Das wird Ihr 4 e teilnahme an der Vendée Globe, und Sie haben sie schon einmal gewonnen, warum wollen Sie zurück?
Weil wir es mögen und es ein Profisport ist. Wie alle anderen Profisportarten ist sie heute strukturiert. Es ist das Abenteuer, aber mehr in der Art und Weise, es zu tun und vorzubereiten. Offensichtlich, wenn es dir gefällt, gehst du zurück. Es ist wie bei vielen Athleten, die zu großen Wettkämpfen zurückkehren. Heute sind wir ein bisschen das Gleiche.
Das Ziel ist eindeutig, wieder einmal zu gewinnen?
Ja, das ist eines meiner Ziele. Mein erstes Ziel ist es, es zu beenden, weil es nie einfach ist. Es ist ein langer Weg, ein großes Abenteuer, ein großer Wettbewerb. Jetzt geht es darum, so hoch wie möglich zu kommen, am besten vorwärts.
Sie sind Favoriten auf diese 8 e Edition, übt das nicht zusätzlichen Druck auf Sie aus?
Nein, denn es gibt nur sehr wenige Menschen, die die Chance hatten, dieses Rennen zu gewinnen, und ich bin einer von ihnen. Also ist es wahrscheinlicher mich zu entspannen, als Druck auf mich auszuüben. Am Ende gibt es bei mir Leute, die angefangen haben die Vendée Globe machen vor mehr als 10 Jahren und die es nie geschafft haben, den Sieg zu erringen und die heute zu den Favoriten gehören. Für sie muss es schwer sein. Für mich habe ich es schon einmal gemacht und wenn ich es ein zweites Mal mache, ist es ein Bonus. Offensichtlich ist das kein zusätzlicher Druck.
Ist es ein Plus, schon einmal die Vendée Globe gewonnen zu haben?
Es ist eine Chance, jetzt ist es nicht mehr alles. Das ist nicht alles, worauf wir uns verlassen können. Jedes Mal, wenn wir wieder ein Rennen starten, bleibt alles zu tun. Die Zähler werden zurückgesetzt, Sie dürfen nicht einschlafen, weil Sie es bereits geschafft haben und gewinnen. Jedes Mal ist es eine neue Herausforderung und es ist nicht einfach, was uns erwartet. Wir müssen unsere ganze Energie, unser ganzes Können und unsere ganze Erfahrung in den Dienst dieses Abenteuers stellen, das wir bis zum Ende unseres Projekts schaffen wollten. Und Gott weiß, es braucht Energie, um dorthin zu gelangen.
Sie haben sich dafür entschieden, PRB nicht mit Folien auszustatten, warum?
Weil wir eines der besten Boote in der Flotte hatten, als wir dieses Projekt starteten. Und wir haben uns entschieden, es zu behalten. Nicht auf Folien zu kleben war natürlich genug, in dem Sinne, dass es nicht etwas Magisches ist. Es ist eine Lösung für die Zukunft, die entwickelt wird. Aber heute ist es nicht wahrscheinlicher, dass es in einer Vendée Globe gelingt, als mit Booten wie unserem. Wir sahen keinen Sinn darin, zu investieren und Risiken einzugehen, indem wir die Konfiguration des Bootes änderten, als wir bereits ein leistungsstarkes und zuverlässiges Boot hatten.
Jetzt haben unsere Kollegen, die neue Boote gebaut haben, im Vergleich zu Folien eine logische Wahl getroffen. Es ist eine Lösung für die Zukunft. Wenn Sie ein Boot für ein Rennen oder für das nächste Rennen bauen, gehen Sie unweigerlich auf die Lösung der Zukunft zu, die innovativ ist. In der zur Verfügung stehenden Zeit schien es nicht notwendig, ein Tragflügelboot zu haben, um zu gewinnen, also haben wir die Wahl getroffen, unser altes Boot zu behalten.
Wie haben Sie sich auf diese Vendée Globe vorbereitet?
Wir müssen so viele Dinge tun, wie wir können. Ich habe mich vor fast 2 Jahren entschieden, dieses Projekt zu verlassen, und ich habe meine ganze Energie in dieses Projekt gesteckt. Ich habe an allen Rennen der IMOCA-Meisterschaft teilgenommen, einschließlich der beiden Transats, die im Frühjahr 2016 stattfanden. Wir machten eine Rundreise in die Vereinigten Staaten mit dem Solo Transat in England und der New York - Vendée.
