Als die IMOCA-PRB neu aufgelegt wurde, fiel den Beobachtern die überraschende Form der Ruder auf. Die Vorderkante hat 3 überraschende Ausstülpungen. Das Ding macht Lärm und Summen, aber was genau ist es?
In einem Interview erklärt Vincent Riou, der Kapitän des Bootes, dass das Team den ganzen Winter mit dem Architekten Juan Kouyoumdjian zusammengearbeitet hat, um zu untersuchen, ob das Boot mit Folie ausgestattet werden sollte oder nicht. Nachdem man zu dem Schluss gekommen war, dass die Chancen, dass ein Boot mit oder ohne Folien den Vendée Globe gewinnt, ebenso groß sind, wurde beschlossen, diesbezüglich keine größeren Arbeiten durchzuführen.
Was ist mit den drei Vorsprüngen an den Rudern? Ist es nur eine Laune, eine psychologische Waffe, um zu sagen: Ich habe keine Folien, aber ich habe revolutionäre Ruder
Feine Kenner werden dies als Markenzeichen des Architekten erkennen. In der Tat hat er 2015 bereits den Maxi Rambler 88 mit identischen Rudern entworfen. Dies ist eine Studie, die zeigt, dass die Flossen der Wale nie abfallen. Solche Ruder erlauben daher große Ruderschläge, ohne jemals vom Ruder zu fallen.
Wie der Schiffbauingenieur François Chevalier erklärt: "Juan K hat bei seinen Rudern den unteren Teil bevorzugt, bei dem die drei Höcker die Fäden des oberen Teils zusammenkleben, den Vorteil eines erhöhten Auftriebs haben und den Wirbeleffekt an der Spitze reduzieren. Darüber hinaus bietet der Unterwasserteil des zweiten Ruders, der im Winkel zum Unterwasserteil und in der Achse des Kurses liegt, dank der Buckel eine Verbesserung des Luftwiderstandes um etwa 10%, wie Professor Fish gezeigt hat"
Es bleibt abzuwarten, ob die Lösung einen wirklichen Leistungsgewinn auf einer Yacht bietet, die oft einhändig durch den Autopiloten gesteuert wird, der weniger fest und schneller ist als ein menschlicher Steuermann.
