/ 
Während er 140 Meilen vor der Küste von Corunna segelte und sich darauf vorbereitete, Kap Finisterre zu umrunden, indem er außerhalb des DTS (Traffic Separation Scheme) vorbeifuhr, wurde der Maxi80 Prince de Bretagne Opfer einer Kenterung.
Die beiden Kapitäne - Lionel Lemonchois und Roland Jourdain - sind sicher und wohlbehalten und haben im Inneren des Bootes Zuflucht gefunden. Sie haben keine Hilfe angefordert und warten darauf, dass ihr technisches Team kommt und sowohl die beiden Männer als auch das Boot rettet.
Zum Zeitpunkt des Vorkommnisses befand sich das Schiff bei einem Süd-Südwestwind von 20 bis 25 Knoten mit Böen von bis zu 30 Knoten in Luv.
Um dieses Kentern zu veranschaulichen, haben wir uns entschlossen, Ihnen noch einmal das Video des kenternden MOD 70 Virbac Paprec zu zeigen. Am 10. Oktober 2013 trainieren Jean-Pierre Dick und Roland Jourdain, genannt "Bilou", in der Nähe von Lorient für den nächsten Start der Transatlantikregatta Jacques Vabre. Vier Besatzungsmitglieder sind in der Kabine anwesend, darunter ein Journalist, der die Szene aus dem Inneren des Bootes heraus filmen wird, während ein Kameramann aus einem Hubschrauber heraus filmt.
Bei 15 bis 20 Knoten Wind hebt sich der Trimaran auf seinem Schwimmer, bevor er sich wieder aufrichtet. Jean-Pierre Dick, der damals an der Spitze stand, hatte im Gegensatz zu Roland Jourdain keine Zeit, sich in der Kabine zu verstecken. Dann stürzte er 15 Meter tief und erlitt eine Kompression seiner Wirbel. Er wird per Hubschrauber evakuiert werden.
Aktualisierung vom 27. Oktober um 17:00 Uhr - Hilfeersuchen
Nachdem Lionel Lemonchois und Roland Jourdain angekündigt hatten, dass sie keine Hilfe anfordern würden, lösten sie schließlich ihr Notsignal aus. Die Situation hat sich ungünstig entwickelt, und die Wetterbedingungen werden sich weiter verschlechtern. Vorerst haben es die beiden Männer mit vier Meter hohen Wellen und einem SW'ly-Wind von 30 Knoten zu tun, morgen soll sich diese Strömung auf 40 Knoten verstärken.
Im Einvernehmen mit ihrem Landteam und ihrem Partner Prinz der Bretagne haben Lionel und Roland daher beschlossen, ihr Notsignal um 16.20 Uhr zu aktivieren und damit die Rettungsdienste einzuschalten, wobei ihre Sicherheit natürlich im Vordergrund steht. Daher wird rasch eine Hubschrauber-Hebeaktion organisiert, die von CROSS Gris Nez und dem MRCC Madrid koordiniert wird.
Update vom 27. Oktober um 23:00 Uhr - Interview
Die vom CROSS Gris Nez koordinierte Operation war ein Erfolg, und das Duo aus der Maxi80 Prince de Bretagne erreichte heute Abend um 20 Uhr den Hafen von La Coruña. Lionel Lemonchois ging dann noch einmal auf die Umstände des Unfalls und der Rettung ein und erklärte, was er in die Wege leiten will, um sein Boot erfolgreich zu bergen, sobald es die Bedingungen erlauben.
Lionel, können Sie die Umstände des Unfalls nachvollziehen?
"Ich habe nicht viel gesehen, weil ich im Boot saß. Wir waren gegen den Wind, unter Stagsegel, auf dem Meer, mit 15 bis 17 Knoten Wind. Zehn Minuten zuvor hatten wir uns bei Bilou gefragt, ob wir den Solent ausrollen sollten oder nicht. Ich weiß nicht, was passiert ist, ich hatte gerade noch Zeit, herauszuspringen und Bilou zu packen, um ihn den Abhang hinunter zu locken. Ob es eine Welle oder ein Overshoot oder beides war, ist schwer zu sagen... Es ist schwer, weil wir den größten Teil des schlechten Wetters verbracht hatten und das Wetter wirklich besser wurde"
Wie haben Sie sich damals gefühlt?
"Es ist der Himmel, der dir auf den Kopf fällt. Das habe ich schon vor zwei Jahren erlebt (auf der Mauricienne, Anm. d. Red.). Es fühlt sich langsam wie eine Menge an, zweimal hintereinander dasselbe durchzumachen. Ich habe nicht über die Transat nachgedacht, sondern über das Boot, all die Arbeit und Energie, die wir aufgewendet haben, um die Maxi80 Prince de Bretagne zu dem zu machen, was sie ist. Es ist schrecklich zu sehen, wie all die Mühe innerhalb von zwei Sekunden vergeudet wird, und über die Konsequenzen dahinter nachzudenken"
Zuerst haben Sie keine Hilfe angefordert, und dann haben Sie schließlich Ihr Notfunkfeuer ausgelöst. Was hat diese Entscheidung motiviert?
"Gestern Abend, als ich Mino (Dominique Vittet, technischer Direktor des Teams, Anm. d. Red.) anrief, sagte er mir, dass der Wind immer stärker werde und gab an, dass er am Donnerstagabend 40 Knoten erreichen könne. Heute Nachmittag gab es bereits fünf bis sechs Meter hohe Wellen, und es wehte mit 30 Knoten. Ich sagte mir, dass es sich nicht lohnte, mich als Paar in Gefahr zu begeben in einer See, die nicht weit von einer rauen See entfernt war. Ich habe es trotzdem geschafft, die Takelage vom Boot zu bekommen, um die Belastung zu verringern. Das gelang mir nach gut zwei Stunden im Wasser, bevor ich von den Rettungskräften abgeholt wurde und das Boot verließ
Wie wurde der Hebevorgang durchgeführt?
"Der Hubschrauber des MRCC Madrid kam sehr schnell an. Es hat uns sogar überrascht, weil wir nicht so schnell damit gerechnet hatten. Sie überholte uns zum ersten Mal, dann drehte sie sich wieder um uns herum, bevor sie einen Kerl abschießte, der nacheinander auf uns kletterte, zuerst Bilou und dann mich. Insgesamt dauerte es zwanzig Minuten. Es war sehr beeindruckend zu sehen, wie der Mann am Ende seines Kabels über dem Boot hin- und hergeworfen wurde, aber wir bekamen schnell das Gefühl, dass das Team an so etwas gewöhnt war, da es sich um eine sehr quadratische und professionelle Operation handelte. »
Wir können uns vorstellen, dass Ihre Priorität nun darin besteht, zu versuchen, den Maxi80 Prinz der Bretagne zurückzubekommen?
"Auf jeden Fall werden wir versuchen, das Notwendige zu tun. Wir haben Gespräche aufgenommen, um einen Schlepper zu finden. Die Idee besteht a priori eher darin, zu versuchen, den Trimaran kopfüber nach La Coruña oder in einen anderen Hafen in der Nähe zu schleppen und ihn dann zu kranen, um ihn umzudrehen. Meiner Meinung nach wird das für ihn am wenigsten destruktiv sein. Unsere Landmannschaft kümmert sich darum, und wenn möglich, werden wir Donnerstagabend nach dem Sturm aufbrechen, um am Freitag in der Zone zu sein. »
