot für Sponsoren suchen. Nach fünf Jahren? " Es genügt, den Bootsrumpf alle fünf Jahre neu zu laden, um von einem neuen Schutz zu profitieren. "
Heute hat das Unternehmen zwei internationale Patente angemeldet, eines für die Herstellung von Schwarzkupfer und eines für das Verfahren zur Anwendung des Produkts.
Innerhalb der Grand Pavois, auf dem Funkponton, geht das Gerücht um, dass Werften im südlichen Finistère daran interessiert sind, ebenfalls dieses neue strukturelle Antifouling zu testen.