Ich gehöre zum Kollektiv des Pôle France de Port-La-Forêt und nehme seit 2 Jahren mit meinen Kollegen an allen Schulungen teil. Ich habe mich weitergebildet und mein Boot weiterentwickelt. Auch wenn es keine Folien gab, gibt es auf PRB Entwicklungen, die es effizienter machen als vor einem Jahr. Das alles bereitet uns auf eine Vendée Globe vor. Es ist voll von kleinen Dingen, die uns dazu bringen, unser Leistungsniveau und unsere Fähigkeiten weiter zu steigern. Das tun wir jeden Tag, wenn wir ein Projekt wie die Vendée vorbereiten.
Was ist Ihre größte Sorge auf dieser Welttournee?
Es ist eindeutig nicht gelungen, eine Vendée Globe zu beenden: Bruch, technische Probleme, Fehler... Es gibt mehrere Gründe, warum man sie nicht beendet. Man kann Ausrüstung zerbrechen, mit Gegenständen, Booten kollidieren... Es gibt einige Risiken auf dem Wasser, die kompliziert zu handhaben sind, weil man nicht ständig Wache halten kann.
Es gibt auch den Fehler, den Sie beim Manövrieren machen können, und deshalb Ihr Boot brechen und das Rennen nicht beenden. Das ist also unsere Hauptsorge, ganz klar.
Wie gehen Sie mit der Familientrennung für etwa drei Monate um?
Wir tun das Beste, was wir können, wie viele Dinge. Wir bleiben in Kontakt, wir bleiben in Kontakt, wir sind interessiert an dem, was hier vor sich geht. Ich für meinen Teil habe das Glück, eine Familie zu haben, die mich schon immer als Seemann gekannt hat, also ist es auch Teil ihres Lebens. Also ist es einfacher, weil sie es gewohnt sind. Jedes Jahr sehen sie mich auf Rennen und es ist ein bisschen in unserer Familie Normalität. Ich denke, es hilft sehr.
Jetzt musst du dich ein wenig für sie interessieren, wenn du auf See bist. Wir dürfen nicht nur egoistisch sein. Man muss versuchen, den Trick zu teilen und sich dafür interessieren, was hier passiert, wenn man auf den Ozeanen ist.
Bringen Sie ein ungewöhnliches Objekt mit? Welche?
Nein, nichts Besonderes außer einem Familienfotoalbum.
Wie sind Ihre Lebensbedingungen? Mit den Bildbänken können wir sehen, dass Sie Seesäcke nehmen, ist das die ganze Zeit der Fall?
Es gibt Zeiten, da trocknen wir ab und die Boote sind sehr geschützt. Am Ende stehen die Boote unter Wasser, aber in unseren Cockpits sind wir nicht durchnässt, wir sind sicher. Aber sobald du rausgehst, sobald du dich bewegst, bist du durchnässt, aber du brauchst eine gute Ausrüstung (gewachst, etc.). Es gibt Tage, an denen Sie viel Zeit im Freien verbringen und schwimmen, aber insgesamt sind Sie viel besser geschützt als vorher.
Haben Sie Blues und was nehmen wir, um uns in der Vendée Globe aufzuheitern?
Moral ist sehr stark mit Müdigkeit verbunden. Wenn wir heute eine Moral haben, die während der Rennen stark schwankt, dann deshalb, weil wir müde sind. Müdigkeit ist oft ein Beschleuniger der Emotionen. Wir sagen oft, dass wir auf See in wenigen Minuten von Lachen zu Tränen übergehen können. Also, wenn du einen Blues bekommst, bekommst du nicht unbedingt einen Moralschock. Es ist, dass du müde bist und irgendwann werden die Emotionen durch diese Müdigkeit ein wenig beschleunigt.
Das beste Rezept ist, zu versuchen, sich ein wenig zu erhalten und gut zu schlafen, um die Form und Moral, die damit einhergeht, wiederzuerlangen. Es ist die ganze Zeit gefesselt. Abnehmende Ernährung und Moral sind allein auf Müdigkeit zurückzuführen.
Wie organisieren wir uns in den Schlaf?
