Nach der letzten Verabschiedung an den Kais des Paul-Vatine-Beckens standen die 42 Boote ab 6 Uhr heute Morgen an der Startlinie vor dem Cap de La Hèvre in Le Havre. Auf der einen Seite die Einrumpfboote - Class40 und Imoca - und auf der anderen Seite die Mehrrumpfboote - Multi50 und Ultimate - getrennt durch ein Militärboot.
Wenige Minuten vor dem Start fehlte noch immer der Wind und einige Konkurrenten waren noch auf dem Motor. Zur Erinnerung: Die Skipper können sie bis zu 4 Minuten vor dem Start benutzen. Der Wind, der eigentlich NE'ly hätte sein sollen, kam schließlich von der anderen Seite, und die Segler waren daher voller Unsicherheit über diesen Start, erreichten aber weiterhin die Startbojen.
Es ist auch Zeit, dass die Mannschaftskameraden die Duette verlassen. Sie waren an Bord der Boote gegangen, um die Segler vor ihrer langen Transatlantikregatta (Segelwechsel, Anpassungen...) abzulösen, damit sie sich auf die Wetterdaten oder die Regattataktik konzentrieren konnten.
Der Top-Start erfolgte um 13.30 Uhr, bei strahlendem Sonnenschein und trotz des gut eingespielten Herbstes. Die Windstille machte es den Booten jedoch nicht leicht, sich auf den Weg zu machen. Vor allem die Ultimate-Boote, die schwer sind und in leichten Lüfte "wackelig" aussehen. Vor allem ähnelte dieser Start einem Start im Mini-Transat oder Figaro Bénéteau, wo das Wetter mild ist. So versuchten die Boote in Zeitlupe voranzukommen, wobei die Segel mangels Wind flatterten und man sich fragte, ob man die Segel wechseln oder kreiseln sollte.
Es war eine Imoca, die den besten Start erwischte, Newrest/Matmut (Fabrice Amedeo/Eric Peron), gefolgt von der Multi50 La French Tech Rennes Saint-Malo (Gilles Lamiré/Yvan Bourgnon). Um 13.40 Uhr begannen die Einrumpfboote Wind zu spüren - vorbei an Süd - und hofften, dass sich die Lage beruhigen würde.
Um 14.00 Uhr hatte Macif endlich Fortschritte gemacht und stand an der Spitze der Mehrrumpfboote. Der erste der Flotte war Le Souffle du Nord, gefolgt von den beiden Rennfahrern (Charles Caudrelier und Sébastien Josse) an Bord von Edmond de Rothschild. Die beiden Figaro-Rennfahrer sind es gewohnt, ihr Boot zu kontrollieren, selbst in leichter Luft.
Kaum 1 h 10 nach dem Start hatten SMA (Paul Meilhat und Michel Desjoyeaux) und Macif (François Gabart und Pascal Bidégorry) die Führung der Flotte übernommen. Auch wenn die Groupe Queguiner - Leucemie Espoir (Yann Eliès) nicht weit dahinter lag.
Nach mehr als einstündiger Suche nach dem geringsten Lufthauch nahm der Wind aus nördlicher Richtung zu und zwang die Flotte, in Luv zur Antifer-Tonne und dann zu den beiden vor dem Strand von Etretat verankerten Markierungen einschließlich der Boje des Seine Maritime County Council, der letzten Kursmarke vor Itajaí, zu fahren. Macif (François Gabart/Pascal Bidegorry) übernahm dann die Führung des Rennens vor Sodebo Ultim' (Thomas Coville/Jean-Luc Nélias) und Prince de Bretagne (Lionel Lemonchois/Roland Jourdain).
Morgen, Montag, den 26. Oktober, wird es ein anderes Paar Ärmel sein. Ab Mitte der Nacht wird der Wind auf etwa zwanzig Knoten SE'ly auffrischen und dann am Montag tagsüber eine Kerbe aufnehmen. Mit anderen Worten, die Küste der Halbinsel Cotentin und dann die nördliche Bretagne werden schnell vorbeiziehen. Ein Expressausgang aus dem Ärmelkanal! Die Duos werden mit einem starken Tiefdruckgebiet und großen, chaotischen Meeren zu kämpfen haben. Es sind jedoch zwei Optionen möglich: bei schwerem Wetter nach Westen zu fahren, um eine Verlagerung nach NW zu suchen, die es ihnen ermöglicht, schnell nach Süden zu gleiten, oder den Blinker nach links zu drehen und nach unten auf den direkten Kurs zu steuern... aber bei leichterem Wind gegen den Wind zu segeln.
Richtboje Departementsrat der Seine Maritime
Klasse40 : 1 - Bretagne - Crédit Mutuel Elite, 2 - Team Concise, 3 - SNBSM Espoir Compétition
Mutli 50: 1. FenêtréA Prysmian, 2. La French Tech Rennes Saint-Malo 3. Dorf Ciela
IMOCA: 1) ADM, 2) Queguiner-Leucémie Espoir, 3) Newrest/Matmut
Ultimativ: 1. Macif, 2. Sodebo Ultim'. 3. Prinz der Bretagne
