Ein Segelboot, das Fortschritte macht, muss die Kombination von zwei Winden berücksichtigen:
- der tatsächliche Wind, auch wahrer Wind genannt
- der Wind, der durch die Geschwindigkeit des Schiffes entsteht
Die Kombination dieser beiden Winde ergibt den scheinbaren Wind. Auf einem Segelboot misst der Windmesser die Geschwindigkeit und die Richtung des Windes. Er zeigt den scheinbaren Wind an.
Wenn die Kalibrierung der Instrumente falsch ist, verfälscht dies die Anzeige der Stärke und Richtung des tatsächlichen Windes.
Beispiel Nr. 1
Wenn die Information über den scheinbaren Wind falsch ist (19 N statt 15 N), ist auch der tatsächliche Wind falsch (15 N statt 10 N)
Beispiel Nr. 2
Wenn die Geschwindigkeitsinformation des Schiffs falsch ist (10 N statt 6 N), nimmt der tatsächliche Wind ab (er sinkt von 10 N auf 7 N) und der Kurs ändert sich.
Schlussfolgerungen
Es scheint also, dass die Kalibrierung des Geschwindigkeitsmessers sehr genau sein muss. Dieses Gerät, das mit einem Flügel arbeitet, der sich unter dem Rumpf dreht, ist jedoch nicht sehr genau. Die Drehung hängt vom Krängungswinkel und vom Geschwindigkeitsbereich ab. Ein Speedo kann zum Beispiel bei 4 Knoten genau sein und bei 8 Knoten eine Abweichung von 20 % aufweisen.
Dasselbe gilt für das Anemometer, das an der Mastspitze angebracht ist und die Beschleunigung durch die Bewegungen des Segelschiffs erfährt.
Die richtigen Informationen zu erhalten, bleibt ein großes Problem für die Rennställe. Die Elektroniklieferanten sind sich der Bedeutung dieser Problematik durchaus bewusst.
