Der Anführer der Volvo Ocean Race-Flotte, das Dongfeng Race Team, hat einige Probleme mit dem Padeye. Dieser Zugpunkt befindet sich an der Steuerbordrückseite des Bootes und ist ein wesentlicher Bestandteil der Gennaker-Trimmung. " Wir können nicht mit 100% operieren. Wir sind nicht in der Lage, unseren MH0 (Gennaker) unter bestimmten Bedingungen zu verwenden, und im Allgemeinen sind wir nicht in der Lage, ihn korrekt einzustellen. Wir werden versuchen, ihn zu verstärken, denn wenn wir ihn benutzen und er bricht, haben wir keine Alternative" erklärt Charles Caudrelier. Der Gennaker ist ein großes Vorsegel, das bei leichten Winden in Luv und bei stärkeren Bedingungen in Lee eingesetzt wird.
Kevin Escoffier erklärt, dass die Mutter, mit der das Padeye aufgeschraubt wird, das mehreren Tonnen Spannung standhalten soll, "in die Brücke gesaugt" wird Der Spezialist für Verbundwerkstoffe wird eine Kohlenstoffplatte anbringen, um die Last zu verteilen, so dass das Boot weiter auf dem Weg zur 3 Etappe des Rennens, Sanya, China. Bruno Dubois, Direktor des Dongfeng Race Team, bestätigt sein volles Vertrauen in Kévin Escoffier. Tatsächlich wird der Mann mit dem Spitznamen Mr. Fix Everything aufgrund seiner Fähigkeit, in den ersten beiden Rennen zu improvisieren, um einige Schäden zu beheben, in der Lage sein, dieses neue Problem zu beheben. " Auf der ersten Etappe nach Kapstadt haben wir uns ein Schlagloch gebrochen. Danach beschloss die Rennleitung, das Pad-eye auf allen Booten zu ändern. Sie haben ein viel größeres und stärkeres Polsterauge eingebaut, aber dieses Mal ist es nicht das Polsterauge, das ein Problem hat, sondern der Verbundstoff unter dem Deck. Vor ein paar Tagen haben die Jungs bemerkt, dass dieses Polsterauge anfing, sich nur wenige Millimeter vom Deck zu lösen. Die Mutter, die dieses Pad-Auge hielt, wurde in das Deck gesaugt." fasst Kevin Escoffier zusammen.