Bei 3 Monaten Rennen schlafen wir, es geht los! Wir sind wie alle anderen, wir müssen uns ausruhen. Wir schlafen anders als die Erdlinge, das ist alles! Durchschnittlich 5/6 Stunden pro Tag pro 24 Stunden. Ein Rhythmus mit vielen Unregelmäßigkeiten. Manchmal schläft man zwei Stunden am Stück.
Wir machen nicht den Solitaire du Figaro, wo wir drei Tage später an Land sind und 3 Tage für 5 Minuten, 15 Minuten und 20 Minuten schlafen. Wir reden von drei Monaten! Du brauchst richtige Ruhe, richtigen Schlaf. Und Schlaf und unser körperlicher Zustand sind ein Thema für den Erfolg unseres Projekts. Gut schlafen auf der Vendée Globe ist eine Verpflichtung. Wenn wir es nicht respektieren, haben wir keine Chance auf Erfolg.
Wie viele Essenstage planen Sie? Bringen Sie etwas Bestimmtes mit, das Sie lieben?
Wir bringen, was wir brauchen. Ich muss in der Theorie 80 und ein paar Tage Essen und 100 Tage in der Praxis haben, wenn es Probleme gibt. Essen bedeutet letztendlich nicht viel in unserem Geschäft. Es stellt zwischen 100 und 150 Kilo auf einem Boot dar, das den Hafen von Les Sables verlassen wird, indem es nicht weit von 8 Tonnen macht. Außerdem ist es mobiles Gewicht.
Ich bringe, was nötig ist, damit der Körper funktioniert. Es ist nicht das Bootfahren, mit dem wir gerne essen. Natürlich haben wir keine frischen Lebensmittel, also essen wir nur Dosen- oder Trockenfutter. Heute sind die Gerichte sehr korrekt, aber von dort zu sagen, dass wir kleine Vergnügen beim Essen machen werden, ist es ein wenig verschoben. Das ist weder der Ort noch der Ort. Wir essen richtig, wir sind nicht unglücklich, aber im Vergleich zu dem, was wir an Land tun können, ist es definitiv kein gutes Restaurant wert!
Gibt es Momente der Entspannung und wie besetzen wir sie?
Wir versuchen, konzentriert zu sein, aber von Zeit zu Zeit, wenn die Bedingungen stabil sind und es nur wenige Einsätze in der Navigation gibt, lohnt es sich, kleine Zeiträume zu vereinbaren, in denen wir das Rennen loslassen und uns entspannen. Sicher, mit ein paar guten Büchern und etwas Musik den Kopf frei zu bekommen, ist nicht schlecht. Das ist Teil der Sache.
Jetzt müssen Sie wissen, dass Sie es selten genießen können. Aber ab und zu, wenn du es kannst, ist es eine Schande, dass du es nicht kannst. Es ist ein Weg, die Batterien wieder aufzuladen, die Motivation wieder auf den richtigen Weg zu bringen und am Ende besser zu werden.
Ich denke, es muss getan werden, aber es ist nicht offensichtlich. Heute geht es sehr, sehr schnell und man muss wissen, wann man sich ablenken kann, auch wenn es nicht viele sind. Aber wir tun es trotzdem und wir müssen es tun, um etwas Frische zu bekommen.
Werden Sie seekrank und wie schaffen Sie das?
Ich habe es nicht und ich habe es nie getan. Das gilt nicht für alle meine Kollegen. Viele Menschen werden seekrank. Das ist ein Vorteil!
Es ist besonders am Anfang, weil wir uns sehr schnell amüsieren! Wenn du seekrank wirst, sind es die ersten Tage. Aber schon jetzt ist der Start des Rennens mit dem Start aus Europa kompliziert. Du verlässt das Land, du musst das Tempo deines Seemanns nehmen... Es gibt viele gewalttätige und komplizierte Dinge zu bewältigen, so dass die Seekrankheit eine zusätzliche Schicht ist.
Haben Sie auch Kommunikationspflichten auf See? Wie verwalten Sie sie?
Es ist überall. Es geht zuletzt Das ist eine weitere Schicht von Sachen, die man tagsüber machen kann. Es ist interessant, es zu tun, wenn es etwas zu erzählen gibt. Es muss nützlich sein.
