Fountaine Pajot 40, auf der Suche nach einer neuen Produktreihe

Der neue Katamaran von Fountaine Pajot, der auf der Pariser Bootsausstellung vorgestellt wurde, heißt Lucia 40. Olivier Raccoupeau, der Architekt dieser neuen Yacht, war so freundlich, unsere Fragen zu beantworten, um uns bei der Entdeckung dieses Modells zu helfen.

François-Xavier Ricardou Veröffentlicht am 12-12-2015

Vor seiner Abreise in andere Berufssparten hatte Jean-François Fountaine (heute Bürgermeister von La Rochelle) das Architekturbüro Berret-Raccoupeau gebeten, ein homogenes und modernes Angebot zu schaffen. Während sich Olivier Raccoupeau bisher auf die großen Modelle auf der Baustelle konzentriert hatte (Saba 50 und vor allem die Ipanema 58, die sich in der Endphase befindet), hat er diesmal am kleinsten Modell der Palette gearbeitet.

Das Ergebnis ist ein Katamaran, der dem kleinen Bruder der Helia und der Saba gleicht und die gleichen Außenlinien aufnimmt. Eine 11,70 m lange Einheit (nur 38 Fuß trotz ihres 40 Fuß langen Handelsnamens...) mit einer Plicht hinter dem Deckshaus (also nicht zu hoch) und einem starren Bimini, das die Plicht schützt und auf dem sich die Großsegelschiene befindet, die alle Seile vom Wohnbereich wegbewegt und alle Manöver zurück zum Steuerstand bringt.

Wir haben Olivier Raccoupeau kontaktiert, um seine Vision des Projekts vorzustellen, ein Projekt, dessen erste Einheit 2016 vorgestellt werden soll. "Der Markt verändert sich, und wir müssen die Yachten im Hinblick auf eine Klientel, die mehr Komfort verlangt, neu überdenken", sagt er uns. "Verglichen mit der von Joubert-Nivelt entworfenen Lipari 41 gingen wir beim Entwurf des FP40 von einem leeren Blatt Papier aus. Wir haben größere Rümpfe, um schöne Innenräume zu bieten und auch um ein größeres Gewicht aufgrund der Ausstattung zu tragen. Diese Volumina bieten auch den Vorteil, die Bewegungen des Bootes, insbesondere das Stampfen, zu begrenzen, immer mit Blick auf den Komfort der Besatzung auf See. Leider benachteiligen breite Rümpfe und mehr Gewicht an Bord die Leistung. Um dem entgegenzuwirken, vergrößern wir die Segelfläche"

Auch wenn Olivier Raccoupeau zugibt, dass er leichte und schnelle Boote mag, "Gewichtseinsparungen durch die Verwendung von High-Tech-Materialien wie Karbon sind bei einem in Massenproduktion hergestellten Boot nicht möglich. In der Tat ist der Markt zu wettbewerbsintensiv, um nicht zu versuchen, den niedrigsten Preis anzubieten, was mit teuren Materialien unvereinbar ist"

In Bezug auf diesen neuen FP40 sagt uns der Architekt, dass er den neuen Markt für offene Katamarane (wie den Nautitech oder den Bali) aufmerksam beobachtet, auch wenn er keine wirkliche Begeisterung bei den Käufern sieht. "Schon bei mehreren Modellen haben wir ein großes Cockpit mit einem sehr weit zu öffnenden Erkerfenster bevorzugt, aber wir haben nicht das ganze Leben nach draußen verlegt"

Was auf den ersten Skizzen des FP40 auffällt, ist der Verzicht auf die Mastgrube, die stets die Sicht auf den Salon nach vorne versperrte. "Beim FP40 haben wir ihn durch eine Mastgrube ersetzt, die die Last vom Mast auf dem Schott darunter aufnimmt. Dies ermöglicht einen guten Blick nach vorn. Wir haben auch die zenitale Glasfläche übernommen, die viel Licht bringt. Ein sehr beachtlicher Gewinn, auch wenn diese Glasfläche zu bestimmten Tageszeiten den Salon ein wenig aufheizt"

Angesichts der geringen Länge des Bootes kam es nicht in Frage, ein richtiges Cockpit am Bug zu installieren, sondern nur "dieses Vordeck mit einer Sonnenliegefläche auszustatten, um einen vom Rest des Bootes isolierten Raum zu schaffen".

Wie Sie sehen, revolutioniert dieser Katamaran das Genre nicht, sondern bringt eine moderne und vernünftige Antwort mit Volumen und klaren Linien, um die Bedürfnisse einer Kundschaft zu erfüllen, die mit immer mehr Komfort segeln möchte.