Geschichte der Multi50-Klasse
Die Multi50-Klasse ist eine untypische Klasse in der Welt der Hochseeregatten, da sie professionelle Skipper und Amateure zusammenbringt, die auf mehreren Rümpfen segeln möchten. Sie bringt neue Prototypen zusammen, die speziell für die jüngsten transatlantischen Rennen entwickelt wurden.
Die Boote sind in mehreren Rennen zu sehen, abwechselnd in Küstenrennen, wie dem Armenrennen, dem Belle-île-Turm oder den Grand Prix Guyader, und Offshore-Rennen, wie das Route du Rhum oder der Transat Jacques Vabre .
Um Sponsoren wieder in diese Klasse zu bringen, hat die Klasse 2017 den Einbau von Folien auf den Booten genehmigt. Um die Kosten zu reduzieren, sind diese Folien in einer Ausführung (alle Boote haben die gleichen Folien).
Die Yachten der Multi50-Klasse
Die Multi50 sind Mehrrumpfboote, die Geschwindigkeiten von etwa 30 Knoten erreichen können und deren Leistung zwischen den MOD70 und den Imoca-Einrumpfbooten liegt.
Zu den Architekten, die diese Boote entwerfen, gehören Guillaume Verdier, VPLP, Nigel Irens, Benoît Cabaret und Romaric Neyhousser.
Regeln der Messung
Ein Multi50 ist ein Katamaran oder Trimaran von maximal 50 Fuß Länge (15,24 m) und 50 Fuß Breite. Der maximale Lufttiefgang beträgt 23,77 m und der maximale Wassertiefgang 3,50 m. Die Anzahl der Anhängsel ist auf 4 begrenzt (Ruder und Schwert). Andererseits gibt es keine Einschränkungen hinsichtlich der Form der Schwimmer, der Verteilung der vier Anhängsel oder des Segelplans, solange dieser den akzeptierten Tiefgang respektiert.
Die Messregeln sind streng genug, um die Baukosten für mehr Sicherheit an Bord zu mäßigen. Ziel ist auch die Förderung von Hochseeregatten.
Die Materialien sind begrenzt und bestehen hauptsächlich aus Glasfaser, Kohlefaser, Holz, Aluminium, Epoxidharz oder Airexschaum. Kippmasten, Hydraulik- oder Wabenmaterialien sind verboten.
